物流論文提綱

時間：2024-10-07 16:36:01 論文提綱

物流論文提綱范例

　　畢業季即將到來了，各位同學的畢業論文準備的怎么樣了，想要快速順利地寫好一篇論文，提綱的重要性就不言而喻了，下面是小編搜集整理的物流論文提綱范文，一起來看看吧!

物流論文提綱范例

　　實例：

　　一,引言(簡述本文的觀點)

　　簡述21世紀物流的競爭主要在于信息技術和自動化系統應用的競爭.信息技術和自動化的應用是物流經濟利益新的增長點.電腦由硬件系統和軟件系統組成,如果把一個物流中心看作是一臺電腦,那么它的位置選址,倉庫的布局,規模的大小則是它的硬件系統,而信息技術與自動化系統,快速響應的程度,客戶服務水平則是它的軟件系統,一臺電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統.物流作業中心的選址與布局是戰略問題,是一個物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術與自動化流程,決策支持則是一個戰術問題,是物流企業在競爭中逐步發展和完善的.所以物流企業的真正競爭是它的信息技術自動化應用與快速反應.

　　二,信息技術與自動化在物流環節中的作用(具體闡述是如何實現其降低成本和提高競爭力)

　　現代物流是一個挑戰與機遇并存的領域,它包括對信息,運輸,存貨管理,倉儲,物料搬運,包裝等作業領域的綜合管理起任務是把具體作業任務有效地組合,實現其各個環節順暢,使其各環節進行有效銜接.

　　1 與采購環節的銜接.

　　2 與庫存環節的銜接.

　　3 與運輸環節的銜接.

　　三,信息技術與自動化具體應用案例分析(提供論據)

　　(1)沃爾瑪全球定位系統和互聯網的應用案例.

　　(2)日本物流發展的幾個階段.從中分析可以得到物流的發展過程就是信息技術與科技的發展過程

　　延伸閱讀：論文提綱寫作方法

　　(一)確定論文提要.再加進材料.形成全文的概要

　　論文提要是內容提綱的雛型.一般書.教學參考書都有反映全書內容的提要.以便讀者一翻提要就知道書的大概內容.我們寫論文也需要先寫出論文提要.在執筆前把論文的題目和大標題.小標題列出來.再把選用的材料插進去.就形成了論文內容的提要.

　　(二)原稿紙頁數的分配

　　寫好畢業論文的提要之后.要根據論文的內容考慮篇幅的長短.文章的各個部分.大體上要寫多少字.如計劃寫20頁原稿紙(每頁300字)的論文.考慮序論用1頁.本論用17頁.結論用1-2頁.本論部分再進行分配.如本論共有四項.可以第一項3-4頁.第二項用4-5頁.第三項3-4頁.第四項6-7頁.有這樣的分配.便于資料的配備和安排.寫作能更有計劃.畢業論文的長短一般規定為5000-6000字.因為過短.問題很難講透.而作為畢業論文也不宜過長.這是一般大專.本科學生的理論基礎.實踐經驗所決定的.

　　(三)編寫提綱

　　論文提綱可分為簡單提綱和詳細提綱兩種.簡單提綱是高度概括的.只提示論文的要點.如何展開則不涉及.這種提綱雖然簡單.但由于它是經過深思熟慮構成的.寫作時能順利進行.沒有這種準備.邊想邊寫很難順利地寫下去.以<關于培育和完善建筑勞動力市場的思考>為例.簡單提綱可以寫成下面這樣:

　　一.序論

　　二.本論

　　(一)培育建筑勞動力市場的前提條件

　　(二)目前建筑勞動力市場的基本現狀

　　(三)培育和完善建筑勞動力市場的對策

　　知識拓展：

　　畢業論文是畢業生總結性的獨立作業，是學生運用在校學習的基本知識和基礎理論，去分析、解決一兩個實際問題的實踐鍛煉過程，也是學生在校學習期間學習成果的綜合性總結，是整個教學活動中不可缺少的重要環節。以下是小編為大家整理的物流論文提綱范例，希望能幫到你哦，更多內容請瀏覽(bylw.yjbys.com)。

　　電子商物的發展離不開現代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經過多年的探索之后得出來的結論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了期貨業務的思路。只設計了網上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業作為自己的戰略伙伴。6年之后，雖然花費了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落后而悄無聲息了。除了交易安全、全國統一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時送達是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

　　在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發展的瓶頸。少數自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞公司系統，交付圖書、音像制品之類的小件物品。更多的電子商務公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物送達等交易的全過程。而狹義的電子商務則僅限于除貨物送達之外的部分。對顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因為前者讓顧客最省力氣。

　　不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恒的，電子商務企業如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。

　　建立與電子商務相匹配的現代物流企業并非易事，這首先是由于物流企業投資巨大，一般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國現有的物流企業大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政策和行為。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流。因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須高度關注現代物流企業發展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一個國家綜合國力和經濟發展的標志。電子商務的發展使交易成本大大降低，而現代物流的發展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。

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