汽車站安全例檢制度（精選10篇）
現如今，很多場合都離不了制度，制度對社會經濟、科學技術、文化教育事業的發展，對社會公共秩序的維護，有著十分重要的作用。那么擬定制度真的很難嗎？下面是小編幫大家整理的汽車站安全例檢制度，希望能夠幫助到大家。
汽車站安全例檢制度 1
第一條為進一步加強汽車客運站(以下簡稱客運站)營運客車安全例行檢查(以下簡稱安全例檢)工作，規范客運站安全例檢行為，依據《中華人民共和國道路運輸條例》(中華人民共和國國務院令第406號)、《道路旅客運輸及客運站管理規定》(交通運輸部令2012年第2號)、《汽車客運站級別劃分和建設要求》(交通行業標準JT/T200-20xx)等規定，制定本規范。
第二條本規范適用于三級及以上客運站。其他客運站可參照執行。
第三條營運客車實行安全例行檢查制度。本規范所稱安全例行檢查是指在受檢車輛進行了正常維護并檢驗合格的前提下，由客運站車輛安全例檢人員(以下簡稱例檢人員)在不拆卸零部件的條件下，借助簡單的工具量具，采用人工檢視的方法，對影響營運客車行車安全的可視部件技術狀況所實施的例行檢查。
第四條客運經營者和營運客車駕駛人(以下簡稱駕駛人)應嚴格執行有關法規、規章和標準，定期對車輛進行安全技術檢驗、綜合性能檢測與維護，保持車輛技術狀況完好。
第五條客運站應高度重視安全例檢工作。客運站應與進入該站的營運客車所屬客運經營者簽訂營運客車進站協議，明確雙方關于安全例檢的責任和權利，并嚴格履行協議。
第六條客運班線單程營運里程小于800公里的客運班車和往返營運時間不超過24小時的營運班車，實行每日檢查一次;客運班線單程營運里程在800公里(含)以上的客運班車和往返營運時間在24小時(含)以上的營運班車，實行每個單程檢查一次。未經安全例檢或安全例檢不合格的營運客車，客運站不得排班發車，駕駛人不得用其運送旅客。
第七條客運站應設立安全例檢機構，負責安全例檢的組織實施。例檢機構應建立健全崗位職責、工作程序和監督機制等，保障安全例檢工作正常有效運行。
第八條客運站應按日檢車輛數配備例檢人員。客運站例檢人員配置可以參照附件1執行。
第九條客運站應當制訂安全例檢工作人員培訓計劃，明確培訓內容、培訓時間和考核目標，做好培訓記錄與總結。
第十條例檢人員應具備必要的汽車專業知識和實際工作能力，掌握客車構造和常用檢驗方法，熟悉客運管理相關政策法規和技術規范，參加客車安全例行檢查崗前專項培訓并經考核合格，持、有機動車維修質量檢驗員(安全例檢)從業資格證。例檢人員工作中，應遵守行為規范，佩戴標識，用語文明，認真作業，秉公辦事，不徇私情。
第十一條客運站應及時向客運經營者通報安全例檢信息。
第十二條客運站應當制訂包含安全例檢內容的應急預案。
第十三條客運站應當建立安全例檢抱怨處理制度，接受駕駛人和社會的監督。客運站對接到的舉報和投訴應當及時予以調查和處理。
第十四條客運站應設置例檢場所，其中應包括輔助用房。同時應設置明顯的車輛通行指示標志，正確引導營運客車順暢進入車輛安全例檢場所(以下簡稱例檢場所)。應在例檢場所醒目位置公布安全例檢流程圖示，安全例檢項目、檢查方法、技術要求及其他注意事項。
第十五條例檢場所面積應滿足車輛安全例檢的作業要求，例檢場所地面應堅實、平整，并具備防風、防淋、防曬及良好的.采光、照明和通風等條件。例檢場所應配置對講設備。例檢場所應設有供檢查客車使用的地溝或舉升裝置。新建或改建的客車檢查地溝或舉升裝置配置數量可以參照附件1執行。地溝的長度應當不小于承檢車輛最大長度的1.1倍，寬度不小于0.65m，深度不小于1. 3m，并配備安全電壓的照明設施。
第十六條例檢場所應配備保證安全例檢工作安全的停車模及安全例檢工作所需的檢驗工具和量具。檢驗工具和量具主要有:檢驗錘、便攜式照明器具、輪胎氣壓表、輪胎花紋深度尺，以及套筒扳手、扭力扳手、鋼卷尺、鋼板尺等o
第十七條檢驗量具須經法定或授權的計量檢定機構檢定，并取得計量檢定合格證，且在有效期內使用。
第十八條安全例檢機構應對設施設備加強管理，保持設施設備技術狀況良好。
第十九條客運站營運客車安全例行檢查工作流程可以參照附件2執行。例檢人員應按照《營運客車安全例行檢查技術規范（試行）》(附件3)的要求進行檢查，并填寫檢查記錄或錄入安全例檢信息管理系統。
第二十條例檢人員對經檢驗合格的車輛簽發安全例檢合格通知單，作為營運客車報班發車的依據。安全例檢合格通知單自簽發時起，24小時內報班有效。安全例檢合格通知單超過時限的營運客車，須重新進行安全例檢，合格后，方可報班。《營運客車安全例檢合格通知單》式樣見附件4。實行安全例檢信息化管理的，可另行規定。
第二十一條安全例檢不合格的營運客車，需要修理的，由例檢人員開具安全例檢不合格項目告知單，交當班駕駛人將車輛送到具有相應資質的維修企業進行維修。維修合格后，維修企業檢驗員開具維修合格憑證，加蓋維修企業印章。當班駕駛入憑維修企業出具的合格憑證到安全例檢機構辦理復檢。
第二十二條安全例檢機構應建立健全安全例檢臺賬并妥善保存，保存期不少于6個月。
第二十三條客運站應逐步建立安全例檢信息化管理系統，提高安全例檢效率和質量。安全例檢信息化管理系統應能夠實現營運客車經車輛身份識別進入例檢場所完成安全例檢的功能。
第二十四條客運站所在地縣級以上道路運輸管理機構負責客運站監督檢查。
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第一條 為進一步加強汽車客運站（以下簡稱客運站）客車出站檢查工作，根據《中華人民共和國道路運輸條例》（中華人民共和國國務院令第（406號）、《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部部令2012年第2號）等相關法律法規規定，制定本規范。
第二條 等級客運站出站檢查工作，應當遵守本規范。
第三條 本規范所稱出站檢查是指客運站經營者在客車出站前，對當班駕駛員資格、客車運營證件、客車安全例行檢查情況、客車實際載客人數、車上人員安全帶系扣情況、出站登記手續等是否符合規定所進行的核查活動。
第四條 客運站經營者應當貫徹執行國家有關安全生產法律、行政法規和政策，按照本規范，制定出站檢查管理制度、工作規程和管理規則，并組織實施。
第五條 出站檢查工作人員配備應當與客運站業務規模相適應，原則上日發50個班次以下的客運站配置1名出站檢查人員；50個班次以上的，每增加150個班次，增加1名出站檢查人員。
第六條 客運站經營者應當加強出站檢查工作人員培訓，制定培訓計劃，明確培訓內容、培訓時間和考核要求，確保出站檢查工作人員熟練掌握出站檢查工作規范、具備必要的證照真偽辨別知識和應急處置能力。
第七條 客運站經營者應當將出站檢查工作情況列入安全生產工作會議和安全例會議程。
第八條 客運站經營者應當保障出站檢查工作經費投入。出站檢查工作經費主要包括：出站檢查設備設施的購置和維護、出站檢查工作人員的教育培訓等經費。
第九條 客運站經營者應當制定有關節假日、重大活動及其他客流高峰期間的'應急措施，保障出站檢查工作嚴格執行和出站客車順暢有序。
第十條 出站檢查工作人員應當對每一輛出站客車進行檢查，檢查合格并經出站檢查人員與受檢駕駛員簽字確認后才準予出站。
第十一條 出站檢查主要包括以下主要內容：
1.檢查出站客車報班手續是否完備，確保客車出站前《安全例檢合格通知單》、行駛證、道路運輸證、客運標志牌等單證經過車站查驗且合格。
2.核驗每一名當班駕駛員持有的從業資格證、機動車駕駛證，確保受檢駕駛員與報班的駕駛員一致。
3.清點客車載客人數，確保客車不超載出站。如發現客車有超載行為，應當立即制止，并采取相應措施安排旅客改乘。
4.檢查裝有安全帶的客車乘客安全帶系扣情況，確保客車出站時所有乘客系好安全帶。對出站檢查后的所有客車，客運站出站檢查人員均需填寫出站登記表，并由出站檢查人員和當班駕駛員簽字確認。出站登記表保存期不少于3個月，式樣見附件。
第十二條 出站檢查工作人員應遵守行為規范，佩戴標識，用語文明，認真作業。
第十三條 客車不配合出站檢查時，出站檢查工作人員應當做好解釋和說服工作，經勸告仍不接受出站檢查的，客運站有權拒絕客車出站。經勸阻無效，仍滯留現場擾亂秩序的，客運站應當立即采取相應措施安排客車上的旅客改乘并報當地道路運輸管理機構；對強行出站的，客運站應當立即報告當地道路運輸管理機構處理。對相應客車，客運站可在一定期限內禁止其進站發班。
第十四條 縣級以上道路運輸管理機構負責本轄區客運站客車出站檢查情況的監督檢查。重大節假日、重大活動及其他客流高峰期間或根據工作需要，應派專人進駐客運站對客車出站檢查情況進行現場督查、抽查，確保客運站嚴格落實出站檢查制度。
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為了保證車輛的安全行駛，駕駛員每天務必做好出車前、行駛中和返回后的'“三段查”工作，以確保行車安全。
一、出車前應對下列各項進行檢查：
1、檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。
2、喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。
3、各堅固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現象。
4、輪胎氣壓是否符合規定。
5、發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。
6、起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。
二、車輛行駛中應對下列各項進行檢查：
1、檢視各種儀表的工和情況。
2、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。
3、注意發動機及傳動系統有無異響和異常氣味。
4、利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況：檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
三、車輛返回后應對下列各項進行檢查：
1、清潔全車內、外部及底盤。
2、檢查和補充潤滑油、燃料。
3、發動機熄火后，察看電流表、有無漏電現象（指針指向“一”號）。
4、檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身、騎馬螺栓是否松脫。
5、檢查輪胎與鋼圈。
6、檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制度液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。
四、有下列的四種情況則不能出車：
1、油電水系統有故障不出車；
2、制動設備性能不良不出車；
3、安全設備不齊不出車；
4、司機身體狀況不好不出車。
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一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源后進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包扎好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然后發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢并用膠布包扎好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配制電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修后的`第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電后至少應以相當于蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足后安置24小時后方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，并注意防火。
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1.實訓前，實訓指導老師應檢查電源線、插頭及插座是否完好，并對學生進行必要的安全教育。
2.學生實訓操作應根據實訓指導書在老師的指導下或根據儀器設備的使用說明書進行。
3.所有用電設備必須有良好的接地保護裝置，一切電氣配件必須符合國家規定的'用電標準。
4.電器設備在運行過程中，如發現異常現象，如:冒煙、過熱、聲音反常、焦味、糊味、打火等，應立即切斷電源，保護好現場，并向老師報告。
5.實訓過程中如發現故障，應立即停機并向實訓指導老師報告，在故障未排除之前，嚴禁強行在再次開機實訓，否則后果自負。
6.未經實訓老師許可，不得隨意擺弄實訓車間內其他儀器設備。
7.實訓車間內嚴禁煙火;嚴禁使用電爐;嚴禁打鬧與嬉玩。
8.消防器材必須擺放在規定的位置，并定期檢查，確保功能完好。
9.一旦發現火情、觸電等其他非常事故及時報警。
10.實訓結束，實訓指導老師在離開之前應切斷電源總開關，并鎖好門窗。
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1.認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針及國家有關的安全生產法律法規，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的.安全操作規程，并定期檢查制度的落實情況
2.按照相關的要求，設置安全生產管理領導機構，生產部門和班組應配備專(兼)職安全生產管理人員，負責督促、教育和檢查職工執行安全操作規程
3.定期進行安全生產教育和安全知識培訓，教育職工嚴格執行各工種工藝流程，工藝規范和安全操作規程，不得違章作業
4.維修車輛前，應將車輛停、架牢固后方可作業、舉升設備應由專人操作，非工作人員不準進入車下，舉車時不準檢修舉升設備
5.路試車輛必須由具有駕駛證及技術熟練的試車員進行，并在規定的路段上進行
6.有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施。
7.根據季節變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，并制定相關措施，配備消防器材、配電設施線路確保完好，性能可靠，使用移動電具應有安全防護措施
8.發生事故要及時向上級主管匯報，保護好現場，查明原因妥善處理
9.必須按相關的《安全技術操作規程》進行生產作業
10.工作時不得擅離崗位，不得干與本職工作無關的事情
11.必須按規定穿戴勞動保護用品，不得穿拖鞋上班，車間內嚴禁吸煙
12.非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h，不準在廠內試剎車
13.加強對易燃物品的管理，易燃物品必須按規定使用和存放
14.各工位應配備有充足的滅火器材，并加強維護保養使之保持良好的技術狀態。
15.工作燈應采用低壓(36v以下)安全燈，工作燈不得冒雨或拖水地使用，應經常檢查導線、插座是否良好
16.手濕時不得搬動電力開關或插座、電源線路、保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替
17.下班時，必須切斷所有電器設備的前一級電源開關
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為加強實訓基地管理，確保實訓基地文明生產、文明實訓，展現實訓基地良好的形象，特制定本制度。
1、實習、實訓學生進入車間時，必須佩帶工作證，衣冠整潔，不打赤腳，不穿拖鞋，不光背赤膊，注意個人形象。
2、遵守各種規章制度，敬業樂業，勤奮工作，服從工作安排。
3、嚴格按設備的操作規程進行操作和生產，機械設備必須專人操作。
4、不亂接電源，未經管理人員許可不使用其它用電設施。
5、愛護公物，小心使用機器設備、工具、物料，不盜竊、不貪污或故意損壞財物。
6、開源節流，節約用水、用電，嚴禁浪費公物和公物私用。
7、講文明，不說臟話、粗話，不打架、不吸煙、不隨地吐痰、不酗酒鬧事。
8、講究衛生，勤打掃，保持車間環境和個人衛生。不亂扔雜物，不亂涂亂畫。
9、生產或實訓期間，忠于職守，不消極怠工，不串崗，不吃零食，不打鬧嬉戲，盡職盡責做好本職工作。
10、維護基地形象，敢于同有損基地形象和利益的行為
11、工作前應檢查所使用的工具是否完整無損，施工中工具必須擺放整齊，不得隨地亂放。工作完畢應清點檢查并擦干凈工具，按要求把工具放入工具車或工具箱內。
12、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，正確的使用工具，切忌蠻干、不得用硬物、手錘直接敲擊零件:零件拆卸完畢應按一定順序整齊擺放，不得隨地堆放。
13、廢油應倒入指定的'廢油收集桶，不得隨地倒流或倒入排水溝內，以防廢油污染。
14、修維作業時應注意保護汽車漆面光澤，地毯及座位要使用保護墊布、座位套以保持修理車輛的整潔。
15、在車上修理作業及用汽油清潔零件時不得吸煙，不準在車間內燒烘火花塞或點燃噴燈等。
16、用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地并用三角木將前后輪塞穩，然后用安全凳按車型規定支撐穩固，嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。
17、修配過程中應認真檢查原件或更換件是否合乎技術要求，并嚴格按修理技術規范精心進行施工和檢查調試。
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一、開始工作前，必須將工作場地及通道上不必要的雜物清除掉，以免妨礙工作。
二、工作前應檢查工具設備是否完好、可靠。特別是手錘要經常檢查有無松動，錘頭有無卷邊裂痕現象。
三、手錘起落，須注意錘頭運動范圍內的安全，在操作中握錘的手不準戴手套，以免手錘滑出傷人。
四、在人多工作的`地方或在工作臺上鏨切工作物等，應加檔板，以免金屬碎片飛出傷人。
五、在車上或車下作業時，要注意同時工作的其他工種，協調作業，并小心防止機件或泥砂掉下造成人身事故。
六、使用剪板機注意：
1、開機前要緊固上、下剪刀，并使上剪刀與下剪刀相對傾斜20―30度，并根據板斜厚度對上、下剪刀的重疊及側面間的間隙進行調整，調好后，須做空載試車。
2、開機前應檢查板料表面質量，如有硬疤、電潭等毛病則不能進行剪切。
3、不準過載剪切。
4、發現床剪工作不正常時，應該及時停車檢修。
5、使用完畢應切斷電源。
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1、車間人員工上崗時必須統一著裝，夏天嚴禁空拖鞋上崗。
2、工作場地保持清潔，工具和設備擺放有序。
3、維修車輛時必須使用翼子板護翼、座套、掛檔套、方向盤套及腳墊。
4、非授權人員嚴禁駕駛公司或用戶車輛及試車。
5、允許挪車人員在車間挪動車輛限速5公里/小時，同時要互相避讓，進出廠房門及通道時要緩慢注意。
6、地面指揮車輛行駛、移位時不得站在車輛正前方與后方，并注意周圍障礙物。
7、舉升車輛要小心，避免車輛出現刮蹭現象。在維修時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、地毯及座位，并保持車輛的整潔。
8、禁止在車間吸煙以及做與工作無關的事。
9、車上和車下同時作業時，車上人員要防止掉下東西傷人。
10、謹慎操作，嚴格執行修理工藝和修理技術標準。
11、車間員工必須遵守《安全技術操作規程》，任何人不得違反。并按要求使用專用工具。
12、文明生產，禁止在廠區范圍動用明火并加強對易燃物品的`管理，除在用的以外，存放在指定位置。
13、所有人員熟知消防器材的正確使用，電閘箱附近不得放置易燃可燃物。
14、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內打鬧、追逐、大場喧嘩非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天、不準帶小孩進入廠區。
15、下班前，必須切斷所有電器設備的前一段電源開關。作業結束或下班后要及時清除場地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。
汽車站安全例檢制度 10
一、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規范和三級檢驗制度。
二、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發竣工出廠合格證。
三、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件
四、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起：一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日;二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日;
五、整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或100日。
六、合格證由專人負責視生產情況定期到管理部門領取，專人負責開具。
七、開具合格證必須根據本廠質量總檢驗員對車輛的'檢驗和汽車綜合性能檢測站的維修后質量檢驗結果進行。
八、開具合格證后要認真做好維護檢測車輛的臺帳記錄，下次領用合格證帶臺帳供管理部門核查。
九、嚴禁虛開合格證和轉借、倒賣合格證現象。
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