我國(guó)應(yīng)建立新能源汽車檢驗(yàn)制度
近幾年，我國(guó)新能源汽車業(yè)迅猛發(fā)展，但安全隱患問(wèn)題也日益凸顯，尤其是今年以來(lái)，連續(xù)發(fā)生了20多起新能源汽車起火事故。以下是yjbys小編為您整理的《我國(guó)應(yīng)建立新能源汽車檢驗(yàn)制度》，歡迎閱讀。
在天津高新區(qū)近日召開(kāi)的2015中國(guó)(天津)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)上，有關(guān)專家認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，為排查安全隱患，我國(guó)應(yīng)建立新 能源汽車強(qiáng)制年檢制度。
根據(jù)今年上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)已超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車總銷量有望達(dá)20萬(wàn)輛。
“新能源汽車在使用過(guò)程中發(fā)生自燃，有的是電池質(zhì)量的問(wèn)題，有的是電池充電過(guò)久，還有的是線路老化或短路。”中國(guó)科學(xué)院電動(dòng)汽車研發(fā)中心研究員王麗芳分析說(shuō)。
天津力神電池股份有限公司總裁秦興才告訴記者，對(duì)傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車，有定期檢查和保養(yǎng)，但目前國(guó)家對(duì)新能源汽車還沒(méi)有強(qiáng)制檢驗(yàn)，一些地方即使能檢驗(yàn)，也都是參照傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，有些問(wèn)題和隱患很難發(fā)現(xiàn)。
據(jù)了解，新能源汽車發(fā)生起火等事故后，為了顧及品牌和聲譽(yù)，通常的`做法是，哪個(gè)整車廠家的車子出事就由哪家負(fù)責(zé)。
“目前來(lái)看，由于賣出的數(shù)量有限，廠家還能夠及時(shí)解決問(wèn)題，將來(lái)一旦賣的數(shù)量多了，廠家就無(wú)暇顧及了。作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車如果經(jīng)常發(fā)生事故，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是致命的，因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)家應(yīng)該建立新能源汽車強(qiáng)制年檢制度，搭建檢驗(yàn)平臺(tái)。”秦興才說(shuō)。
“隨著新能源汽車保有量的不斷增大，安全性不容忽視，國(guó)家有關(guān)部門(mén)確實(shí)應(yīng)該建立一套針對(duì)新能源汽車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建立強(qiáng)制年檢制度。”王麗芳說(shuō)。
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