機(jī)械畢業(yè)論文

機(jī)械畢業(yè)論文1

　　機(jī)械過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，是因?yàn)楣ぞ咴O(shè)備反復(fù)而有規(guī)律的動(dòng)作而產(chǎn)生的，屬于物理現(xiàn)象。在加工過程中，產(chǎn)生振動(dòng)是必然的，所以會(huì)對(duì)機(jī)械加工產(chǎn)生一定的影響。發(fā)生比較小的振動(dòng)時(shí)，輕微的波動(dòng)會(huì)降低加工的精細(xì)度;比較大的振動(dòng)時(shí)，會(huì)破壞制造工藝甚至影響到整個(gè)系統(tǒng)的正常工作，加工的產(chǎn)品質(zhì)量就會(huì)降低。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的機(jī)械加工行業(yè)中，對(duì)產(chǎn)品的精密準(zhǔn)確度要求越來越高，所以在今后的加工中，減小振動(dòng)輻度，提高產(chǎn)品質(zhì)量成為主要任務(wù)。

　　一、振動(dòng)對(duì)機(jī)械加工過程的影響

　　在加工過程中產(chǎn)生了振動(dòng)，在很大程度上阻礙了切削用量的提高，甚至更為嚴(yán)重的是導(dǎo)致切削不能正常的進(jìn)行，影響了機(jī)械加工的生產(chǎn)效率。還會(huì)使機(jī)床和夾具等一些零件的鏈接處出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，使得期間的縫隙增大，導(dǎo)致剛度與精度降低，同時(shí)縮短了使用壽命。在切削過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)，可能會(huì)使刀尖刀刃崩碎，特別是那些韌性非常差的道具，刀具的材質(zhì)是陶瓷的或者是硬質(zhì)合金的要注意可能會(huì)引起的消振問題。當(dāng)振動(dòng)的頻率很低時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一定的波度，振動(dòng)的頻率高時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致加工面粗糙。

　　二、振動(dòng)的類型劃分

　　了解振動(dòng)要先從振動(dòng)的類型開始，振動(dòng)從不同的角度來劃分，可以分為很多類型，有強(qiáng)迫型、自激型、自由型等，每種類型都有各自的特點(diǎn)，都對(duì)機(jī)械生產(chǎn)過程會(huì)產(chǎn)生不同的影響，下面我們就具體來看看吧。

　　1 自激振動(dòng)的概念及類型分析

　　自激振動(dòng)是振動(dòng)的另一種類型，自激振動(dòng)從某種意義上說是一種自發(fā)振動(dòng)。因?yàn)檫@種振動(dòng)是不受外力干擾，而自動(dòng)引起的自發(fā)性振動(dòng)，在振動(dòng)的過程中，受交變力的影響會(huì)引起持續(xù)的運(yùn)動(dòng)，持續(xù)且有規(guī)律性，機(jī)械設(shè)備在工作時(shí)，齒輪和部件相互交織在一起，而產(chǎn)生一定的磨擦導(dǎo)致這種自激振動(dòng)產(chǎn)生。

　　2 自由振動(dòng)的概念及類型分析

　　振動(dòng)中還有最后一種類型，是自由振動(dòng)類型。這種振動(dòng)類型對(duì)機(jī)械加工的影響相對(duì)不是很大。由于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，激振力對(duì)系統(tǒng)不斷作用，從而機(jī)械設(shè)備的平衡就被破壞，我們把能對(duì)激振力，進(jìn)行約束的方式稱為自由振動(dòng)。

　　3 強(qiáng)迫振動(dòng)的概念及類型分析

　　強(qiáng)迫振動(dòng)類型，是在外力有規(guī)律的作用下產(chǎn)生的振動(dòng)。例如，在我們經(jīng)常見到的，削、切、磨的過程中，由于機(jī)械設(shè)備的帶動(dòng)，象電動(dòng)機(jī)械，砂輪、皮帶等的帶動(dòng)下，都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。這其中因?yàn)槠�帶或長或短，或厚或薄，油泵不穩(wěn)定等因素的影響，從不同程度上都會(huì)促使振動(dòng)的發(fā)生，這種振動(dòng)現(xiàn)象就是強(qiáng)迫振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)對(duì)加工產(chǎn)品的精密準(zhǔn)確度產(chǎn)生影響，從而影響加工產(chǎn)品的圓度、加工產(chǎn)品的粗糙度等。一些回轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，振動(dòng)對(duì)回轉(zhuǎn)精度也會(huì)產(chǎn)生影響。

　　三、控制機(jī)械加工振動(dòng)所采取的措施

　　1 如何進(jìn)行自激振動(dòng)消減及具體實(shí)施

　�。�1）適當(dāng)改變切削速度，盡量減少碰到臨界的切削速度概率�；蚴侵行募埽�或是選擇主偏角較大長軸車刀從而消除振動(dòng)。

　�。�2）可以適當(dāng)改變系統(tǒng)中剛度主軸的方向，使得主軸的位置處于加工面法線與切削力夾角之外，例如鏜孔時(shí)可以壓扁鏜桿，車刀裝反等。

　　（3）可以適當(dāng)調(diào)整切削用量以及刀具的幾何外觀，例如安裝上可以選取直角偏刀車外圓。

　�。�4）降低切削速度，提高進(jìn)給、前角、主偏角。

　�。�5）改變切削速度，提高被加工原料的可塑性。

　　2 如何進(jìn)行強(qiáng)迫振動(dòng)消減及具體實(shí)施

　　（1）精密磨床中，利用葉片替代齒輪泵，采用液壓緩沖設(shè)備減少?zèng)_力。

　�。�2）將處于快速旋轉(zhuǎn)（每分鐘600轉(zhuǎn)以上）的零部件保持平衡狀態(tài)或是將這些零部件添加一個(gè)自動(dòng)平衡系統(tǒng)，包括啟用減振設(shè)備。

　　（3）可以適當(dāng)保持鑲條和軸承之間的空隙，調(diào)整工藝系統(tǒng)的原始頻率，使得固有頻率與激振頻率不一致。

　�。�4）可以保持傳動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定性，例如在磨床或是車床上不采用接頭皮帶，保持傳動(dòng)帶的長度一致，將飛輪安裝在主軸上以及淘汰直齒輪等。

　　四、各類振動(dòng)的形成原因

　　振動(dòng)有各種類型，因?yàn)檎駝?dòng)的類型不同，所以其成因也不盡相同，找到振動(dòng)的成因，對(duì)降低振動(dòng)幅度至關(guān)重要，所以，下面就根據(jù)振動(dòng)的類型分別進(jìn)行分析。

　　1 分析自激振動(dòng)的原理及過程

　　我們來分析一下自激振動(dòng)的形成原因。對(duì)于自激振動(dòng)的成因，要與強(qiáng)迫振動(dòng)比照來分析，自激振動(dòng)是自身交變力起作用引起的，它的振動(dòng)穩(wěn)定性方面較好，但維持振動(dòng)不是因?yàn)榧ふ窳�決定的。當(dāng)系統(tǒng)不能正常運(yùn)動(dòng)時(shí)，交變力就消失了，那自激振動(dòng)也就不存在了。

　　2 分析自由振動(dòng)的原理及過程

　　我們來分析一下自由振動(dòng)的形成原因。自由振動(dòng)的成因很大程度上因?yàn)槠胶庑员黄茐�，�?dāng)系統(tǒng)受到各種外力作用，而受到?jīng)_擊時(shí)，它的平衡性就會(huì)受到破壞，當(dāng)平衡性破壞時(shí)，就會(huì)靠自身的彈性來進(jìn)行自由振動(dòng)。

　　3 分析強(qiáng)迫振動(dòng)的原理及過程

　　根據(jù)振動(dòng)類型的劃分，我們首先來分析一下強(qiáng)迫振動(dòng)的形成原因。強(qiáng)迫振動(dòng)的成因，主要是由于外力作用產(chǎn)生，而且這種外力在有規(guī)律性的，機(jī)械工作的過程中，設(shè)備與尺輪的帶動(dòng)下，加之油泵本身存在的不穩(wěn)定性，都會(huì)促使強(qiáng)迫振動(dòng)的產(chǎn)生。這種強(qiáng)迫振動(dòng)的程度受機(jī)械設(shè)備中皮帶的長度、厚度等影響較大。這種振動(dòng)現(xiàn)象就是強(qiáng)迫振動(dòng)，即強(qiáng)迫振動(dòng)的成因。

　　五、結(jié)語

　　前面通過分析振動(dòng)的類型劃分，以及形成的主要原因和消減的具體措施，對(duì)振動(dòng)這種物理現(xiàn)象，有了一個(gè)總體的了解。因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備在加工的時(shí)候，所產(chǎn)生的振動(dòng)較為復(fù)雜，要想對(duì)其進(jìn)行深入的分析和研究，必須在其成因、類型的基礎(chǔ)上進(jìn)行，這樣才能使研究更有針對(duì)性，找出影響振動(dòng)、振幅的影響因素。確定出影響振動(dòng)的具體因素后，才有利于分析出更利于消減振幅的措施，對(duì)加工生產(chǎn)過程進(jìn)行全面控制，最大限度消除和減小振動(dòng)的影響，來保證產(chǎn)品的質(zhì)量，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的工業(yè)生產(chǎn)加工行業(yè)占有一席之地。

機(jī)械畢業(yè)論文2

　　摘要：

　　通過在發(fā)電廠的在役超聲波檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn)積累，并根據(jù)對(duì)比試驗(yàn)，總結(jié)出一些非全焊透小口徑管座角焊縫超聲波檢測(cè)的方法。

　　關(guān)鍵詞：

　　小口徑;焊縫;超聲波檢測(cè);試塊;集箱

　　1.小徑管座角焊縫超聲波檢測(cè)的技術(shù)要求

　　在焊縫產(chǎn)生的各種缺陷中，面積型缺陷的應(yīng)力集中程度要遠(yuǎn)大于體積型缺陷。因此要首先將裂紋、未焊透、未熔合等危險(xiǎn)性的面積型缺陷檢出并及時(shí)消除。這些面積型缺陷利用超聲波探傷時(shí)靈敏度比較高。角焊縫超聲波探傷技術(shù)的要求是所采用的工藝能使超聲波主聲束掃查到整個(gè)管座角焊縫截面，并能明顯區(qū)分缺陷波與結(jié)構(gòu)波，同時(shí)要求操作簡便，易于現(xiàn)場(chǎng)使用。

　　2.小徑接管座角焊縫超聲波檢測(cè)探頭的選用分析

　　單純采用小徑管斜探頭從接管座一側(cè)對(duì)角焊縫進(jìn)行檢測(cè)， 存在部分漏檢區(qū);單純采用普通斜探頭從集箱一側(cè)對(duì)角焊縫進(jìn)行檢測(cè)也無法實(shí)現(xiàn)。在本次試驗(yàn)中，選用小角度縱波探頭和小徑管橫波斜探頭對(duì)小徑接管座角焊縫進(jìn)行綜合檢測(cè)。

　　由于受到集箱結(jié)構(gòu)影響，超聲波檢測(cè)只能在管座側(cè)以接管為檢驗(yàn)面進(jìn)行單側(cè)掃查，依據(jù)DL/T 820—20xx 《管道焊接接頭超聲波檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，管壁厚度為 8～14 mm， 推薦折 射 角 為 63°～70°(對(duì)應(yīng)的K值分別為2和2.7)， 選取實(shí)測(cè) K 值為 2.7， 晶片尺寸準(zhǔn) 6 mm，頻率5 MHz， 探頭前沿為 5 mm 的斜探頭進(jìn)行檢測(cè)。 儀器選擇以色列生產(chǎn)的 ISONIC 20xx，由于該儀器具有 B 掃描功能，對(duì)于顯示缺陷能夠進(jìn)行 B 掃描成像分析，便于缺陷記錄和分析，選用甘油為耦合劑，在小直徑管焊接接頭超聲波檢驗(yàn)專用試塊DL-1上制作準(zhǔn)1 mm孔 的DAC 曲線。

　　3.對(duì)比試塊的設(shè)計(jì)制作

　　3.1小角度縱波對(duì)比試塊的制作要求和設(shè)計(jì)指標(biāo)

　　分別選取一定曲面、壁厚的材料模擬集箱管材，并在軸向及周向管座開孔部位制作 1 mm 和 2 mm深的切割槽模擬缺陷， 在對(duì)比試塊中間不同深度做!1 mm×6 mm 橫孔進(jìn)行靈敏度比較試驗(yàn)。

　　3.2小徑管與橫波斜探頭對(duì)比試塊制作要求和設(shè)計(jì)指標(biāo)

　　用對(duì)比試塊的切割槽模擬不同深度的未焊透缺陷。該試塊分別切有 1 mm、1.6 mm、2 mm、3 mm、4mm、6 mm、8mm 深的水平線切割槽， 用以模擬管座。

　　側(cè)未焊透缺陷; 在 1.6 mm 線切割槽后集箱側(cè)焊縫熔合線位置分別切有 1 mm、2 mm、3 mm、4 mm、6 mm深的切割槽， 模擬不同深度集箱側(cè)坡口未熔合缺陷。

　　4.檢測(cè)驗(yàn)證

　　某電廠燃煤鍋爐，機(jī)組累計(jì)運(yùn)行時(shí)間 10 萬小時(shí)以上。為了解鍋爐集箱管座角焊縫運(yùn)行情況，檢修期間，對(duì)水冷壁、低溫再熱器、省煤器、末級(jí)再熱器的集箱管座角焊縫進(jìn)行超聲波檢測(cè)，以Φ51×7 的小徑管座角焊縫檢測(cè)為例：小口徑管座角焊縫規(guī)格：小口徑管規(guī)格為Φ51×7mm，管座角焊縫寬度為 11mm，焊縫高度為8mm，集箱坡口深度為7mm。

　　4.1儀器、探頭

　　選用數(shù)字式 A 型脈沖反射式超聲探傷儀，探頭頻率為5MHz，探頭前沿長度為5mm，晶片尺寸為6mm×6mm，折射角度選為56.3°的K1.5的橫波斜探頭。根據(jù)公式：

　　計(jì)算出最小折射角度為55°，所選探頭折射角度滿足檢測(cè)條件。

　　4.2 DAC曲線的制作

　　利用DL-1小口徑管專用超聲波檢測(cè)試塊上深度為8mm、15mm、20mm、25mm的Φ1mm的長橫孔來制作DAC曲線。由于非全焊透小口徑管座角焊縫的結(jié)構(gòu)特殊，小口徑管有一部分插入集箱本體，定量和判廢靈敏度的要求可適當(dāng)降低。

　　4.3反射信號(hào)的分析

　　檢測(cè)工作中，必須區(qū)分出焊縫的根部反射信號(hào)和缺陷反射信號(hào)。根據(jù)焊縫的結(jié)構(gòu)尺寸、探頭的位置、示波屏上探頭入射點(diǎn)到反射信號(hào)的水平距離、反射信號(hào)的深度，綜合判定該信號(hào)是否為焊縫根部反射信號(hào)或缺陷反射信號(hào)。根部反射信號(hào)的判定：先使探頭靠近焊縫，再向后拖動(dòng)探頭，示波屏上如果出現(xiàn)反射信號(hào)顯示，先根據(jù)反射信號(hào)的水平距離顯示，依據(jù)焊縫的尺寸，在工件上通過實(shí)際測(cè)量，判斷是否在根部位置;然后根據(jù)反射信號(hào)的深度，依據(jù)工件的厚度，判斷是否在根部位置，如果反射信號(hào)的水平距離、深度顯示都在焊縫根部位置，則可判定該信號(hào)為根部反射信號(hào)顯示。

　　缺陷反射信號(hào)的判定：繼續(xù)向后拖動(dòng)探頭，示波屏上根部反射信號(hào)的幅值降低。在根部反射信號(hào)以外如果出現(xiàn)反射信號(hào)顯示，則可初步判定為缺陷信號(hào)顯示。如果該反射信號(hào)的深度顯示大于或等于兩倍工件壁厚，且在焊縫范圍內(nèi)，水平距離顯示經(jīng)實(shí)際測(cè)量也在焊縫范圍內(nèi)，則可判定該反射信號(hào)為缺陷信號(hào)顯示。

　　4.4檢測(cè)結(jié)果

　　對(duì)缺陷管座經(jīng)過解剖檢查內(nèi)部均發(fā)現(xiàn)未熔合、夾渣、裂紋等缺陷，解剖結(jié)果與超聲檢驗(yàn)結(jié)果全符合，有效保證了鍋爐的焊接質(zhì)量及機(jī)組的安全運(yùn)行。

　　4.5結(jié)論

　　4.5.1角焊縫根部無余高只可見集箱殼體端角反射波，反射能量高，波形尖銳，根部有余高可見余高反射波與集箱殼體端角反射波，能量低于端角反射波。

　　4.5.2根部未完全焊透的反射波形明顯低于余高反射波形，集箱殼體端角反射波能量基本不變。

　　4.5.3對(duì)于根部完全未焊透結(jié)構(gòu)，集箱殼體端角反射波能量明顯降低，完全未焊透反射能量高于集箱殼體端角反射波能量。

　　5.結(jié)語

　　綜上，對(duì)非全焊透小口徑管座角焊縫的超聲波檢測(cè)，采用小晶片、短前沿、小折射角度的超聲波橫波斜探頭進(jìn)行檢測(cè)，可以有效的檢測(cè)出管座角焊縫內(nèi)部缺陷，達(dá)到檢測(cè)的目的，為目前非全焊透小口徑管座角焊縫內(nèi)部缺陷檢測(cè)的有效方法。

機(jī)械畢業(yè)論文3

　　摘要： 總而言之，隨著未來工程機(jī)械的不斷發(fā)展，工程機(jī)械必將具備完整高度智能化的控制系統(tǒng)，電子液壓技術(shù)和電子信息計(jì)算機(jī)技術(shù)相融合也是工程機(jī)械發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;智能化;技術(shù)

　　一、工程智能化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

　　工程機(jī)械智能化系統(tǒng)涉及到各項(xiàng)復(fù)雜的工藝技術(shù)，擁有著多種用途各異的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動(dòng)化，這種智能自動(dòng)化結(jié)合了總線控制技術(shù)、無線傳感器技術(shù)、人工智能等多方面的技術(shù)。具體來說，工程智能化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包含以下部分：傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器;信號(hào)采集執(zhí)行層;中央控制層;人機(jī)溝通界面層。

　　1)傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器。傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器有著一定的特殊性，它們需要根據(jù)不同的工程機(jī)械設(shè)備上的控制信號(hào)來滿足控制系統(tǒng)的要求。因此，工作人員需要在市場(chǎng)上挑選出匹配的傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器，或者親自參照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的要求開發(fā)制作新的傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器來滿足系統(tǒng)信號(hào)采集的需求。

　　2)信號(hào)采集執(zhí)行層和中央控制層。信號(hào)采集執(zhí)行層充當(dāng)著智能自動(dòng)化系統(tǒng)和工程機(jī)械設(shè)備連接橋梁的角色，該接口層由專門的控制器組成，這些控制器彼此獨(dú)立，互不干涉，呈分散式狀態(tài)，并統(tǒng)一由通用中央控制器來完成信號(hào)的采集控制。中央控制層是一個(gè)集監(jiān)控、診斷、控制為一體的控制單元，它是整個(gè)信號(hào)采集執(zhí)行的總控制平臺(tái)。

　　3)人機(jī)溝通界面層。所謂人機(jī)溝通界面層就是把監(jiān)視器當(dāng)作是操作人員和應(yīng)用系統(tǒng)之間的人機(jī)接口，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備智能化控制系統(tǒng)和終端用戶操作員間的人機(jī)交互活動(dòng)。通過這樣一個(gè)由傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器、信號(hào)采集執(zhí)行層、中央控制層、人機(jī)溝通界面層所共同組成的工程智能化控制系統(tǒng)，再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)、內(nèi)嵌控制策略以及相關(guān)的智能計(jì)算方法，就可以成功地做到對(duì)工程機(jī)械的狀態(tài)監(jiān)控、發(fā)布指令以及故障診斷檢修。

　　二、工程機(jī)械智能化的關(guān)鍵技術(shù)

　　2.1單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)

　　單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)主要分為自動(dòng)換擋變速器技術(shù)和無人駕駛技術(shù)兩個(gè)方面：1)自動(dòng)換擋變速器技術(shù)在工程機(jī)械智能化中應(yīng)用范圍較為廣泛，它在提升工程機(jī)械的使用效率和工作質(zhì)量有著較為突出的天然優(yōu)勢(shì)，有助于減輕機(jī)械操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。自動(dòng)換擋技術(shù)又分為液壓式和電液式：前者是將汽車的行駛狀態(tài)參數(shù)(如車輛的行駛速度、駕駛員踩油門的深度等)轉(zhuǎn)化為油壓信號(hào)，該信號(hào)自動(dòng)傳送給換擋閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋;后者則是將參數(shù)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由接受電子信號(hào)的電子換擋控制器裝置控制換擋閥實(shí)施自動(dòng)換擋。目前，電液式自動(dòng)換擋技術(shù)能夠很好地適應(yīng)工程機(jī)械控制智能化的需要，是實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化操作和智能控制技術(shù)的一個(gè)重要的發(fā)展方向。2)無人駕駛技術(shù)同樣是工程機(jī)械智能化一個(gè)非常重要的方面，它需要帶有自動(dòng)遙控裝置并采用高智能集成化的工程機(jī)械。目前這項(xiàng)技術(shù)還處于研究開發(fā)階段，隨著自動(dòng)控制、通信網(wǎng)絡(luò)、人工智能的發(fā)展，無人駕駛正在嘗試著利用定向?qū)Ш胶臀恢靡龑?dǎo)等原理，基于通訊網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化機(jī)械操作以及監(jiān)控反饋處理系統(tǒng)為核心，自動(dòng)控制和計(jì)算出汽車的駕駛和行駛路線。

　　2.2智能監(jiān)控和故障診斷技術(shù)

　　顧名思義，智能監(jiān)控和故障診斷主要應(yīng)用于工程機(jī)械運(yùn)行過程中，對(duì)其進(jìn)行的智能遠(yuǎn)程監(jiān)控和檢測(cè)，及時(shí)察覺出工程機(jī)械存在的故障問題，最終實(shí)現(xiàn)故障診斷的自動(dòng)智能化。其中，傳感器是整個(gè)智能監(jiān)控和故障診斷技術(shù)的核心部件，傳感器制作科技的進(jìn)步也就意味著故障診斷智能化技術(shù)的進(jìn)步。在世界范圍內(nèi)，傳感器市場(chǎng)已經(jīng)日趨發(fā)展成熟，這為工程機(jī)械的智能化方向發(fā)展提供了有利的保障，其中以多傳感器技術(shù)最為先進(jìn)。多傳感器融合技術(shù)是把多個(gè)信息源數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集起來，獲得數(shù)量和質(zhì)量方面最多最優(yōu)的信息，它具體應(yīng)用到診斷系統(tǒng)當(dāng)中是用來探測(cè)出工程機(jī)械部件在自身振動(dòng)、外部環(huán)境溫度、外部施加外力作用等物理?xiàng)l件下所發(fā)生的磨損、斷裂、變形等缺陷。

　　三、結(jié)束語

　　總而言之，隨著未來工程機(jī)械的不斷發(fā)展，工程機(jī)械必將具備完整高度智能化的控制系統(tǒng)，電子液壓技術(shù)和電子信息計(jì)算機(jī)技術(shù)相融合也是工程機(jī)械發(fā)展的必然趨勢(shì)。作為工業(yè)發(fā)展的重要工具，工程機(jī)械的智能化離不開單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)、智能監(jiān)控和故障診斷技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。目前，我國在這些技術(shù)的研究和開發(fā)上還稍遜于發(fā)達(dá)國家，大多數(shù)技術(shù)專利只能靠引進(jìn)，但是隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來，我國在今后的一段時(shí)期內(nèi)仍然能研制成具有本土自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工程機(jī)械智能化技術(shù)。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、工程項(xiàng)目全面造價(jià)管理存在問題及對(duì)策研究李丹西安科技大學(xué)20xx-05-0627

　　2、基于工程可靠度、工程造價(jià)、工期的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選型研究段紹偉,沈蒲生湘潭礦業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)20xx-06-3026

　　3、控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)錢光輝,桑文力中國工程咨詢20xx-06-1026

　　4、國內(nèi)外公路工程造價(jià)管理模式淺析張偉華中外公路20xx-02-2826