助理物流師考試《理論知識(shí)》備考習(xí)題

時(shí)間：2025-11-17 04:27:31 物流師

　　物流師職業(yè)資格考試內(nèi)容分為理論知識(shí)和技能操作兩部分。理論知識(shí)考試采用閉卷方式，技能操作考核采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作或模擬方式。接下來(lái)小編為大家精心準(zhǔn)備了助理物流師考試《理論知識(shí)》備考習(xí)題，想了解更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

助理物流師考試《理論知識(shí)》備考習(xí)題

　　1. 增值服務(wù)的功能可分為( BCDE)

　　A 增加靈活性 B 增加便利性 C 加快反應(yīng)速度 D 降低物流成本 E 業(yè)務(wù)延伸

　　2. 按照交易的對(duì)象分，電子商務(wù)的應(yīng)用類(lèi)型有(ABDE )

　　A.B2B B.B2C C.C2C D.G2B E.B2B2c

　　3. 為了使預(yù)算更具靈活性和適應(yīng)性，企業(yè)在預(yù)算過(guò)程中應(yīng)該(ACDE )

　　A 改革業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估方式 B 由各部門(mén)各自確定預(yù)算 C 采取合理的預(yù)算形式 D 采用滾動(dòng)預(yù)算 E 建立趨勢(shì)模型

　　4. 下列關(guān)于整車(chē).零擔(dān)和集裝箱描述正確的有(ACE )

　　A 零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個(gè)三十噸,一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米,每批不得超過(guò)300件.

　　B 路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤

　　C 在貨物品類(lèi)及性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的限制

　　D 在貨物運(yùn)送的單位上零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?以每車(chē)為一批

　　E 在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上，按集裝箱運(yùn)輸時(shí),一整車(chē)集裝箱按貨車(chē)標(biāo)重及其適用的整車(chē)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)

　　5.下列屬于物流電子商務(wù)發(fā)展模式的是(ABCD)

　　A電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套系統(tǒng)B ISP、ICP營(yíng)運(yùn)商自建物流公司C ISP、ICP營(yíng)運(yùn)商將物流外包給物流公司D第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)E已經(jīng)開(kāi)展傳統(tǒng)商務(wù)的公司，建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷(xiāo)售系統(tǒng)

　　6.物品入庫(kù)的一般程序應(yīng)該包括(ADE)

　　A做好入庫(kù)前準(zhǔn)備工作B預(yù)留貨位C備足托盤(pán)用品D收貨點(diǎn)驗(yàn)E辦理入庫(kù)手續(xù)

　　7.客戶(hù)服務(wù)層次上，屬于“客戶(hù)服務(wù)是動(dòng)態(tài)的”這一層次的內(nèi)容的有(ABD)

　　A定單處理

　　B產(chǎn)品退換

　　C定單完整率

　　D開(kāi)具發(fā)票

　　E帳單準(zhǔn)確率

　　8.構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)例內(nèi)容包括(ABCDE)

　　A戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)施

　　B貨物裝卸分揀設(shè)備及組織

　　C運(yùn)輸裝備

　　D通訊信息

　　E運(yùn)輸組織五個(gè)子系統(tǒng)

　　9.下列說(shuō)法正確的有(BCD)

　　A 采購(gòu)方?jīng)]有必要在選擇供應(yīng)商之間預(yù)計(jì)貨物總成本 B采購(gòu)過(guò)程中貨物采購(gòu)價(jià)格與其總成本存在密切關(guān)系 C成本是采購(gòu)方衡量?jī)r(jià)格高低的最重要尺度 D對(duì)于某一項(xiàng)交易來(lái)說(shuō)，提供給一個(gè)供應(yīng)商的公平價(jià)格必需與其它供應(yīng)商相同 E在變化的環(huán)境中，采購(gòu)主管需要不斷確定公平價(jià)格

　　10.入庫(kù)貨物信息通常包括以下內(nèi)容(ABCDE)

　　A. 商品名稱(chēng),規(guī)格,型號(hào) B.商品的原始條碼,內(nèi)部編號(hào) C.商品的進(jìn)貨入庫(kù)單據(jù)號(hào)碼,以及商品的儲(chǔ)位 D.商品的入庫(kù)數(shù)量,入庫(kù)時(shí)間,進(jìn)貨批次 E.供應(yīng)商信息,包括供應(yīng)商名稱(chēng),編號(hào),合同號(hào)

　　11.下列屬于廣義上采購(gòu)概念的有(ACE)

　　A. 租憑 B.購(gòu)買(mǎi) C.借貸 D.擔(dān)保 E.交換

　　12.關(guān)于供應(yīng)鏈一體化的說(shuō)法,正確的有(ABCE)

　　A. 信息集成涉及供應(yīng)鏈成員之間信息和知識(shí)的共享 B.價(jià)值可以通過(guò)供應(yīng)鏈一體化生產(chǎn) C.資源共享使得供應(yīng)鏈成員受益,從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同的利益 D.通過(guò)公司自己的信息集成和協(xié)調(diào)可以確保實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化 E.組織關(guān)系連接從貫穿供應(yīng)鏈中使用適當(dāng)?shù)目?jī)效衡量開(kāi)始

　　13.下列關(guān)于國(guó)際物流的表述正確的有(ABCDE)

　　A.國(guó)際物流的總目標(biāo)是為了國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)

　　B.國(guó)際物流服務(wù)發(fā)生在不同的國(guó)家之間

　　C.國(guó)際物流必須遵從國(guó)際間貿(mào)易的慣例

　　D.國(guó)際物流可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界范圍內(nèi)資源的優(yōu)化配置

　　E.對(duì)跨國(guó)公司來(lái)講,國(guó)際物流不僅是由商貿(mào)活動(dòng)決定的,也是其本身生產(chǎn)活動(dòng)的必然

　　14.MRP的系統(tǒng)主要輸入是(ABC)

　　A.主生產(chǎn)計(jì)劃

　　B.物料清單

　　C.庫(kù)存記錄

　　D.零部件需求數(shù)量

　　E.設(shè)備狀況

　　15.企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)由(ACD)構(gòu)成。

　　A 采購(gòu)

　　B 運(yùn)輸

　　C 供應(yīng)

　　D 庫(kù)存管理

　　16.下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測(cè)方法的描述,正確的有( BCD)

　　A.客戶(hù)意見(jiàn)推測(cè)法屬于客觀預(yù)測(cè)方法 B.專(zhuān)家意見(jiàn)推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用 C.預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)該綜合運(yùn)用各種可能的方法,不能只拘泥于某一種方法 D.時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的方法.E.客戶(hù)意見(jiàn)推測(cè)法使得客觀性增強(qiáng)

　　17.以下哪些是采購(gòu)績(jī)效評(píng)估的目的：( ABCD )

　　A、確保采購(gòu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) B、提供改進(jìn)績(jī)效的依據(jù)

　　C、個(gè)人或部門(mén)的獎(jiǎng)懲參考 D、協(xié)助甄選人員

　　18.下列關(guān)于貨運(yùn)船舶的表述準(zhǔn)確的有( ABD )。

　　A、散貨船具有運(yùn)貨量大和運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn)。

　　B、集裝箱船是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船。

　　C、運(yùn)送不同液貨的船舶，其構(gòu)造與機(jī)構(gòu)沒(méi)有顯著差異。

　　D、雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船

　　19、采購(gòu)的原則包括( ABCD)

　　A就地就近購(gòu)買(mǎi) B選準(zhǔn)供貨商 C以需定購(gòu)、D價(jià)格低廉 E擇優(yōu)選購(gòu)

　　20、中華人民共和國(guó)標(biāo)《物流功能健全》對(duì)物流中心的定義是，“從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求(ABCDE )”

　　A主要面向社會(huì)服務(wù);物流功能健全 B完善的信息網(wǎng)絡(luò);輻射范圍大 C少品種，大批量 D存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng) E使物流和商流得以分離 F物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理