交叉作業(yè)管理制度

時(shí)間：2023-01-27 11:34:25 制度

交叉作業(yè)管理制度10篇

　　在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，接觸到制度的地方越來越多，制度具有使我們知道，應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，懲惡揚(yáng)善、維護(hù)公平的作用。什么樣的制度才是有效的呢？下面是小編為大家收集的交叉作業(yè)管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

交叉作業(yè)管理制度10篇

交叉作業(yè)管理制度1

　　高處作業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需料具,必須列入工程的施工組織設(shè)計(jì)。

　　區(qū)域施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制。施工前,應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底,落實(shí)所有安全技術(shù)措施和個(gè)人防護(hù)用品,未經(jīng)落實(shí)不得進(jìn)行施工。

　　攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員,必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格,持證上崗,并定期進(jìn)行體格檢查。

　　施工中對(duì)高處作業(yè)的安全設(shè)施,發(fā)現(xiàn)有缺陷及隱患時(shí),必須及時(shí)解決;危及人身安全時(shí),必須立即停止作業(yè)。

　　施工作業(yè)場所,所有存在墜落可能的物件,應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的`物料,均應(yīng)堆放平穩(wěn),不妨礙通行及裝卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋;作業(yè)中的走道、通道板和馬道,應(yīng)隨時(shí)清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走,不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。

　　雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí),必須采取可靠的防滑措施。遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候,不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。

　　因作業(yè)必需,臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí),必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意,并采取相應(yīng)的可靠措施,作業(yè)后立即恢復(fù)。

　　防護(hù)棚搭設(shè)與拆除時(shí),應(yīng)設(shè)警戒區(qū),并派專人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁上下同時(shí)拆除。

　　交叉作業(yè)時(shí),各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí),不得在同一垂直方向上操作,下層作業(yè)的位置,必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外,否則必須設(shè)置安全防護(hù)層。

交叉作業(yè)管理制度2

　　交叉作業(yè)安全管理辦法

　　隨著大壩主體澆筑強(qiáng)度逐漸加大,壩體高度不斷上升,項(xiàng)目部所屬施工范圍內(nèi)交叉作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,為避免因交叉作業(yè)發(fā)生安全事故,保證人員的安全與健康,保障機(jī)械設(shè)備免受損失,明確各生產(chǎn)單位在交叉作業(yè)中的安全責(zé)任和應(yīng)當(dāng)采取的安全控制措施,提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理水平,項(xiàng)目部根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范的特制定《交叉作業(yè)安全管理辦法》(試行)。

　　一、適用范圍

　　本辦法適用于大崗山葛洲壩大壩工程項(xiàng)目部所屬施工區(qū)域。

　　二、定義和術(shù)語

　　定義:

　　交叉作業(yè)的范圍是指在同一作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的有關(guān)工作,可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全和干擾其工作的。主要表現(xiàn)在土石方開挖、爆破作業(yè)、設(shè)備(檢修)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、腳手架搭設(shè)拆除、焊接(動(dòng)火)作業(yè)、生產(chǎn)用電、運(yùn)輸、其他可能危及對(duì)方和多方生產(chǎn)安全作業(yè)等。

　　術(shù)語:

　　1、a類交叉作業(yè):相同或相近軸線不同高度的同時(shí)生產(chǎn)或檢修作業(yè)。

　　2、b類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同類型的專業(yè)隊(duì)伍同時(shí)生產(chǎn)或檢修。

　　3、c類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同分包單位同時(shí)生產(chǎn)或檢修。

　　4、d類交叉作業(yè):同一項(xiàng)目由不同分包單位同時(shí)生產(chǎn)或檢修。

　　三、交叉作業(yè)的特點(diǎn)和危害

　　兩個(gè)以上作業(yè)活動(dòng)在同一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機(jī)械設(shè)備使用工序復(fù)雜,通訊聯(lián)絡(luò)不暢等;所以作業(yè)干擾較多,需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)較多,現(xiàn)場的隱患多、造成的后果嚴(yán)重。可能發(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、火災(zāi)、淹溺等危險(xiǎn)危害因素。

　　四、安全責(zé)任規(guī)定

　　項(xiàng)目部各施工部位交叉作業(yè)由施管部統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào);各廠、隊(duì)內(nèi)部交叉作業(yè)由各廠、隊(duì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理和協(xié)調(diào);安環(huán)部負(fù)責(zé)對(duì)交叉作業(yè)進(jìn)行安全監(jiān)督管理。

　　1、a類交叉作業(yè)中,上部施工單位為責(zé)任方,其施工人員應(yīng)為下部施工人員提供可靠安全隔離防護(hù)措施,確保下部施工人員的安全,下部施工人員在隔離設(shè)施未完善之前不得施工。

　　2、b類交叉作業(yè),由施工單位安全負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前對(duì)各方做明確的安全交底,著重明確各方責(zé)任、安全責(zé)任區(qū);確定防護(hù)設(shè)施的維護(hù)與完善。各方必須嚴(yán)格按交底執(zhí)行。

　　3、c、d類交叉作業(yè)由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人劃分安全責(zé)任區(qū),明確各方安全責(zé)任。

　　4、交叉作業(yè)責(zé)任方必須確保隔離設(shè)施及其他安全設(shè)施的完整、可靠性。由于此設(shè)施缺陷而導(dǎo)致人身傷亡事故及設(shè)備、設(shè)施、料具損壞責(zé)任由責(zé)任方承擔(dān)。

　　5、出現(xiàn)交叉作業(yè)安全責(zé)任不清時(shí)。報(bào)項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人,由項(xiàng)目部明確安全責(zé)任,待責(zé)任方完善安全措施后方可施工。

　　6、交叉作業(yè)的各施工隊(duì)伍在作業(yè)前必須對(duì)工人進(jìn)行交叉作業(yè)安全教育,并做有針對(duì)的分項(xiàng)、分工種、分工序的安全技術(shù)交底。

　　7、項(xiàng)目部各級(jí)部門、人員有權(quán)對(duì)對(duì)各類交叉作業(yè)安全責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告安全環(huán)保部,由安全環(huán)保部向其下發(fā)《隱患整改通知單》,并監(jiān)督該單位按期落實(shí)和驗(yàn)收。

　　五、管理要求

　　1、作業(yè)人員在進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí),不得在上下貫通的'同一垂直面上作業(yè),下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落范圍之外,無法錯(cuò)開的垂直交叉作業(yè),責(zé)任單位必須在層間搭設(shè)嚴(yán)密、牢固的防護(hù)隔離設(shè)施,設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)、警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員設(shè)備安全。在夜間和光線不足的地方禁止交叉作業(yè)。

　　2、拆除腳手架及模板時(shí),下方應(yīng)劃定警戒區(qū)域,并派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù),下方禁止人員通行或逗留,工具、材料等嚴(yán)禁上下投擲,拆除的模板、腳手架等部件時(shí)必須采取保險(xiǎn)措施,防止物件墜落傷人,拆除的各類材料必須搬運(yùn)至安全部位分類擺放,嚴(yán)禁在臨邊處、腳手架邊緣、模板上等容易發(fā)生墜落地點(diǎn)存放各類材料。

　　3、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行纜機(jī)、塔機(jī)起重吊裝作業(yè)時(shí),應(yīng)充分考慮對(duì)各方工作的安全影響。當(dāng)纜機(jī)在某一部位進(jìn)行吊物作業(yè)時(shí),塔機(jī)如需進(jìn)入(或經(jīng)過纜機(jī)作業(yè)區(qū)域)時(shí),須由施管部片區(qū)負(fù)責(zé)人通知當(dāng)班調(diào)度員停止纜機(jī)作業(yè),在確認(rèn)纜機(jī)停止運(yùn)行后片區(qū)負(fù)責(zé)人方可通知塔機(jī)進(jìn)入該區(qū)域。纜機(jī)、塔機(jī)指揮人員對(duì)吊物運(yùn)行軌跡進(jìn)行監(jiān)視。纜機(jī)、塔機(jī)行走時(shí)吊物或大鉤,相互之間必須保持8米的垂直安全距離、10米的水平安全距離。不得與起吊路線交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應(yīng)捆綁牢固、采取防滑措施,吊鉤應(yīng)有安全裝置。

　　4、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)雙方或多方需要進(jìn)行作業(yè)時(shí),必須提前一天在現(xiàn)場調(diào)度會(huì)上說明,必須服從施管部統(tǒng)一安排,不得擅自進(jìn)入交叉作業(yè)部位進(jìn)行施工。上方進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí),為避免焊渣傷人和火災(zāi)事故發(fā)生,施工方必須準(zhǔn)備好必須的消防器材,消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時(shí)要做好防護(hù)隔離和保護(hù)措施。倉內(nèi)沖毛作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁將各類施工廢棄物沖出倉外,以避免沖毛的各類施工廢棄物對(duì)下方施工、通行人員造成傷害。

　　6、同一區(qū)域內(nèi)各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行平面交叉作業(yè)時(shí),應(yīng)相互理解配合,建立聯(lián)系機(jī)制,及時(shí)解決可能發(fā)生安全問題。項(xiàng)目部施管部應(yīng)合理安排各施工工序。倉內(nèi)平面交叉作業(yè)由安全環(huán)保部負(fù)責(zé)進(jìn)行專業(yè)教育、危險(xiǎn)源告知等。倉內(nèi)澆筑人員必須和倉內(nèi)施工機(jī)械及吊罐保持安全距離,各施工設(shè)備相互之間必須保持2米以上安全距離。纜機(jī)吊罐、平倉機(jī)、振搗機(jī)等施工設(shè)備在靠近模板作業(yè)時(shí)必須保持1.5米以上安全距離,以免造成模板變形、坍塌、b7螺栓受損和混凝土灑落至倉外傷人等。

　　7、現(xiàn)場施工人員如需進(jìn)入交叉作業(yè)區(qū)域,必須由負(fù)責(zé)警戒的安全管理人員同意及確定上方已停止施工方可進(jìn)入,如不聽從現(xiàn)場警戒人員警告執(zhí)意進(jìn)入的,造成傷害由違章人員自身負(fù)責(zé),并且按照《項(xiàng)目部獎(jiǎng)懲條例》對(duì)其作出處罰。

　　8、施工各方應(yīng)共同維護(hù)好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,必須做到工完場清,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠、確保設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)、停放安全。在多卡模板上、下游面工作平臺(tái)上禁止堆放物品,以防墜物傷人。

交叉作業(yè)管理制度3

　　因棒磨砂含泥水較多，鐵運(yùn)分公司火車?yán)\(yùn)砂石卸車時(shí)存在粘車甚至發(fā)生車皮跌落砂倉的事故，砂石粘車現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出，為了配合好砂石運(yùn)輸工作，保證火車卸砂、車皮抓砂此項(xiàng)特殊作業(yè)過程的安全，維護(hù)我礦正常的充填生產(chǎn)作業(yè)秩序，針對(duì)車皮抓砂過程與鐵運(yùn)公司存在的交叉作業(yè)，特制訂安全管理措施如下：

　　1、天車作業(yè)人員要堅(jiān)守崗位，精心操作，嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律和操作規(guī)程；穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，嚴(yán)禁無證作業(yè)；開車前，檢查各安全裝置、限位、吊具（抓斗、鋼絲繩）、電鈴等部件的可靠性。

　　2、火車車皮抓砂范圍的確定：進(jìn)入砂倉的火車車皮表面磨砂搖成平面的長度超過3米，或有明顯大泥塊，方可進(jìn)行抓砂作業(yè)，其它情況一律不得進(jìn)行此作業(yè)。

　　3、抓砂作業(yè)程序的啟動(dòng)：需要進(jìn)行火車車皮抓砂作業(yè)時(shí)，由鐵運(yùn)公司調(diào)度室通知二礦區(qū)調(diào)度室，然后由礦調(diào)度室通知充填工區(qū)天車工進(jìn)行抓砂作業(yè)，天車工未經(jīng)允許禁止私自進(jìn)行抓砂作業(yè)。

　　4、進(jìn)行車皮抓砂作業(yè)時(shí)，鐵路運(yùn)輸分公司必須在現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，指揮火車司機(jī)和天車工抓砂作業(yè)的'銜接配合，防止在天車抓砂作業(yè)過程中火車突然行走造成事故。

　　5、天車工進(jìn)行抓砂作業(yè)時(shí)，每節(jié)車皮最多只能抓1/3，避免刮蹭造成設(shè)備或人員傷害，避免損壞火車車皮或天車抓斗。

　　6、天車工作業(yè)時(shí)要注意交叉作業(yè)安全，注意駕駛，行車平穩(wěn)，抓砂作業(yè)時(shí)抓斗要輕放，避免刮蹭造成設(shè)備或人員傷害。

　　7、維修人員要做好天車的日常維護(hù)保證設(shè)備運(yùn)行正常。

　　8、工區(qū)管理人員要加強(qiáng)對(duì)交叉作業(yè)的安全監(jiān)管，協(xié)調(diào)好各種交叉作業(yè)，杜絕違章違紀(jì)現(xiàn)象，規(guī)范勞保用品穿戴，杜絕車輛傷害等事故發(fā)生。

　　9、當(dāng)發(fā)生刮蹭事故時(shí)，由調(diào)度室協(xié)調(diào)各家作業(yè)人員分析協(xié)調(diào)處理事宜。

交叉作業(yè)管理制度4

　　方法措施:

　　1審查和落實(shí)相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書中有關(guān)交叉作業(yè)的安全措施,并進(jìn)行安全交底。

　　2組織交叉作業(yè)各方商定各自的`施工范圍及安全注意事項(xiàng),施工場地盡量錯(cuò)開。

　　3無法錯(cuò)開的垂直交叉作業(yè),層間必須搭設(shè)嚴(yán)密、牢固的防護(hù)隔離設(shè)施。

　　4交叉作業(yè)通道應(yīng)保持暢通。

　　5在夜間和光線不足的地方禁止進(jìn)行交叉作業(yè)。

　　6有危險(xiǎn)的出入口處應(yīng)設(shè)圍欄或懸掛警告牌。

　　7隔離層、孔洞蓋板、欄桿、安全網(wǎng)等安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)禁任意拆除;必須拆除時(shí),應(yīng)征得原搭設(shè)單位的同意,并采取臨時(shí)安全施工措施,作業(yè)完畢后立即恢復(fù)原狀并經(jīng)原搭設(shè)單位驗(yàn)收。

　　8嚴(yán)禁亂動(dòng)非工作范圍內(nèi)的設(shè)備、機(jī)具及安全設(shè)施。

　　9交叉作業(yè)時(shí),工具、材料、邊角余料等嚴(yán)禁上下投擲,應(yīng)用工具袋、籮筐或吊籠等吊運(yùn)。吊物下方嚴(yán)禁站人或逗留。

　　10在系統(tǒng)試運(yùn)時(shí)進(jìn)行交叉作業(yè),必須執(zhí)行工作票制度,必要時(shí)由試運(yùn)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

交叉作業(yè)管理制度5

　　1工程開工后，項(xiàng)目施工前，由項(xiàng)目部工程科專業(yè)工程師編寫《高處作業(yè)與交叉作業(yè)工作技術(shù)措施》，項(xiàng)目部工程科科長、安全科審核，項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　　2在項(xiàng)目施工開始前，由有關(guān)專業(yè)工程處項(xiàng)目單項(xiàng)技術(shù)員根據(jù)作業(yè)的項(xiàng)目和工程設(shè)計(jì)圖紙，編寫“施工作業(yè)指導(dǎo)書”，其中安全部分的內(nèi)容經(jīng)項(xiàng)目部安全科審核，項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　　3專業(yè)工程處項(xiàng)目單項(xiàng)技術(shù)員根據(jù)已批準(zhǔn)的作業(yè)指導(dǎo)書向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

　　4項(xiàng)目施工時(shí)，由班長給施工人員分工并做作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)和安全要求的交底。

　　5施工人員到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)開始作業(yè)前，確認(rèn)作業(yè)環(huán)境，合格后方可作業(yè)。

　　6在施工過程中，安全管理部、項(xiàng)目部及專業(yè)工程處安環(huán)員實(shí)施現(xiàn)場高處作業(yè)與交叉作業(yè)的.監(jiān)督檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)開具整改通知單，并督促整改。

　　7盡量避免交叉作業(yè)，不能避免時(shí)由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)，各專業(yè)工程處必須做好隔離防護(hù)措施。

　　8在生產(chǎn)運(yùn)行區(qū)進(jìn)行交叉作業(yè)時(shí)，必須填寫安全施工作業(yè)票（見附錄b）。

交叉作業(yè)管理制度6

　　一、交叉作業(yè)的概念：

　　交叉作業(yè)是在同一工作面進(jìn)行不同的作業(yè)，或者是在同一立體空間不同的作業(yè)面進(jìn)行不同或相同的作業(yè)。施工現(xiàn)場經(jīng)常有上下立體交叉的作業(yè)，以及處于空間貫通狀態(tài)下同時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，這些都屬于交叉作業(yè)的范疇，極易發(fā)生墜物傷人、高處墜落、機(jī)械打擊等安全事故。因此，針對(duì)交叉作業(yè)施工現(xiàn)場和人員，在遵守文明施工一般安全要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)遵守交叉作業(yè)中相互安全防護(hù)措施。

　　二、交叉作業(yè)的范圍：

　　在工程施工過程中，在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工活動(dòng)，都可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全和干擾施工的問題。主要表現(xiàn)在土石方開挖、爆破作業(yè)、設(shè)備（結(jié)構(gòu)）安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設(shè)拆除、焊接（動(dòng)火）作業(yè)、施工用電、材料運(yùn)輸、其他可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全作業(yè)等。

　　三、交叉作業(yè)的特點(diǎn)和危害：

　　兩個(gè)以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，因作業(yè)空間受限制，人員多，工序多，機(jī)械設(shè)備，物料（轉(zhuǎn)移）存放；所以作業(yè)干擾多，需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)多，現(xiàn)場的隱患多、造成的后果嚴(yán)重。可能發(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害，車輛傷害、觸電，火災(zāi)等。

　　四、交叉作業(yè)的管理要求：

　　為保證雙方或多方的施工安全，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。《安全生產(chǎn)法》第四十條之規(guī)定：“兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查與協(xié)調(diào)”。

　　五、交叉作業(yè)的管理方式：

　　兩個(gè)以上施工單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全生產(chǎn)方面的協(xié)作。協(xié)作的主要形式是簽訂并執(zhí)行安全生產(chǎn)管理協(xié)議。各單位應(yīng)當(dāng)通過安全生產(chǎn)管理協(xié)議互相告知本單位生產(chǎn)的特點(diǎn)、作業(yè)場所存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施，以使各個(gè)單位對(duì)該作業(yè)區(qū)域的安全生產(chǎn)狀況有一個(gè)整體上的把握。同時(shí)，各單位還應(yīng)當(dāng)在安全生產(chǎn)管理協(xié)議中明確各自的安全職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，做到職責(zé)清楚，分工明確。為了使安全生產(chǎn)管理協(xié)議真正得到貫徹，保證作業(yè)區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)安全，施工各方還應(yīng)當(dāng)指定專職的安全生產(chǎn)管理人員對(duì)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、解決。

　　六、交叉作業(yè)的管理原則：

　　1、施工各方在同一區(qū)域內(nèi)施工，應(yīng)互相理解，互相配合，建立聯(lián)系機(jī)制，及時(shí)解決可能發(fā)生的安全問題，并盡可能為對(duì)方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應(yīng)向被干擾方提供施工計(jì)劃，被干擾方據(jù)此提前安排施工，以減少干擾所帶來的損失；如雙方無法協(xié)調(diào)一致，或被干擾方必須停工時(shí)，則應(yīng)報(bào)請(qǐng)安監(jiān)科幫助協(xié)商解決。

　　2、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)，在無法避免交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時(shí)，應(yīng)根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施，明確各自的職責(zé)。

　　3、因施工需要進(jìn)入他人作業(yè)場所，必須以書面形式（交叉作業(yè)通知單）向?qū)Ψ缴暾?qǐng)；說明作業(yè)性質(zhì)、時(shí)間、人數(shù)、動(dòng)用設(shè)備、作業(yè)區(qū)域范圍、需要配合事項(xiàng)。其中必須進(jìn)行告知的'作業(yè)有：土石方開挖、爆破作業(yè)、設(shè)備（結(jié)構(gòu)）安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設(shè)拆除、焊接（動(dòng)火）作業(yè)、施工用電、材料運(yùn)輸、其他作業(yè)等。

　　4、雙方應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，提高從業(yè)人員作業(yè)的技能，自我保護(hù)意識(shí)，預(yù)防事故發(fā)生的應(yīng)急措施和綜合應(yīng)變能力，做到“三不傷害”。

　　5、雙方在交叉作業(yè)施工前，應(yīng)當(dāng)互相通知或告知對(duì)方本班施工作業(yè)的內(nèi)容、安全注意事項(xiàng)。當(dāng)施工過程中發(fā)生沖突和影響施工作業(yè)時(shí)，各方要先停止作業(yè)，保護(hù)相關(guān)方財(cái)產(chǎn)、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設(shè)施的安全；由各自的負(fù)責(zé)人或安全管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應(yīng)加強(qiáng)安全檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和可預(yù)見的問題要及時(shí)協(xié)調(diào)解決，消除安全隱患，確保施工安全和工程質(zhì)量。

　　七、交叉作業(yè)的安全管理措施：

　　1。施工作業(yè)的一般安全要求

　　交叉作業(yè)施工中需遵守的一般安全要求主要有以下幾點(diǎn)：交叉作業(yè)要設(shè)安全欄桿、安全網(wǎng)、防護(hù)棚和示警圍欄；夜間工作要有足夠照明；施工人員必須體檢合格，作業(yè)時(shí)須帶安全帽，不準(zhǔn)穿涼鞋、硬底鞋、塑料鞋及赤腳攀登；作業(yè)中不準(zhǔn)將工具、材料上、下投擲，要用繩索綁牢后吊運(yùn)；六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)不能施工工作。

　　2。支模、砌磚、裝飾裝修交叉操作時(shí) 上下不得在同一垂直方向同時(shí)操作。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合此條件時(shí)，中間必須設(shè)置安全防護(hù)層（隔離層）。

　　3。拆除腳手架與模扳時(shí)

　　地面應(yīng)劃有安全區(qū)域，并派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)操作人員，下方不得有其他操作人員。拆下的模板、腳手架等部件，臨時(shí)堆放處離樓層邊沿應(yīng)不小于1m。堆放高度不得超過1m。樓梯邊口、通道口、腳手架邊緣等處，嚴(yán)禁堆放拆下物件。

　　4。交叉作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施

　　結(jié)構(gòu)施工自二層起，凡人員進(jìn)出的通道口（包括井架、施工用電梯的進(jìn)出通道口），均應(yīng)搭沒安全防護(hù)棚；高層建筑高度超過24m的層次上的交叉作業(yè)，應(yīng)設(shè)雙層防護(hù)設(shè)施；由于上方施工可能墜落物體，以及處于起重機(jī)把扦回轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)的通道，在其受影響的范圍內(nèi)，必須搭設(shè)頂部能防止穿透的雙層防護(hù)廊或防護(hù)棚。

　　5。交叉作業(yè)區(qū)段的安全管理

　　交叉作業(yè)區(qū)段，即多種作業(yè)交叉和協(xié)調(diào)進(jìn)行的區(qū)段。在交叉作業(yè)區(qū)段，若沒有明顯的居主導(dǎo)地位的單項(xiàng)作業(yè)，即其它作業(yè)都要服從和配合其施工要求時(shí)，在各項(xiàng)同時(shí)交叉進(jìn)行的作業(yè)之間需要進(jìn)行很好的協(xié)調(diào)安排，以確保有條不亂和安全順利地進(jìn)行。

　　6、雙方單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設(shè)拆除時(shí)；應(yīng)在施工作業(yè)前對(duì)施工區(qū)域采取全封閉、隔離措施，應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)，警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員和設(shè)備的安全。

　　7、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行起重吊裝作業(yè)時(shí)；應(yīng)充分考慮對(duì)各方工作的安全影響，制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，檢查現(xiàn)場安全和措施符合要求后，方可進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關(guān)的人員不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，吊物運(yùn)行路線下方所有人員應(yīng)無條件撤離；指揮人員站位應(yīng)便于指揮和了望，不得與起吊路線交叉，作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應(yīng)捆綁牢固、采取防滑措施，吊鉤應(yīng)有安全裝置；吊裝作業(yè)前，起重指揮人通知有關(guān)人員撤離，確認(rèn)吊物下方及吊物行走路線范圍無人員及障礙物，方可起吊。

　　8、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行焊接（動(dòng)火）作業(yè)時(shí)；施工單位必須事先通知對(duì)方作好防護(hù)，并配備合格的消防滅火器材，消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時(shí)，應(yīng)與焊接（動(dòng)火）作業(yè)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，并采取隔離和防護(hù)措施。上方動(dòng)火作業(yè)（焊接、切割）應(yīng)注意下方有無人員、易燃、可燃物質(zhì)，并做好防護(hù)措施，遮擋落下焊渣，防止引發(fā)生火災(zāi)。焊接（動(dòng)火）作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位必須及時(shí)、徹底清理焊接（動(dòng)火）現(xiàn)場，不留安全隱患，防止焊接火花死灰復(fù)燃，釀成火災(zāi)。

　　9、各方應(yīng)自覺保障施工道路、消防通道暢通，不得隨意占道或故意發(fā)難。凡因施工需要進(jìn)行交通封閉或管制的，必須同時(shí)報(bào)區(qū)域車間和安監(jiān)科審批，且一般應(yīng)在30分鐘內(nèi)恢復(fù)交通。運(yùn)輸超寬、超長物資時(shí)必須確定運(yùn)行路線，確認(rèn)影響區(qū)域和范圍，采取防范措施（警示標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)人員監(jiān)護(hù)），防止碰撞其他物件與人員。車輛進(jìn)入施工區(qū)域，須減速慢行，確認(rèn)安全后通行，不得與其他車輛、行人爭搶道。

　　10、同一區(qū)域內(nèi)的施工用電：應(yīng)各自安裝用電線路。施工用電必須做好接地（零）和漏電保護(hù)措施，防止觸電事故的發(fā)生。各方必須做好用電線路隔離和絕緣工作，互不干擾。敷設(shè)的線路必須通過對(duì)方工作面，應(yīng)事先征得對(duì)方得同意；同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常對(duì)用電設(shè)備和線路進(jìn)行檢查維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

　　11、施工各方應(yīng)共同維護(hù)好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場消防、保衛(wèi)、治安，文明施工管理；必須做到施工現(xiàn)場文明整潔，材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠（必須有防垮塌，防滑、滾落措施）。確保設(shè)備運(yùn)行、維修、停放安全；設(shè)備維修時(shí)，按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志，必要時(shí)采取相應(yīng)的安全措施（派專人看守、切斷電源、拆除法蘭等），謹(jǐn)防誤操作引發(fā)事故。

交叉作業(yè)管理制度7

　　第一條對(duì)所有涉及交叉檢修作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,對(duì)可能對(duì)正在進(jìn)行或即將進(jìn)行的檢修作業(yè)構(gòu)成安全影響或存在潛在威脅的,必須采取措施,降低和消除作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　第二條同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)檢修或施工。應(yīng)盡量避免平面及立體交叉作業(yè),無法避免時(shí),應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè)。

　　第三條雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時(shí),必須根據(jù)作業(yè)面具體情況,由業(yè)主單位主管部門負(fù)責(zé)召集所有檢修單位,共同商討制定安全措施,詳細(xì)進(jìn)行安全技術(shù)交底,指定現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)負(fù)責(zé)人,明確各自安全管理職責(zé)。

　　第四條因檢修需要必須同時(shí)發(fā)生的同一垂直面立體交叉作業(yè),必須填寫《交叉作業(yè)聯(lián)系確認(rèn)告知單》(見附件1、以下簡稱告知單)。告知單由上層施工單位現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員共同填寫,作業(yè)前送達(dá)至下層施工單位。多單位交叉作業(yè),應(yīng)分別送達(dá)。所有層面施工的.各在建車間負(fù)責(zé)督促告知單的傳達(dá)落實(shí)。

　　改造工程涉及到的交叉作業(yè),由改造辦具體負(fù)責(zé)督促告知單的傳達(dá)落實(shí)。

　　第五條對(duì)平面及立體交叉作業(yè)可能構(gòu)成安全影響或存在潛在威脅的設(shè)備及動(dòng)力介質(zhì),必須實(shí)施斷能鎖定和安全聯(lián)絡(luò)確認(rèn)。

　　第六條涉及兩個(gè)及兩個(gè)以上設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位的斷能鎖定,必須填寫《交叉作業(yè)停送電通知確認(rèn)單》(見附件2、以下簡稱確認(rèn)單)

　　第七條確認(rèn)單由涉及交叉作業(yè)的各單位安排專人簽發(fā),送達(dá)、簽收和回執(zhí)。

　　第八條針對(duì)確認(rèn)單所列停送電(含介質(zhì)停送)項(xiàng)目,由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位生產(chǎn)崗位人員(或電氣室值守人員)具體執(zhí)行,由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位區(qū)域電氣點(diǎn)檢確認(rèn)準(zhǔn)確性,由確認(rèn)單簽發(fā)單位項(xiàng)目點(diǎn)檢員確認(rèn)可靠性。并執(zhí)行崗位、點(diǎn)檢、檢修人員“三掛牌、三確認(rèn)、三簽字”。

　　備注:交叉作業(yè)指兩個(gè)及兩個(gè)以上檢修單位(或同一檢修單位的不同工種、不同班組)。在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)(平面或垂直面),受項(xiàng)目、人員、設(shè)備、工器具、環(huán)境等因素影響,可能對(duì)雙方作業(yè)人員構(gòu)成安全威脅的所有檢修作業(yè)行為。

交叉作業(yè)管理制度8

　　不同的企業(yè)面對(duì)不同的需求,在短時(shí)間內(nèi)要完成一個(gè)復(fù)雜的工程,都必須利用交叉作業(yè)來完成。如供電部門要對(duì)高壓線路進(jìn)行建設(shè)和維護(hù),超高壓線路往往每年只能停電一次。這樣線路建設(shè)、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、檢修都必須在短時(shí)間內(nèi)一起開展,不可避免地會(huì)出現(xiàn)大型復(fù)雜停電、多個(gè)施工單位、多個(gè)班組同一地點(diǎn)交叉作業(yè)。再如城市地鐵的運(yùn)營,每天運(yùn)營超過18小時(shí),而能常年穩(wěn)定運(yùn)行,靠的只是每天晚上6小時(shí)的窗口時(shí)間去做線路設(shè)備的維護(hù),這也是必須在眾多不同專業(yè)交叉協(xié)作才能完成的。

　　交叉作業(yè)是指兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。而交叉作業(yè)又可以分為立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。立體交叉作業(yè)是一種快速的施工組織方法,在施工過程中,把室內(nèi)和室外、底層和樓層部分的土建、水電和設(shè)備安裝等各項(xiàng)工程結(jié)合起來,實(shí)行上下左右、前后內(nèi)外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接。同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè),充分利用空間和時(shí)間,盡量減少以至完全消除施工中的停歇現(xiàn)象,從而加快施工進(jìn)度,降低成本。平面交叉作業(yè)是不同的作業(yè)方都必須在同一個(gè)的平面內(nèi)開展作業(yè),在區(qū)域和空間上明顯沖突的條件下開展的作業(yè)。

　　交叉作業(yè)的特點(diǎn)和危害

　　兩個(gè)以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機(jī)械設(shè)備多,物料存放多。所以作業(yè)干擾多,需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)多,現(xiàn)場的隱患多、造成嚴(yán)重后果。可能發(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害,車輛傷害、觸電,火災(zāi)等。目前許多單位對(duì)交叉作業(yè)中的相關(guān)作業(yè)程序規(guī)定還不完善,難免在進(jìn)行這類作業(yè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)安全隱患,主要表現(xiàn)為:

　　各種作業(yè)開始前缺乏溝通。各工種由于專業(yè)分工不同,在辦理作業(yè)令時(shí)往往只考慮了本專業(yè)作業(yè)的注意事項(xiàng),在進(jìn)入同一作業(yè)區(qū)域時(shí)只是相互打個(gè)招呼,而對(duì)可能影響到其它工種作業(yè)的事項(xiàng)缺乏預(yù)想。

　　進(jìn)入同一區(qū)域作業(yè)工種過多。由于作業(yè)時(shí)間有限,在同一區(qū)域內(nèi)有時(shí)要進(jìn)入幾個(gè)工種作業(yè)人員,而批準(zhǔn)作業(yè)的部門為了完成作業(yè)計(jì)劃也可能在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)批準(zhǔn)了多個(gè)工種作業(yè)。

　　先結(jié)束作業(yè)人員對(duì)未完成作業(yè)人員缺乏交接。在同一區(qū)域或設(shè)備上作業(yè)的多個(gè)工種,有的先完成了作業(yè)任務(wù),就直接撤出,有的甚至在作業(yè)完成后改變了設(shè)備原有狀態(tài)就直接撤出,這對(duì)于其他作業(yè)人員在不知情的條件下繼續(xù)作業(yè)也是一種妨礙。

　　交叉作業(yè)現(xiàn)場沒有統(tǒng)一管理。現(xiàn)階段由于正在作業(yè)中的許多設(shè)備還在售后服務(wù)期間,對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修時(shí),經(jīng)常要同廠家售后人員一起作業(yè),而廠家人員對(duì)現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范的理解和本單位職工又不同,對(duì)這些人員的管理與職工的管理也不同,這對(duì)保證作業(yè)安全也是一個(gè)不利因素。

　　交叉作業(yè)的管理原則

　　施工各方在同一區(qū)域內(nèi)施工,應(yīng)該互相理解,互相配合,建立聯(lián)系機(jī)制,及時(shí)解決可能發(fā)生的`安全問題,并盡可能為對(duì)方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應(yīng)向被干擾方提供施工計(jì)劃,被干擾方據(jù)此提前安排施工,以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協(xié)調(diào)一致,或被干擾方必須停工時(shí),須請(qǐng)上級(jí)部門幫助協(xié)商解決。

　　在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應(yīng)盡量避免交叉作業(yè),在無法避免交叉作業(yè)時(shí),應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時(shí),應(yīng)根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施,明確各自的職責(zé)。

　　各方應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn),提高從業(yè)人員的技能,自我保護(hù)意識(shí),預(yù)防事故發(fā)生的應(yīng)急措施和綜合應(yīng)變能力。

　　雙發(fā)在交叉作業(yè)施工前,應(yīng)當(dāng)互相通知或告知對(duì)方本班施工作業(yè)的內(nèi)容、安全注意事項(xiàng)。當(dāng)施工過程中發(fā)生沖突和影響施工時(shí),各方要先停止作業(yè),保護(hù)相關(guān)財(cái)產(chǎn)、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設(shè)施的安全;由各自的責(zé)任人或安全管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應(yīng)加強(qiáng)安全檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和可預(yù)見的問題要及時(shí)協(xié)調(diào)解決,消除安全隱患,確保施工安全和工程質(zhì)量。

　　交叉作業(yè)的安全措施

　　各方單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設(shè)拆除時(shí),應(yīng)在施工作業(yè)前對(duì)施工區(qū)域采取封閉、隔離措施,應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí),警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物,施工用具、用電危及下方人員和設(shè)備的安全。

　　在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行起重吊裝作業(yè)時(shí);應(yīng)充分考慮對(duì)各方工作的安全影響,制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮,檢查現(xiàn)場安全和措施符合要求后,方可進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關(guān)的人員不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場,吊物運(yùn)行路線下方所有人員應(yīng)無條件撤離;指揮人員站位應(yīng)便于指揮和瞭望,不得與起吊線路交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。

　　若在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí),施工單位必須事先通知對(duì)方做好防護(hù),并配備合格的消防滅火器材,消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除時(shí),應(yīng)與焊接作業(yè)保持適當(dāng)?shù)木嚯x,并采取隔離和防護(hù)措施。上方動(dòng)火作業(yè)應(yīng)注意下方有無人員、易燃、可燃物質(zhì),并做好防護(hù)措施,遮擋落下焊渣,防止引發(fā)火災(zāi)。焊接作業(yè)結(jié)束后,作業(yè)單位必須及時(shí)、徹底清理焊接現(xiàn)場,不留安全隱患,防止焊接火花死灰復(fù)燃,釀成火災(zāi)。

　　施工各方應(yīng)共同維護(hù)好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場消防、保衛(wèi)、治安,文明施工管理;必須做到施工現(xiàn)場文明整潔,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠。確保設(shè)備運(yùn)行、維修、停放安全;設(shè)備維修時(shí),按規(guī)定警示標(biāo)志,必要時(shí)采取相應(yīng)的安全措施,謹(jǐn)防誤操作引發(fā)事故。

交叉作業(yè)管理制度9

　　一、合理選型,科學(xué)布置

　　1.1塔機(jī)進(jìn)場前,合理選型

　　在施工組織設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況,選擇塔機(jī)的最大起重量及其自由高度、起重臂長度。同時(shí),也要參照三大機(jī)構(gòu)(起重機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu))的工作性能選擇合適的機(jī)型。

　　1.2科學(xué)布置現(xiàn)場

　　1)塔機(jī)安裝前,首先要繪制平面圖,準(zhǔn)確合理定位。充分考慮混凝土機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械等施工機(jī)械對(duì)塔機(jī)位置的影響,現(xiàn)場布置盡可能使每個(gè)塔機(jī)覆蓋整個(gè)工作面,不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點(diǎn),也要安裝方便,拆卸順利,附墻間距合理。

　　2)確保塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)與相鄰設(shè)施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機(jī)與輸電線之間的距離符合安全要求,否則,采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>

　　3)相鄰塔機(jī)的塔身和起重臂不能互相干擾,盡量保證塔機(jī)在風(fēng)力過大時(shí)能自由旋轉(zhuǎn);相鄰塔機(jī)在水平和垂直兩個(gè)方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的水平和垂直安全間隙大于2.0m。

　　4)各塔機(jī)的塔臂高度必須有高度差,且吊物回轉(zhuǎn)不得觸及相鄰塔機(jī)的塔臂和塔身,塔機(jī)高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調(diào)整,力爭同步升高和降低,確保群塔相互間垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　二、多塔交叉作業(yè)的運(yùn)行控制

　　2.1明確規(guī)定塔機(jī)交叉作業(yè)中的運(yùn)行原則

　　1低塔讓高塔2后塔讓先塔3動(dòng)塔讓靜塔4輕車讓重車5客塔讓主塔

　　2.2多塔作業(yè)應(yīng)編號(hào),以利指揮調(diào)度

　　多塔作業(yè)應(yīng)對(duì)每臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào),確定每臺(tái)塔機(jī)的操作及信號(hào)和指揮人員,并保持相對(duì)固定。塔機(jī)與信號(hào)指揮人員必須配備對(duì)講機(jī),對(duì)講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后進(jìn)行鎖頻,使用人員無權(quán)調(diào)改頻率,并且應(yīng)專機(jī)專用,不得轉(zhuǎn)借。

　　2.3作業(yè)前的'檢查

　　作業(yè)前,塔機(jī)司機(jī)要對(duì)機(jī)械和電氣進(jìn)行檢查,試運(yùn)行;塔機(jī)臨時(shí)停止作業(yè),必須將重物卸下,吊鉤升起;塔機(jī)作業(yè)完畢,要卸載,停放在可自由回轉(zhuǎn)的位置,同時(shí),塔機(jī)各控制系統(tǒng)置于零位,拉閘斷電,鎖好駕駛室門窗。交接班時(shí),認(rèn)真做好交班記錄。

　　2.4作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)

　　1指揮過程中,嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員與塔機(jī)司機(jī)的應(yīng)答制度,信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻目示塔機(jī)吊鉤和被吊物,塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過程中,信號(hào)指揮人員必須環(huán)顧塔機(jī)的工作狀態(tài),并發(fā)出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號(hào),防止發(fā)生指揮錯(cuò)誤。

　　2起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時(shí),必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行全面檢查與鑒定,不合格的鋼絲繩嚴(yán)禁使用。

　　3起重工必須掌握被吊物的重心,按規(guī)定對(duì)被吊物進(jìn)行綁扎。吊運(yùn)細(xì)長構(gòu)件時(shí),必須捆扎兩處,兩點(diǎn)吊運(yùn),吊運(yùn)的物品要保持水平狀態(tài)。吊運(yùn)零散物品時(shí),必須有足夠強(qiáng)度的底盤、兜網(wǎng)包裝,不得直接綁扎起吊。

　　4塔機(jī)作業(yè)中,出現(xiàn)異響、錯(cuò)位、主要鋼結(jié)構(gòu)變形或機(jī)械發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即停止吊運(yùn),隱患不排除,禁止作業(yè)。

　　5夜間工作的塔機(jī),除應(yīng)設(shè)置正對(duì)工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外,還應(yīng)在塔頂和臂端部設(shè)防撞的紅色信號(hào)燈。

　　6一機(jī)工作,一機(jī)暫停時(shí),非工作塔機(jī)轉(zhuǎn)至不干涉其他塔機(jī)處;如果長時(shí)間暫停工作,吊鉤應(yīng)起到最高處,變幅小車?yán)帘奂芨?大臂按順風(fēng)向停置。

　　7風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣,嚴(yán)禁塔機(jī)作業(yè)。4級(jí)風(fēng)以上不得從事塔機(jī)升降和附著錨固作業(yè)。

　　三、多塔交叉作業(yè)的組織管理

　　3.1

　　1為了使各塔機(jī)合理使用,安全作業(yè),充分發(fā)揮塔機(jī)的最大效能,滿足施工要求。施工現(xiàn)場應(yīng)成立“塔機(jī)作業(yè)指揮中心”全面負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場各塔機(jī)作業(yè)的指揮和協(xié)調(diào)。

　　2明確管理職責(zé),制定管理規(guī)定,塔機(jī)指揮中心負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場塔機(jī)的使用、維修、頂升和運(yùn)行控制。各塔機(jī)必須按塔機(jī)指揮中心確定的高度、時(shí)間如期完成頂升,不得提前和拖延。

　　3塔機(jī)指揮中心應(yīng)首先制定塔機(jī)平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調(diào)方案,既要滿足施工,又要照顧全局。對(duì)多塔交叉作業(yè)可能出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行分析,并針對(duì)不同危險(xiǎn)因素制定各項(xiàng)預(yù)案措施。

　　4塔機(jī)指揮中心負(fù)責(zé)在組織歌班組,加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,不留隱患:

　　3.2加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)司機(jī)、信號(hào)指揮人員及起重工的管理

　　1塔機(jī)司機(jī)必須了解機(jī)械構(gòu)造,熟悉機(jī)械原理及保養(yǎng)規(guī)定,認(rèn)真做好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作,及時(shí)準(zhǔn)確的判斷故障。

　　2信號(hào)工要敢說、敢管、堅(jiān)持原則、跟隨吊物多跑路。

　　3當(dāng)指揮不能看清負(fù)載時(shí),應(yīng)增加中間指揮人員,逐級(jí)傳遞指揮信息。為配合默契,指揮與司機(jī),在上班前、下班后要碰頭交換意見,同時(shí)離開工作崗位。