電車管理制度

時間：2023-06-10 07:00:22 制度

電車管理制度5篇

　　在現(xiàn)在的社會生活中，我們都跟制度有著直接或間接的聯(lián)系，制度一經(jīng)制定頒布，就對某一崗位上的或從事某一項工作的人員有約束作用，是他們行動的準則和依據(jù)。擬定制度的注意事項有許多，你確定會寫嗎？下面是小編幫大家整理的電車管理制度，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

電車管理制度5篇

　　電車管理制度篇1

　　1、目的:

　　為貫徹落實公司的安全管理制度,規(guī)范車間員工的行為,防止和減少車間生產(chǎn)安全事故的發(fā)生,達到安全生產(chǎn),特制訂本制度。

　　2、使用范圍:

　　生產(chǎn)研發(fā)部機電車間全體員工,以及外協(xié)安裝維修等人員。

　　3、權(quán)責:

　　3.1 機、電主管兼生產(chǎn)安全員負責所屬車間范圍的安全生產(chǎn)管理工作。

　　3.2 車間全體員工必須貫徹執(zhí)行安全管理制度。

　　4、原則:

　　4.1堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。

　　4.2堅持落實安全事故“四不放過”原則。

　　4.3 必須貫徹安全生產(chǎn)方針“安全第一、預(yù)防為主”。

　　5、安全管理制度內(nèi)容:

　　5.1設(shè)備部安全管理職責

　　5.1.1建立各生產(chǎn)部門設(shè)備從安裝、調(diào)試、驗收,到運行、維護、保養(yǎng)、檢測等各環(huán)節(jié)的檔案,嚴格按規(guī)定要求進行設(shè)施設(shè)備的維護、保養(yǎng)和檢測,最大限度的確保設(shè)備使用安全。

　　5.1.2指導(dǎo)各生產(chǎn)部門設(shè)備操作人員每天對自己所使用的機器做好日常保養(yǎng)工作,檢查、監(jiān)督各分部設(shè)備管理制度的執(zhí)行情況,生產(chǎn)過程中設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)及時給予排除。

　　5.1.3負責本部門特種作業(yè)人員的日常作業(yè)的指導(dǎo)和監(jiān)督工作,嚴禁特種作業(yè)人員違章作業(yè),對本部門的安全管理工作負首要責任。

　　5.1.4負責公司特種設(shè)備(行車、空壓機、烘缸、蒸汽管路)的維護管理工作,組織有關(guān)人員經(jīng)常對特種設(shè)備進行檢查評估(廠內(nèi)評估),發(fā)現(xiàn)有安全隱患及時處理,嚴防特種設(shè)備失效(修)產(chǎn)生重大事故。

　　5.1.5設(shè)備運行與維護堅持“設(shè)備專人負責,共同管理”的原則精心維護,保證設(shè)備安全。

　　負責人調(diào)離,立即配備新人。

　　5.1.6組織本部門維修人員,每兩周對生產(chǎn)設(shè)備進行檢查一次,根據(jù)生產(chǎn)需要和設(shè)備實際運轉(zhuǎn)狀況,制定設(shè)備大中修計劃,每年年底由公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理人員、各部門經(jīng)理、維修人員負責,按照事先規(guī)定的項目(設(shè)備)、內(nèi)容進行檢查打分,評定出是否完好、能否繼續(xù)使用,提出對責任人的'處理意見和改進措施等,同時組織各生產(chǎn)有關(guān)部門共同參與重大機械設(shè)備事故的調(diào)查處理。

　　5.1.7認真做好設(shè)施、設(shè)備管理維護全過程中的記錄工作,每個環(huán)節(jié)的責任人都要填寫規(guī)定的記錄表格或圖表,各部門負責人和主管領(lǐng)導(dǎo)簽名確認,存檔保存。

　　5.1.8負責公司各部門機電設(shè)備信息的建立和歸口管理工作,組織各有關(guān)部門參與機電安裝維修工程的質(zhì)量、安全、檢測與試驗管理和工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理工作。參與分管范圍以外的安全生產(chǎn)管理工作,提出合理化建議。

　　附:電工安全職責

　　1. 維修電工必須持證上崗。

　　2. 對自己工作范圍的全部電氣設(shè)備要按規(guī)定要求認真進行巡視檢查。

　　3. 有關(guān)電氣設(shè)備和手持電動工具的金屬外殼,必須有良好的接地線,不得有松脫、斷線、接觸不良現(xiàn)象。

　　4.所有設(shè)備的保護裝置(熱繼電器、限位開關(guān)、熔斷器、漏電保護器等)必須完整、安全可靠,發(fā)現(xiàn)問題有權(quán)令其暫停使用,并迅速處理。

　　5.所有低壓電器設(shè)備及線路、裝置,對地絕緣電阻不得低于0.5mω。

　　6.所有設(shè)備不得超負荷使用,電機溫升不得超過銘牌規(guī)定,無銘牌的不得超過60oc使用。

　　7.安裝電氣線路必須符合規(guī)程要求,不得隨意敷設(shè)臨時線路、安裝臨時設(shè)備。

　　8.檢修電氣裝置避免帶電作業(yè),應(yīng)先切斷電源,經(jīng)驗明確實無電后掛上“有人工作,禁止合閘”的警告牌后方可作業(yè)。

　　9.對工作場所可能偶然觸及的帶電設(shè)備和機械轉(zhuǎn)動部分,必須采取停電或裝設(shè)遮攔等防護措施。

　　10.確需帶電工作時,必須兩人以上進行,有專人負責監(jiān)護并采取相應(yīng)的安全措施后方可進行。

　　11.特別潮濕或危險場所嚴禁帶電作業(yè)。

　　12.運行值班電工必須持有相應(yīng)標準的證件上崗。

　　13.值班時必須穿戴勞動防護用品,按照規(guī)范著裝,按照變(配)電室的相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行,現(xiàn)場使用的安全工器具應(yīng)在有效期內(nèi),并符合相關(guān)標準要求,所有絕緣用具儀表及消防器材要妥善保管,不得損壞。

　　14.必須熟知電氣設(shè)備和線路走向,電壓等級,高壓系統(tǒng)巡視時應(yīng)與帶電部位保持0.7米(10kv)以上的安全距離,單人值班不得單獨從事修理工作。

　　15.在發(fā)生人身觸電、火災(zāi)及可能造成重大設(shè)備損壞事故時,值班人員可自行決定停電,但事后需立即報告領(lǐng)導(dǎo)。

　　16.設(shè)備檢修后值班人員要到現(xiàn)場進行認真檢查,確認無誤后方可送電,嚴禁電話通知或約時送電,低壓配電系統(tǒng)的停、送電必須二人以上,一人監(jiān)護、一人操作,監(jiān)護人的級別應(yīng)高于操作人。

　　電車管理制度篇2

　　1 、目的

　　為規(guī)范關(guān)鍵裝置、重點部位的安全管理,保證關(guān)鍵裝置、重點部位安全、穩(wěn)定運行,特制定本制度。

　　2、適用范圍

　　適用于對本車間關(guān)鍵裝置、重點部位的安全管理。

　　3 、職責與分工

　　主管領(lǐng)導(dǎo):杭海林

　　職責:負責監(jiān)督、考核本制度的執(zhí)行情況。

　　分管領(lǐng)導(dǎo):陳建利、張海洋、王思河、鄭朝暉

　　職責:按照本制度對責任范圍內(nèi)的關(guān)鍵裝置、重點部位的安全管理負責。

　　相關(guān)責任人:孔令奎、陳傳平、王紹勇、刁宏、張元元、

　　孫亮、范玉虎、王健、各班組長。

　　職責:根據(jù)界區(qū)、職責分工對分管設(shè)備進行關(guān)鍵裝置分類、安全管理

　　4、內(nèi)容與要求

　　4.1 車間安全員、工藝技術(shù)人員配合生產(chǎn)部對關(guān)鍵裝置、重點部位進行掛牌標識。

　　4.2 工藝協(xié)助使用部門在關(guān)鍵裝置、重點部位結(jié)合其性能、用途配置監(jiān)測、防爆、自動控制等相應(yīng)安全設(shè)施;監(jiān)督、配合使用部門做好保養(yǎng)、維護工作,確保關(guān)鍵裝置、重點部位處于良好運行狀態(tài)。

　　4.3 安全設(shè)施不準隨意拆除、挪用或棄置不用,因檢修拆除的,檢修完畢后應(yīng)立即復(fù)原。確保其始終處于監(jiān)控狀態(tài)。

　　4.4 當班操作工和班組長要定時巡回檢查,不得擅自離崗,發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報,及時處理緊急情況。

　　4.5 設(shè)備技術(shù)人員要建立關(guān)鍵裝置、重點部位檔案、臺帳和安全檢查書面報告制度,每月巡回檢查一次,做好相應(yīng)記錄。

　　4.6 安監(jiān)部組織技術(shù)部門制定關(guān)鍵裝置、重點部位應(yīng)急預(yù)案,每年進行一次演練。

　　4.7 車間級管理人員對關(guān)鍵裝置、重點部位定點承包,并在承包點設(shè)置“管理人員安全承包責任牌”。

　　4.7.1 承包人至少每月到承包點進行一次安全活動。

　　4.7.2 安全監(jiān)督和指導(dǎo)責任

　　4.7.2.1指導(dǎo)安全承包點實現(xiàn)安全生產(chǎn);

　　4.7.2.2 監(jiān)督安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、制度的`執(zhí)行和落實;

　　4.7.2.3 定期檢查安全生產(chǎn)中存在的問題與隱患;

　　4.7.2.4督促隱患整改;

　　4.7.2.5監(jiān)督事故“四不放過”原則的落實;

　　4.7.2.6 解決影響安全生產(chǎn)的突出問題。

　　4.7.3 安監(jiān)部每季度對管理人員承包活動情況進行考核一次。

　　4.8 各部門應(yīng)明確關(guān)鍵裝置、重點部位的安全負責人;并對各級操作人員進行培訓(xùn),保證持證上崗。

　　電車管理制度篇3

　　為了保證機電車間的安全運行,減少事故的發(fā)生,使本車間員工的技術(shù)水平得到逐步的提高走上科學化、系統(tǒng)化、規(guī)范化、程序化和專業(yè)化的軌道,本車間特制定以下《車間培訓(xùn)管理制度》,具體情況如下:

　　1.組織結(jié)構(gòu)

　　總負責人:車間主任

　　專職負責人員:技術(shù)員

　　成員:安全主任機電主任

　　2.職責分工

　　2.1.總負責人負責車間的培訓(xùn)計劃的安排,以及對培訓(xùn)的全部過程起監(jiān)督指導(dǎo)。

　　2.2.專職負責人員負責培訓(xùn)計劃的安排和培訓(xùn)教案以及組織相關(guān)的考試。

　　2.3.其他人人員負責對職工的培訓(xùn)工作。

　　3.考核制度

　　3.1原則上每周五下午為集中學習時間,學習時間為2小時,因工作情況有變動時要做適當?shù)?調(diào)整。

　　3.2教育培訓(xùn)主要圍繞安全生產(chǎn)管理、專業(yè)技能手指口述以及工序管理等方面,并結(jié)合我公司、選煤廠等上級有關(guān)的通知和文件精神進行。

　　3.3本車間根據(jù)培訓(xùn)計劃表組織全體職工認真學習,不得隨意更改,如有改動必須把變更的內(nèi)容匯報培訓(xùn)中心。

　　3.4參加培訓(xùn)的人員,不得遲到早退,無故缺席,發(fā)現(xiàn)一次扣20分,不參加者扣50分(在公司已辦理請假的除外)。

　　3.5每位參加培訓(xùn)的職工必須認真做好筆記,發(fā)現(xiàn)一次沒有記筆記的扣款30分。

　　3.6每月對所學的知識要進行考試,并于當月工分掛鉤,按照考試分數(shù)的30%加到當月的工分里,任何人不得以任何理由不參加考試。對考試試卷由培訓(xùn)負責人統(tǒng)一保管。

　　電車管理制度篇4

　　1、目的:

　　為貫徹落實公司的安全管理制度,規(guī)范車間員工的行為,防止和減少車間生產(chǎn)安全事故的發(fā)生,達到安全生產(chǎn),特制訂本制度。

　　2、使用范圍:

　　生產(chǎn)研發(fā)部機電車間全體員工,以及外協(xié)安裝維修等人員。

　　3、權(quán)責:

　　3.1機、電主管兼生產(chǎn)安全員負責所屬車間范圍的安全生產(chǎn)管理工作。

　　3.2車間全體員工必須貫徹執(zhí)行安全管理制度。

　　4、原則:

　　4.1堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。

　　4.2堅持落實安全事故“四不放過”原則。

　　4.3必須貫徹安全生產(chǎn)方針“安全第一、預(yù)防為主”。

　　5、安全管理制度內(nèi)容:

　　5.1設(shè)備部安全管理職責

　　5.1.3負責本部門特種作業(yè)人員的日常作業(yè)的指導(dǎo)和監(jiān)督工作,嚴禁特種作業(yè)人員違章作業(yè),對本部門的安全管理工作負首要責任。

　　5.1.5設(shè)備運行與維護堅持“設(shè)備專人負責,共同管理”的原則精心維護,保證設(shè)備安全。負責人調(diào)離,立即配備新人。

　　5.1.6組織本部門維修人員,每兩周對生產(chǎn)設(shè)備進行檢查一次,根據(jù)生產(chǎn)需要和設(shè)備實際運轉(zhuǎn)狀況,制定設(shè)備大中修計劃,每年年底由公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理人員、各部門經(jīng)理、維修人員負責,按照事先規(guī)定的項目(設(shè)備)、內(nèi)容進行檢查打分,評定出是否完好、能否繼續(xù)使用,提出對責任人的處理意見和改進措施等,同時組織各生產(chǎn)有關(guān)部門共同參與重大機械設(shè)備事故的調(diào)查處理。

　　5.1.7認真做好設(shè)施、設(shè)備管理維護全過程中的記錄工作,每個環(huán)節(jié)的.責任人都要填寫規(guī)定的記錄表格或圖表,各部門負責人和主管領(lǐng)導(dǎo)簽名確認,存檔保存。

　　6、附件:

　　6.1《機電車間電工安全操作規(guī)程》

　　6.2《機電車間機修工安全操作規(guī)程》

　　6.3《砂輪機安全操作規(guī)程》

　　6.4《砂輪切割機安全操作規(guī)程》

　　6.5《電焊機安全操作規(guī)程》

　　6.6《風焊、氧割安全操作規(guī)程》

　　7、附則:

　　本制度自20xx年09月01日起執(zhí)行,本制度最終解釋權(quán)歸生產(chǎn)研發(fā)部機電車間所有,未盡事宜,另行修訂。