運行管理制度15篇
在日常生活和工作中，制度對人們來說越來越重要，制度是一種要求大家共同遵守的規章或準則。那么擬定制度真的很難嗎？下面是小編為大家收集的運行管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運行管理制度1
1、所有機電設備都要實行包機制,定專人操作、專人維護。
2、各種設備司機和維護人員要經常檢查設備零部件,大型設備要制定巡回檢查路線并有檢查記錄,發現問題及時匯報處理。
3、按各類機器的要求,定期給設備注油。
4、按設備管理規程規定,并參照結合我礦實際情況,列出各種設備檢修周期,按檢修周期檢修設備。
5、經常保持設備的清潔衛生。
6、司機和維護人員要愛護設備,并經常學習設備操作規程,熟悉設備性能,嚴禁違章操作。
運行管理制度2
1、該工程實行專人負責制，工程的建設、安裝、調試運行一直到維護、管理，專人負責，一跟到底。
2、嚴格按配料比選料入池，料液濃度控制在6%-8%，ph值控制在6.8-7.4，每隔10天向沼氣池內補充總容積1%左右的純凈牛羊糞，原料溫度低于8℃時嚴禁入池。
3、嚴禁農藥、殺蟲劑、抗菌素等對沼氣微生物有毒有害的物質進入沼氣發酵裝置。嚴禁加入過多的酸性物質，如醋糟、果渣或青草等，以防料液ph值下降過多，抑制沼氣的產生。嚴禁使用過多的堿性物質，如石灰或石灰水等，以防料液ph值升高到8以上，而引起堿中毒。
4、每周清理一次前處理池中匯集的衛生巾、塑料等雜物，每月清理一次前處理池中的沉淀物，牛羊糞進池前先除雜草，每隔10天將貯肥池中的沼液施入學校菜地或果園。
5、沼液沖廁春夏秋秋三季每天四次，冬季每天二次，輔助人工清理，以保持便糟不圍積糞便，地面干凈整潔。
6、沼液回流攪拌系統每隔四小時攪拌1次，每次攪拌3-5分鐘，每月通過回流攪拌污物泵出料一次，出料時，應根據料液濃度調節泵的水位深度。泵潛入水下不超過0.5米。
7、沼液沖廁和回流攪拌泵潛入水深不超過5米，離水在0.5米以上，不得陷入泥中，不得露出水面，在運行過程中，不得隨意拉動電纜，更不可作為起吊之用，以免因電纜損壞發生觸電事故，如需調整泵的位置或有觸及泵的動作必須先切斷電源。
8、每年對沼氣輸配系統用肥皂水或洗滌劑水加甘油進行一次氣密性檢測，嚴禁使用明火或用聞無味的方法檢測。及時對開關旋塞除抹黃油防止露氣，每月檢查一次自動停水器和沼氣浮罩水封池中的水位及時補水，防止水位過低而跑氣。
9、保溫室及其周圍嚴禁使用各種煙火。嚴禁衛生巾、塑料袋、沙石、磚塊和柴草等雜物。進行沼氣發酵系統及水封池。
10、每半年再生一次脫硫器中的脫硫劑，重新安裝要進行氣密性檢驗。檢驗方法同8。
11、9月底前，在廁所和沼氣設施保溫溫室門窗上加保溫簾，進出關閉門窗。進入冬季前，檢查沼氣設施保溫溫室頂部的陽光板與墻體是否密閉。北方地區宜在溫室上覆蓋一層塑料薄膜和保溫被。
12、沼液沖廁和回流攪拌器工作期間或氣溫15℃時，冬季11-4點每天打開保溫室門窗進行通風換氣，以降低可燃性氣體毒副氣體的濃度，以保證管理員的人身安全。
13、沼氣主管路入戶前先與防回火裝置連接，嚴禁因使用不當或氣流不足引發回火而導致沼氣系統發生爆炸事故。
運行管理制度3
(一)為加強煤礦運輸設備的運行、檢修、檢測管理工作,根據《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》運輸專業“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求,制定本制度。
(二)“行車不行人”管理辦法
1.提升運輸設備運行時嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的規定。
2.提升運輸設備運行時運行范圍內嚴禁一切人員作業。
3.提升運輸設備運行范圍內各巷道交叉口應安設設備運行時能夠發出語音警報的報警信號和紅綠燈顯示。
4.提升運輸設備運行范圍內有臨時作業時必須提前與當班調度室聯系好后在指定的時間內作業。
5.作業前還須同提升運輸設備司機、把鉤工確定具體作業時間方可作業。提升運輸設備司機和信號把鉤工不得脫崗,并有防止誤操作的醒目標志和能正常使用的擋車裝置。
6.提升運輸設備運行范圍內大型施工必須報煤礦分管領導審批,有相應的安全措施。
7.提升運輸設備運行范圍內施工人員作業完畢后撤離到安全地點后,匯報調度室處理情況,由調度室通知設備司機、把鉤工對作業點進行安全檢查,確認安全后,才能提升。
(三)運輸設備檢查、檢修制度
1.運輸設備實行每小班一小時維修檢查、每日一次二小時檢修、每周一次四小時檢修制度,并建立相應的維修臺帳。
2.司機接班后,要對設備進行詳細檢查、注油。發現問題立即處理,注油的油質要合格,油量要合適。
3.司機接班后,對設備的安全裝置要進行試驗,發現問題要及時處理,匯報當班調度。
4.需要停產檢修的運輸設備,應當及時停產,按經審批的安全技術檢修措施進行檢修,
嚴禁設備帶病運行。正常運轉的移動設備要按規定的檢修周期進行輪換檢修。
5.設備檢修出廠和調入、調出,雙方必須交接簽字驗收,設備達不到完好要求,不得投入使用。
6.司機和檢修工按《煤礦礦井機電設備完好標準》、《煤礦礦井機電設備檢修標準》及機電設備廠家說明書等要求進行檢查維護保養。
(四)運輸設備檢測檢驗制度
1.運輸設備各種技術測定和檢測應按《煤礦安全規程》(20xx)、國家標準、行業標準或安全標準進行定期檢測。由煤礦機電管理部門負責人負責組織實施。測試報告測試項目完整、準確可靠,有結論意見。有檢測記錄和檢驗報告,有處理建議和處理結果。
2.機車制動距離試驗。新投入機車應當測定1次,之后每年測定1次。
3.斜巷提升連接裝置。每年由具有檢驗資質的單位進行定期試驗。
4.架空乘人裝置。每年進行1次檢驗,由具備檢測檢驗能力的煤礦企業自行組織檢測或委托具備專業能力的安全生產檢測檢驗機構檢測。
5.單軌吊。每年進行1次檢測、檢驗。
6.無軌膠輪車。每年宜對司機進行年審;按有關規定進行大修,大修后進行檢驗,并出具檢驗報告。
7.齒輪機車。按有關規定進行檢測、檢驗。
運行管理制度4
1、照明、信號、電話等小型電氣設備的供電額定電壓，不超過127V。
2、照明、信號、通信和控制用的電纜，應采用鎧裝或非鎧裝通信電纜，橡套電纜或mvv型塑力纜。
3、井底車場及附近、機電設備硐室、運輸大巷、兼作人行道的集中帶式輸送機巷道、采區車場、主要絞車硐室都必須有足夠的照明，照明燈的間隔不得大于30米。
4、地面通風機房、絞車房、變電房、發電機房、調度室等必須設有應急照明設施。
5、通信線路進入井下，應在井口安設避雷裝置，主井、絞車房、井底車場、中央變電所、采區變電所、上下山絞車房、乳化液泵站、采掘工作面都應裝有電話，并能與礦井調度室直接聯系。
6、井下通訊線路嚴禁用大地作回路。
7、礦井電氣信號應能同時發光和發聲，重要信號裝置附近應標明信號的種類。
8、主要井口絞車的信號裝置的直接供電線路上，嚴禁分接其它負荷。
9、井下照明和信號裝置，應采用具有短路、過載，漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。
10、井下防爆型的通信、信號和控制等裝置，應優先采用本質安全型。
11、井下電纜接線盒應保持清潔、無雜物和水珠，接線盒應掛在巷道壁上，不用的接線嘴要分別用密封圈和擋板依次壓入壓緊。
12、連接動力鎧裝電纜的每個接線盒都必須設有接地極。
13、每班值班人員必須保證各點的通訊暢通。
運行管理制度5
泄漏電流測試儀，泄漏電流是指在沒有故障施加電壓的情況下，電氣中帶相互絕緣的金屬零件之間，或帶電零件與接地零件之間，通過其周圍介質或絕緣表面所形成的電流稱為泄漏電流。按照美國UL標準，泄漏電流是包括電容耦合電流在內的，能從家用電器可觸及部分傳導的電流。泄漏電流包括兩部分，一部分是通過絕緣電阻的傳導電流I1；另一部分是通過分布電容的位移電流I2，后者容抗為Xc=1/2πfc與電源頻率成反比，分布電容電流隨頻率升高而增加，所以泄漏電流隨電源頻率升高而增加。例如：用可控硅供電，其諧波分量使泄漏電流增大。若考核的是一個電路或一個系統的絕緣性能，則這個電流除了包括所有通過絕緣物質而流入大地（或電路外可導電部分）的電流外，還應包括通過電路或系統中的電容性器件（分布電容可視為電容性器件）而流入大地的電流。較長布線會形成較大的分布容量，增大泄漏電流，這一點在不接地系統中應特別引起注意。
測量泄漏電流的原理測量與絕緣電阻基本相同，測量絕緣電阻實際上也是一種泄漏電流，只不過是以電阻形式表示出來的。不過正規測量泄漏電流施加的是交流電壓，因而，在泄漏電流的成分中包含了容性分量的電流。
在進行耐壓測試時，為了保護試驗設備和按規定的技術指標測試，也需要確定一個在不破壞被測設備（絕緣材料）的最高電場強度下允許流經被測設備（絕緣材料）最大電流值，這個電流通常也稱為泄漏電流，但這個要領只是在上述特定場使下使用。請注意區別。
泄漏電流實際上就是電氣線路或設備在沒有故障和施加電壓的作用下，流經絕緣部分的電流。因此，它是衡量電器絕緣性好壞的重要標志之一，敢是產品安全性能的主要指標。將泄漏電流限制在一個很小值，這對提高產品安全性能具有重要作用。小功率電器（＜2KW）的泄漏電流可用自帶隔離電源的泄漏電流測試儀來測量。
泄漏電流測試儀，用于測量電器的工作電源（或其它電源）通過絕緣或分布參數阻抗產生的與工作無關的泄漏電流。其輸入阻抗模擬人體阻抗。
泄漏電流測試儀主要由試驗電源、阻抗變換、量程轉換、交直流轉換、指示和聲光報警電路組成。
泄漏電流測試儀的操作方法
1、插上電源，接通電源開關，電源指示燈亮；2、選擇電源量程，按下所需電流按鈕；3、選擇泄漏電流報警值；4、選擇測試時間；5、將被測物接入測量端，啟動泄漏電流測試儀，將試驗電壓升至被測物額定工作電壓的1。06倍（或1。1倍），切換相位轉換開關，分別讀取二次讀數，選取數值大的讀數泄漏電流值。當轉換開關K與零線接通時，測試儀所采樣的是中線與外殼間的泄漏電流；當K與相線接通時，測試的是相線與外殼間的泄漏電流。必須注意的是：K與零線接通或K與相線接通，泄漏電流不一定相同。這是因為家用電器絕緣弱點的位置是隨機的。因此，泄漏電流測試應通過K轉換極性，取其中的較大值作為被測電熱器具的泄漏電流值。
測試注意事項
1、在工作溫度下測量泄漏電流時，如果被測電器不是通過隔離變壓器供電，被測電器應彩絕緣性能可靠的物質絕緣墊與地絕緣。否則將有部分泄漏電流直接流經地面而不經過泄漏電流測試儀，影響測試數據的準確性。
2、泄漏電流測量是帶電進行測量的，被測電器外殼是帶電的。因此，試驗人員必須注意安全，各式各樣試驗室應制訂安全操作規程，在沒有切斷電流前，不得觸摸被測電器。
3、應盡量減少環境對測試數據的影響，測試環境的溫度、濕度和絕緣表面的污染情況，對于泄漏電流有很大影響，溫度高、濕度大，絕緣表面嚴重污染，測定的泄漏電流值較大。
運行管理制度6
第一條：配電臺區三相電力導線A、B、C三相的相別，應分別以黃、綠、紅色標志表示；低壓電網中性線（N）以淡蘭色標志表示〔TN—C系統的保護中性線（PEC）以豎條間隔的淡蘭色表示〕；接地線（明敷設部分）以深黑色標志表示。三相三線制或三相四線制導線應在下列地點標明相別：
1、配電變壓器低壓側套管端部；
2、配電室進出線穿墻套管內外側；
3、配電室（箱）盤（屏）母線和引下線；
4、配電室（箱）外第一基電桿；
5、電纜或地埋線進出線端部。
第二條：開關和刀開關（刀閘）的分、合位置標示牌應清楚、正確。合閘位置的標示牌為紅色，在紅底色上寫明白色的“合”字；分閘位置的標志牌為綠色，在綠底色上寫明白色的“分”字。
第三條：巡視檢查配電裝置時，進出配電室必須隨手關門。配電箱巡視完畢須加鎖，電工巡視檢查設備時，不得越過遮欄或圍墻。
第四條：低壓電力設備應按下列周期進行巡視：
1、配電室每月巡視檢查一次；
2、低壓架空電力線路，每月巡視檢查一次《夜巡每季一一次》；地埋線路每半年巡視檢查一次，每年測定絕緣電阻一次。
3、接戶線和照明裝置，每季巡視檢查一次。
4、電動機及其附屬裝置長期停用或檢修后，在使用前應進行絕緣阻測試和檢查。運行中的電動機及附屬設備，每月巡視檢查一次。版權所有
5、對設備的接地裝置，每年在干燥季節進行檢查一次，每五年（春季）測定一次接地電阻值。
6、觸電保護器（總、分路保護器）每半年檢查（試跳、定值）試驗一次，應正確動作無誤。
第五條：農忙高峰用電季節增加巡視檢查次數（如三夏、三秋、防汛排澇、重要節假日等）。大風、雪、雨和冰雹后，進行特殊巡視，發現問題，及時處理。
第六條：對事故停電和觸電保護器動作，要認真查明原因，采取相應措施，決不能草率行事，因急于恢復送電而擴大事故。
第七條：對巡視檢查的結果，要做詳細記錄，以便于分析和安排檢修，對嚴重危及人身和設備安全的，必須采取果斷停電措施，待修復后方可送電。一般缺陷要列入檢修項目，按時定期修復，使低壓線和設備處于良好的運行狀態。
運行管理制度7
1、整個網絡運行設備（含安全設備、計算機等）的維護由網絡管理員負責，其他工作人員協助網絡管理員完成工作。
2、每周一中午，對局域網進行全網查毒，查完病毒后，對中毒計算機作好記錄。
3、網絡技術股要盡可能地改善網絡系統的安全策略設置，盡量減少安全漏洞。關閉不使用的服務，對不同級別的網絡用戶設置相應的資源訪問權限。
4、重要的信息網絡系統自運行開始必須作好備份與恢復等應急措施，一旦系統出現問題能夠及時恢復正常。
5、妥善保管網絡技術資料，包括網絡設備、主機設備等機房重要設備的隨機資料、光盤，設備主要性能、配置、購置日期、保修事宜、維修記錄、調試過程中生成的技術文檔等。
6、定期對設備進行維護；維護內容包括磁盤整理、歷史數據保存和刪除、部分設備的復位起動、軟件必備的升級、設備內部清潔等。
7、需要對系統重裝時，網絡技術股要與其他股室聯系，做好資料備份。其他股室平常要做好與本股室相關的資料備份。
運行管理制度8
1、嚴格按照有關規定的要求,負責全所設備的運行、檢查、維護管理工作;
2、組織對設備的日常巡視檢查工作,定期巡視配電室、開關站、變壓器、線路、接地裝置、漏電保護裝置等,確保正常運行;
3、對供電區域內的電力設施進行周期性維護和有針對性的維護,按照設備的檢修試驗周期,編制檢修計劃,并負責組織實施;
4、按規定對供電設備組織測量檢查,包括配變的接地電阻、線路的對地距離、交叉跨越距離的測試,并做好記錄;
5、負責供電設備的缺陷管理及消缺工作,發現設備缺陷應進行現場鑒定,做好詳細記錄,并進行分類處理;
6、負責供電區域內高低壓電力設備的評級工作,提高設備完好率,完成供電可靠性指標;
7、建立健全供電區域內的供電設施資產臺帳,加強備品備件管理,按規定建立備品備件管理制度,定期對備品備件進行檢查、修復、補充,滿足事故搶修需要;
8、按時、準確填報有關業務報表。
運行管理制度9
1、維修室內嚴禁煙火。
2、維修室內必須保持衛生整潔，各類儀表擺放整齊，分類管理。
3、各類儀表維修校正完畢后，要作好記錄。
4、維修校正的儀表要由專人保管、發放，并建立登記制度。
5、使用中的便攜儀應由專業人員每隔10天用標準氣體進行校正，確保檢測數據的準確。
6、便攜儀使用前，應由專職人員對儀器的零點精度何報警點進行檢查何調整，確保儀器處于正常工作狀態。
7、便攜儀工作電壓低于2.3V時，應立即進行充電。
8、便攜儀充電應在通風良好，并遠離礦燈充電房何H2S等有害氣體處。
9、光瓦及斷電儀的維修必須按照說明書進行。
10、儀表因發放回收不即使造成的，由維修室負責賠償。
11、凡因使用操作不當而造成儀表損壞的由使用人賠償。
12、光瓦、便攜儀及風速表的儀表半年必須到局計量處進行強檢修校正一次，并有合格證及標校記錄。
運行管理制度10
1、檢修電源箱部分每周由安全員進行檢查一次（在通電狀態下）并有檢查記錄；生活間漏電保護器在投入運行后、每天使用前應由值班員或在生活間的工作人員（一經過培訓）進行檢查一次；并有檢查記錄。
2、班長......
1、檢修電源箱部分每周由安全員進行檢查一次（在通電狀態下）并有檢查記錄；生活間漏電保護器在投入運行后、每天使用前應由值班員或在生活間的工作人員（一經過培訓）進行檢查一次；并有檢查記錄。
2、班長每月需在通電狀態下，按動試驗按鈕，檢查漏電保護器動作是否可靠，雷雨季節應增加試驗次數。并有檢查記錄。
3、雷擊或其他不明原因使漏電保護器動作后，應作檢查；匯報班長。
4、運行中的漏電保護器應定期進行動作特性試驗。試驗項目應符合有關GB13955—92的有關規定。
5、漏電保護器動作后匯報班長，經檢查未發現事故原因時，允許試送電一次，如果再次動作，應查明原因找出故障，必要時對其進行動作特性試驗，不得連續強行送電；除經檢查確認為漏電保護器本身發生故障外，嚴禁私自撤除漏電保護器強行送電。
6、定期分析漏電保護器的運行情況，及時更換有故障的漏電保護器。
7、漏電保護器的動作特性由制造廠整定，按產品說明書使用，使用中不得隨意變動8、漏電保護器的維修應由專業人員進行，運行中遇有異常應按一般缺陷上報，以免擴大事故范圍。
9、在漏電保護器的保護范圍內發生電擊傷亡事故，應檢查漏電保護器的動作情況，分析未能起到保護作用的原因，在未調查前應保護好現場，不得拆動漏電保護器。
運行管理制度11
1、操作司機必須人員固定，持證上崗，嚴禁無證或持無效證件上崗。
2、帶式輸送機機頭處必須至少規范懸掛有以下相關規章制度：《帶式輸送機司機崗位責任制》、《帶式輸送機司機操作規程》。
3、每部設備設置有交接班記錄、檢查檢修記錄和安全保護試驗記錄并由相關人員認真填寫。
4、膠帶機司機必須堅持現場交接班，交接班時雙方必須將設備運轉情況、現場遺留問題及注意事項等交接清楚并及時、完整、準確的填寫交接班記錄。
5、輸送機運轉期間出現重大機械、電氣故障或其它異常問題時，應立即停機，及時將情況向隊跟（值）班人員和礦調度室匯報，并針對所發現問題采取必要措施進行處理。
6、驅動裝置的電機、減速機運轉正常、無異常響聲，減速機中油脂清潔，油量適當。
7、膠帶機運行時膠帶不跑偏：上層膠帶不出托輥，下層膠帶不摩擦H架支腿，上下層膠帶不接觸、無摩擦。
8、發生皮帶跑偏時，應根據膠帶跑偏位置和跑偏情況，采取措施調偏，嚴禁用木棍、錨桿等其它物品強行調偏。
9、膠帶機要托輥齊全、轉動靈活，無破損、無異常響聲。
10、液力偶合器嚴格按照傳動功率的大小，加注合格、適量的傳動介質，雙電機驅動時液力偶合器的充液量要保持均？，避免電機出力不均而損壞。嚴禁用其它液體代替傳動介質。易熔塞和防爆片嚴禁使用其它物品代替。
11、帶式輸送機必須將輸送帶上的煤拉空才能停機，避免重載起動設備。
12、及時清理落入煤流中的鋼釬、錨桿、刮板、鏈條、木材等物料，嚴禁進入主運輸皮帶。
13、輸送機司機負責機頭段及落煤點前后5m范圍的文明衛生，保證責任范圍內無浮煤、雜物，設備干凈整潔。
運行管理制度12
目錄:
第一章:規章制度
第二章:變壓器
第三章:開關
第四章:配電裝置
第五章:直流系統
第一章總則
第一節概況
xx變電站地處xx集鎮，屬35KV降壓站，其擁有35KV母線、10KV母線各一回；20xxKVA、S9型主變一臺；50KVA、S9型廠變一臺；共有10KV出線六回，現用四回，分別為泗井線、集鎮線、楓香淌線、鄢家墩線，其余兩回10KV做備用間隙。
第二節規章制度
文明生產管理制度
第一條尊師愛徒，團結同志，禮貌待人，遵守值班紀律，愛護公物及設備設施，電話聯系工作應先報姓名，使用文明專業用語。
第二條上班不準穿背心、裙子、短褲、拖鞋、高跟鞋等不利于工作的服飾，做到服裝整齊。
第三條嚴格清潔衛生制度，強調執行：
1.不準在控制室或配電房吸煙、燒飯，以免引進老鼠或引起火災事故；
2.殘食雜物不準亂丟亂倒，需清除到指定地點或垃圾箱；
3.公共場所必須劃分清潔區域，安排專人管理，定期打掃，并經常注意保持清潔；
4.控制室、配電室、辦公室及所有控制（開關）盤、柜、箱應窗明幾凈、擺放整齊；
5.室內外無積水、無垃圾、無散失器材和雜物、無蜘蛛網；
6.各種圖表具備，懸掛整齊，資料保管符合要求，方便使用；
7.電纜溝電纜排列整齊，無積水、泥沙垃圾、蓋板完好平整；
第四條場地環境要求：
1.場地內外應平整無缺，道路成形或暢通，設備巡視有走道；
2.搞好站內外綠化，防止污染，凈化空氣；
3.設備完好率達到部頒標準的要求。設備、箱體、金屬構架應定期刷油漆，保證無銹蝕、無滲漏、設備標示明顯，名稱編號正確，相色清楚，表面無灰塵；
4.生產廠房無漏水損壞，孔洞已堵塞，防火墻均做好，安全設施完好；
5.戶室內設備有防鳥措施，桿頭已封堵；
6.生產廠區有出入制度，值班期間值班人員不會客，生產廠區不作會客場所，孩童不得入內，并不得有家禽家畜進入。
值班制度
第一條本站值班方式，由所屬主管單位根據其在電網中的地位等情況而確定，并編制值班輪流表，值班人員必須嚴格遵守執行，未經允許不得隨意調班。
第二條值班時間，值班人員應遵守勞動紀律，堅守工作崗位，不得做與值班無關的工作。
第三條值班人員應穿戴整齊，不準穿奇裝異服。
第四條在當班期間，值班人員切記要作好保衛、保密和運行維護工作。
第五條值班人員必須注意對相關業務知識的學習，做到理論上知曉，操作上規范熟練。
交接班制度
第一條值班人員應按規定時間進行交接班，并提前15分鐘作好交接班準備工作，接班人員未到齊，不準交接班。特殊情況須經所在單位領導批準后，方可交接班，未辦完交接手續前，不得擅離職守。
第二條在處理事故或進行倒閘操作時，不得進行交接班；交接時發生事故，停止交接班并由交班人員進行處理，接班人員在交班班長指揮下協助工作。
第三條交接班應交清下列內容，一般應為：
1.系統或本站運行方式；
2.保護和自動裝置運行及變更情況；
3.設備異常、事故處理、缺陷處理情況；
4.倒閘操作及未完的操作指令；
5.設備檢修、試驗情況，安全措施的布置，地線組編號及位置和使用中的工作票情況；
6.其它；
第四條交接時應做到全面交接、對口檢查。
第五條交接完畢后，雙方值班人員在交接班記錄薄上簽名。
巡回檢查制度
第一條值班人員必須認真地按時巡視設備，對設備異常狀態做到及時發現、認真分析、正確處理、作好記錄、并向有關領導匯報。
第二條巡視應按本站規定的時間、路線進行，對全部設備檢查每班不少于3次，中班必須進行1次閉燈檢查。
第三條值班人員進行巡視后，應將檢查情況及巡視時間作好記錄。
第四條遇有下列情況，應增加巡視次數：
1.設備過負荷或負荷有顯著增加時；
2.設備經過檢修、改造和長期停用后重新投入系統運行；
3.設備缺陷近期有發展時；
4.惡劣氣候、事故跳閘和設備運行中有可疑的現象時；
5.法定節、假日及上級通知有重要供電任務期間。
第五條單人巡視時，必須遵守《電業安全工作規程》中的有關規定。
第六條站（所）長、專責技術人員應定期巡視設備。
設備驗收制度
第一條凡新建、擴建、大小修、預試的設備，必須經過驗收合格，手續完備，方能投入系統運行。
第二條凡新建、擴建、大小修、預試的'設備驗收，均按部頒及有關規程和技術標準進行。
第三條設備的安裝或檢修，在施工過程中，需要中間驗收時，設備管理單位負責人應指定專人配合進行，其隱蔽部分，施工單位應作好記錄；中間驗收項目，應由設備管理單位負責人與施工檢修單負責商定。
第四條大小修、預試、設備年校、儀表效驗后，由有關修、試人員將情況記入記錄薄中，并注明是否可以投入運行，無疑后方可辦理完工手續。
第五條驗收的設備個別項目未達到驗收的標準，而系統急需投入運行時，須經上級主管部門或主管領導批準。并由修試部門作好記錄。
設備缺陷管理制度
第一條運行中的設備發生異常，雖能繼續使用，但影響安全運行，均稱為設備缺陷，缺陷可分三大類：
�。�1）一類缺陷：性質嚴重、情況危急、必須立即處理，否則，即將發生人身傷亡、大面積停電、原設備損壞、通訊中斷。
�。�2）二類缺陷：性質嚴重、情況嚴重，雖尚可繼續運行，但已影響設備出力，不能滿足系統正常運行的需要，或短期內將可能發生事故，威脅安全運行，應當列入月的
計劃，作缺陷消除處理。
�。�3）三類缺陷；性質一般，情況輕微，對按去那運行影響不大，尚能堅持運行者。
第二條有關人員發現設備缺陷后，無論消除與否均應由發現人員作好記錄，并向有關領導匯報。嚴重缺陷設備單位負責人應及時組織消除或采取其它措施防止造成事故，需其他部門處理者，應及時上報并督促盡快辦理，對一般缺陷可列入計劃進行處理。
第三條設備所在單位領導應經常檢查設備缺陷消除情況，對未消除者應盡快處理。
第四條檢修人員消除缺陷后，應及時向有關人員交底，經有關人員驗收合格后作好記錄，注明缺陷已消除。
兩票管理辦法
為加強兩票管理，確保兩票合格率100，保障人身設備安全。根據《安規》和公司相關規定，制定本辦法。
一、工作票和操作票制度，是保證人身和設備安全的重要措施，必須嚴格守《安規》和《州電力總公司兩票實施細則》的有關規定，不得無票或達票工作。
二、兩票的管理擬定專人負責任，統一管理和發放，定于每月20日收回并評價合格率。按其使用分為“合格”和“不合格”兩種，對“不合格”的票，要指出問題或予以說明。
三、工作票和操作票應用鋼筆或圓珠筆認真填寫，字跡清楚，票面整潔，切實做到所列組織措施嚴密，技術措施安全可靠。
四、“兩票”按月分類進行匯總裝訂，各執行單位應按“兩票”實施細則標準進行自查，自評其合格率。合格率計算方法為：
合格率=（當月使用的工作票-不合格份數）/當月使用的工作票份數x100
工作票和操作票應先統一編號，按其操作順序使用。對已完工的工作票應蓋“已終結”印章，作廢的工作票應蓋“作廢”印章；對已操作的操作票應蓋“已執行”印章，作廢的操作蓋“作廢”印章�！皟善薄北４嫫诰鶠橐荒辍�
五、工作票終結和操作票執行后，應分別在工作票和操作票登記薄上登記。
六、票面要求整潔，切實與現場實際相符。凡有弄虛作假或有意撕毀和丟失者，都定為不合格的票面數。
七、工作票應填寫一式兩份，一份由工作許可人收執，按值移交，另一份應保持在工作地點，由工作負責人收執，工作完畢辦理工作終結手續。如遇特殊情況不能按時完成任務時，工作負責人應在3小時以前提出要求延長時間。操作票由操作人員填寫，監護人審查為原則，每張操作票只能填寫一個操作任務，在操作時，每操作完一項，應立即對該項做一個“”并記下操作時間。
八、工作票應由工作負責人工作前一天認真填寫，交工作許可人查閱簽名，同時交工作簽發人審核，確認無誤后簽發，并報調度審批同意。
九、“兩票”有關責任人按《電業安規》規定履行職責。
1、工作票簽發人：1）工作必要性；2）工作是否安全；3）工作票上所填安全措施是否正確完備；4）工作負責人和全休工作人員是否適當和充實。具備必要的條件：應由本單位熟悉人員技術水平，熟悉設備情況，熟悉電業安規的生產領導人、技術人員或公司批準的人員擔任。
2、工作負責人：1）正確填寫工作票；2）正確安全的組織工作；3）結合實際進行安全思想教育；4）檢查工作許可人所做的現場安全措施是否與工作票所列的措施相符；5）工作前對全休人員交待工作任務和安全措施；6）監護工作人員遵守本規程；7）工作班人員變動是否合適。具備必要的條件：應從變電站主值班人員中挑選。
3、工作許可人：1）審查工作票所列安全措施是否完備，是否符合現場實際條件；2）正確完成工作票所列的安全措施；3）工作前向工作負責人交待所做的安全措施；4）正確發出許可開始工作的命令。具備必要的條件：由組長或工作中熟悉現場設備情況，熟悉施工技術，熟悉工作人員技術水平的人員擔任，還必須從事本工種三年以上或本班組兩年以上，學徒工、實習生不能擔任工作負責人。
4、工作班成員：認真執行規程和現場安全措施，互相關心，監督規程和現場措施的實施。
十、對于全年“兩票”合格率保持100的班組和個人給予一定的獎勵。
設備評級管理制度
定期對設備進行檢查評級，是正確了解和掌握設備運行狀況，及時發現和消除設備缺陷，保證設備經常處于完好狀態的重要措施之一，為切實做好設備的檢查評級工作特制定本制度。
第一條設備評級必須從實際出發，以運行考驗為重要依據。結合預防性試驗、更新改造、大小修后的有關數據和存在的問題，真實全面的反映設備的技術狀況。
第二條設備單元的劃分，必須結合職責落實到人，實行設備專責制，設備運行責任人應經常掌握所管轄設備的運行狀況，進行檢修和維護，及時對設備進行鑒定和評級，提出升級方案。
第三條評級工作按每季進行一次，組織運行及檢修人員對所轄的設備進行評級，列出二、三類設備缺陷，建立臺賬，整改落實。
第四條單位的負責人參加設備評級鑒定工作，負責審查，匯總本單位的設備情況，制定設備升級的計劃并報公司生產技術單位。
第五條設備按其完好程度分為一、二、三類，一、二類設備統稱為完好設備，完好設備與全部設備比例為“設備完好率”以百分數表示：
設備完好率=（一類設備、二類設備）/全部設備x100
第三節全站正常運行方式
xx變電站采用35KV輸電線路上大網運行的方式，進行輸變電運行。
一、1#主變高壓側通過金33開關與35母線連接運行；
二、1#主變低壓側通過金102開關與10母線連接運行；
三、10泗井線通過金101開關與10母線連接運行；
四、10集鎮線通過金103開關與10母線連接運行；
五、10楓香淌線通過金104開關與10母線連接運行；
六、10鄢家墩線通過金105開關與10母線連接運行。
第四節正常運行方式下倒閘操作的原則及步驟
正常運行方式下倒閘操作的原則是嚴禁帶負荷拉，合刀閘，必須使用開關來接通或斷開負荷電流。因此在停電操作時，應先斷開開關，再拉開線路側刀閘和母線側刀閘，送電操作程序與此相反。
1、線路開關停（送）電操作：
線路停電時先斷開線路開關，其次是先拉開線路側刀閘，后拉開母線側刀閘，送電時的操作程序與此相反。
結合我站實際，假若泗井線路需要停電時，應先斷開金101開關，再拉開金1016刀閘和金1012刀閘，送電時應先檢查金101開關確在開位，再推上金1012刀閘和金1016刀閘，最后合上金101開關。
2、主變開關停（送）電操作：
停電時先停負荷側，后停電源側，送電時先送電源側，后送負荷側。
結合我站實際，假若1#主變需停電，則應先斷開金102開關，再斷開金33開關，其后依次拉開金1022刀閘、金331刀閘；送電時先檢查金33開關確在開位，再推上金331刀閘，合上金33開關，其次是檢查金102開關確在開位，然后推上金1022刀閘，合上金102刀閘。
3、PT停（送）電操作：
停電操作時：1）停用電壓互感器二次側所帶的電測儀表和繼電保護及自動裝置；2）取下二次側熔斷器或拉開自動開關，以防反充電使高壓側帶電；3）拉開電壓互感器一次側出口刀閘；4）在電壓
互感器進線側各相分別驗電，驗明確無電壓后，裝設接地線，懸掛標示牌。
送電操作時：1）拆出停電時所做的安全措施；2）裝上熔斷器或合上自動開關；3）合上出口刀閘，使電壓互感器投入運行；4）投入電壓互感器二次側所帶的電測儀表和繼電保護及自動裝置。
4、廠用變停（送）電操作：
我站廠用變電源是通過一組跌落式熔斷器與35KV母線連接，負荷側由兩只固在交流電控制屏內的塑料外殼式斷路器（TGM10-250/330型和DZ20Y-100/3300型）分別控制供電所綜合大樓用電和廠用電。因此，在停電時，應先分別斷開兩只塑料外殼式斷路器，再拉開跌落式熔斷器（注：跌落式熔斷器在拉閘時，應先拉開中相，再拉開下風側邊相，最后拉開上風側邊相）；送電時，先推上跌落式斷路器（注：跌落式斷路器在合閘時，先推上上風側邊相，再推上下風側邊相，最后推上中相），再分別合上兩只塑料外殼式斷路器。
5、母線停（送）電操作：
我站均采用單母線接線。當35KV母線停電時，應先斷開金33開關，再拉開金331刀閘、金311刀閘、互01刀閘；送電操作程序與此相反。
10KV母線需停電時，應先分別斷開金101開關、金103開關、金104開關、金105開關，再斷開金102開關，其次依次拉開金1016刀閘、金1012刀閘、金1036刀閘、金1032刀閘、金1046刀閘、金1042刀閘、金1056刀閘、金1052刀閘、金1022刀閘、互02刀閘；送電操作程序與此相反。
第五節防誤裝置
我站采用機械閉鎖裝置，裝有此裝置的刀閘分別是：金311刀閘、金316刀閘、金319刀閘、金331刀閘、金334刀閘、互01刀閘、互015刀閘。其機械鎖的鑰匙有三套，一套存放于中控室，由運行值班人員收執，按值移交；另兩套存放于資料室作備用。同時運行值班人員要經常檢查機械鎖的防雨塑料物是否完好，是否有破損現象，鎖是否有銹蝕現象等。
第六節事故處理的一般原則
第一條、處理事故的主要任務：
1、限制事故的發展，消除事故根源，解除對人身和設備危險；
2、盡可能的保持設備繼續運行，以保證對用戶的正常供電；
3、盡快對停電用戶恢復供電；
4、調整電力系統運行方式，使其恢復正常；
5、處理事故要注意本站用電的安全，確保本站直流用電電源。
第二條、如果在交接班時發生人身或設備安全事故，而交接班的手續尚未完成時，交班人員應留在自己的工作崗位上，由接班人員協助處理。
第三條、站長或車間主任及相關技術人員，在得到事故通知后，必須立即趕到事故現場，在站、所負責人統一指揮下，快速、正確進行處理。
第四條、值班人員是本站電氣事故處理的組織者和領導者，在處理事故時，本站運行人員必須根據分工，堅守崗位，集中注意力，保持設備的正確運行方式，迅速正確的執行站、所領導和縣調的指令。
第五條、發生事故時，應仔細注視微機和保護屏的指示情況，當班人員必須記錄各項操作執行時間和相關工作記錄。
第六條、當跳閘事故發生后，值班人員應先解除報警音響，檢查保護動作情況類型及一、二次設備的運行情況，同時認真作好記錄，并將事故情況立即報告縣調，根據縣調的調度命令盡快恢復系統正常運行方式。
第七條、如果調度值班員在下達調度命令時有疑問或有誤時，當值人員應隨即拒絕執行命令，并把拒絕執行命令的理由迅速報告縣調和站所領導，同時作好記錄以備待查，在得到正確無誤的調度命令后再執行操作任務。
第八條、當值人員在事故處理工作中，必須堅決服從縣調的命令，不得任意更改工作步驟和任務。
第九條、有下列情況發生時，當值人員可以在沒得到縣調命令時，進行工作：
1、將直接對人身和設備構成危害時的設備停電；
2、將已損壞的設備停電；
3、運行中的設備有受損壞的威脅時，應按事故處理規程規定加以隔離；
4、當母線電壓消失時，將連接到該母線上的開關斷開；
5、當站用電全部或部分停電時，恢復其電源，不待值班調度員的命令而進行的操作，操作完畢后應盡快報告值班調度員。
第二章變壓器
在電力系統中，變壓器是一種主要的電氣設備，依靠它升壓后將大功率的電能合理的輸送到很遠的地方，并把不同電壓的電網聯絡在一起，組成復雜的大電網，然后再降壓把電能分送到各家用戶。
我站的1#主變和廠變均使用的是S9型變壓器。
第一節變壓器的運行與監視
第一條變壓器在規定的冷卻條件下，可按銘牌規定連續運行。
第二條變壓器可在正常過負荷和事故過負荷的情況下運行。但全天滿負荷運行的變壓器，不宜采取過負荷運行，如遇事故過負荷，可以短時運行，但不得長時間過負荷運行。
第三條加強變壓器的日常巡視檢查，做到每天至少一次，每周至少一次夜間巡視。
第四條變壓器一般巡視檢查內容如下：
1）變壓器的油溫和溫度計應正常，儲油柜的油位應與溫度相對應，各部位無滲油、漏油；
2）套管油位應正常，套管外部無破損裂紋，無嚴重油污，無放電痕跡及其它異�，F象；
3）變壓器聲響正常；
4）冷卻系統正常；
5）吸濕器完好，吸附劑干燥；
6）其它。
第五條對變壓器進行定期檢查，如有無異常發熱現象，各種標志是否齊全明顯，消防設施是否齊全完好等，各種保護裝置是否齊全良好等。
第二節主變壓器的投運和停運
一、在投運變壓器之前，值班人員應仔細檢查，確認變壓器及其保護裝置在良好狀態，具備帶電運行條件，并注意外部有無異物，臨時接地線是否已拆除，分接開關位置是否正確等。
二、變壓器的停送電操作順序：停電時，先停負荷側，后停電源側；送電時，先從電源側充電，再負荷側并列，這是因為：
1、變壓器的保護一般均裝設在電源側；
2、先停負荷側可以防止變壓器反充電；
3、可以避免運行變壓器過負荷；
4、便于確定事故范圍，及時作出判斷和處理；
5、利于儀表監視。
三、新裝、大修、事故檢修或換油后的變壓器，在施加電壓前靜止時間不應少于24小時。
第三節變壓器的不正常運行和事故處理
一、變壓器有下列情況之一者應立即停運，并向調度員匯報，同時報告站所領導：
�。�1）變壓器聲響明顯增大，很不正常，內部有爆裂聲；
�。�2）嚴重漏油或噴油，使油面下降到低于油位計的指示限度；
（3）套管有嚴重的破損和放電現象；
（4）變壓器冒煙著火。
（5）在正常冷卻條件下，變壓器溫度不正常并不斷上升：
�。�6）變壓器油質劣化過甚，油內出現碳質等；
�。�7）儲油柜或安全氣道、防爆管噴油、噴煙。
二、當發生危及變壓器安全的故障，而變壓器的有關保護裝置拒動時，值班人員應立即將變壓器停運。
三、當變壓器附近的設備著火、爆炸或發生其它情況，對變壓器構成嚴重威脅時，值班人員應立即將變壓器停運。
四、變壓器油溫升高超過有關規定，值班人員應按以下步驟檢查和處理：
1）檢查變壓器的負載和冷卻介質的溫度；
2）核對溫度的測量裝置；
3）檢查變壓器的冷卻裝置。
若溫度升高是由于冷卻系統的故障，且在運行中無法修理者，應將變壓器停運修理；若不能立即停運修理，則值班人員應調整變壓器的負載至允許運行溫度下的相應容量。
在正常負載和冷卻條件下，變壓器溫度不正常并不斷上升，且經檢查證明溫度指示正確，則認為變壓器已發生內部故障，應立即將變壓器停運。
五、變壓器油位因溫度上升有可能高出油位指示極限，經查明不是假油位所致時，則應放油，使油位降至與當時油溫相對應的高度，以免溢油。
第三章開關
開關，亦稱斷路器，是電力系統中最為重要的控制和保護設備，其在電網中起兩方面的作用：一是在電力系統正常運行時，可以斷開或接通電路電流，并根據電網需要將部分或全部電力設備或線路投入或退出運行，起控制作用；二是在電力系統發生故障時，開關和保護及自動裝置相配合，迅速自動地切斷故障電流，將故障部分從電網中斷開，保證電網除故障部分的安全運行，以減少停電范圍，防止事故擴大，起到保護作用。
我站所用開關都是由浙江華儀電器科技股份有限公司提供的ZW型戶外高壓真空斷路器，它是以高真空度的介質來滅弧和絕緣的，其絕緣強度高、滅弧能力強，常被用在10-35KV需頻繁開、合電路中。
第一節開關的運行、監視
一、開關的投運：
1、新裝或大修后的開關，投運前必須驗收合格才能施加運行電壓。
2、新裝開關的驗收項目按《電氣裝置安裝工程施工驗收規范》及有關規定執行。大修后的驗收項目按大修報告執行。
二、開關正常運行的巡視檢查：
�。ㄒ唬⒂芍蛋嗳藛T負責巡視檢查，每天不得少于一次；
�。ǘ�、巡視檢查項目：
1、開關的分、合位置指示正確，并與當時實際運行情況相符；
2、絕緣子、瓷套無破損、無裂紋及放電痕跡；
3、各載流部分、出線端子無過熱現象；
4、接地良好；
5、巡視開關必須在干燥、巡視現場無工作班組及施工人員、巡視線路保證附近無雜物。
�。ㄈ⿵椈蓹C構的巡視檢查項目：
1、機構箱平整、開啟靈活、關閉緊密；
2、開關在運行狀態，儲能電動機的電源閘刀或熔絲應在閉合位置；
3、檢查儲能電動機、行程開關接點無卡住和變形，分、合線圈無冒煙異味；
4、開關在分閘備用狀態時，分閘連桿應復歸，分閘鎖扣到位，合閘彈簧應儲能；
5、防凝露加熱器完好。
�。ㄋ模╅_關的特殊巡視檢查：
1、新設備投運的巡視檢查，周期應相對縮短。投運72小時以后轉入正常巡視；
2、夜間閉燈巡視，至少每周一次；
3、天氣突變，增加巡視；
4、雷雨季節雷擊后應進行巡視檢查；
5、高溫季節高峰負荷期間應加強巡視。
第二節開關的不正常運行和事故處理
一、運行中不正常現象：
（一）、值班人員在開關運行中發現任何不正�，F象時，諸如分合閘指示不正確等，應及時予以消除，不能及時消除的報告上級領導并相應記入運行記錄簿和設備缺陷記錄簿內。
�。ǘ�、值班人員若發現設備有威脅電網安全運行且不停難以消除的缺陷時，應及時向值班調度員匯報，快速申請停電處理，并報告有關領導。
�。ㄈ�、開關有下列情況之一者，應申請立即停電處理：
1、套管有嚴重破損和放電現象；
2、開關內部有異常聲響；
3、開關外部有明顯滲漏油現象。
（四）開關故障分閘時發生拒動，造成越級分閘，在恢復系統送電時，應將發生拒動的開關脫離系統保持原狀，待查清拒動原因并消除缺陷后方可投入運行。
（五）操作機構常見的現象及原因：
�。�1）拒動
A、鐵芯未啟動：
情況一：線圈端子無電壓（二次回路接觸不良，連接螺絲松動；熔絲熔斷；輔助開關接點接觸不良或未切換）；
情況二：線圈端子有電壓（線圈斷線或燒壞；鐵芯卡�。�
B、鐵芯已啟動（線圈端子電壓太低；鐵芯運動受阻；鐵芯撞桿變形、行程不足；連桿變形等）。
（2）誤動
A、儲能后自行合閘（合閘連桿受力過“死點”距離太�。缓祥l連桿未復歸，可能復歸彈簧變形或有蹩勁；扣入深度少或扣合面變形；馬達電源未及時切換等）；
B、無信號自分（二次回路有混線，分閘回路直流兩點接地；分閘電磁鐵最低動作電壓太低；斷路器接點因某原因誤閉合）；
C、合后即分（二次回路混線，合閘同時分閘回路有電；分閘鎖鉤不受力時復歸間隙調的太大；分閘鎖鉤或分閘連桿未復歸等）。
第四章配電裝置
第一節隔離開關
一、隔離開關主要為設備停電檢修時，使檢修設備與帶電設備隔開，使其有明顯的斷開點，其地刀為其主刀斷開及檢修設備無電后將其合上，使檢修設備接地，防止檢修過程中突然來電和產生靜電感應電壓。
二、隔離開關正常運行巡視檢查內容和要求：
（1）、隔離開關合閘狀況是否完好，有無合不到位或錯位現象；
�。�2）、隔離開關的瓷絕緣應完好無裂紋和無放電現象及閃絡痕跡；
�。�3）、觸頭檢查：
a、檢查觸頭接觸面有無臟污、變形銹蝕，觸頭是否傾斜；
b、檢查觸頭彈簧或彈簧片有無折斷現象；
c、檢查觸頭是否有由于接觸不良引起發熱、發紅現象。
�。�4）、操作連桿及機構部分有無銹蝕、損壞，各機件是否堅固，有無松動、歪斜、脫落等不正常現象；
（5）、對于接地的隔離開關，應檢查地刀是否嚴密，接地是否良好，接地體可見部分是否有斷裂現象；
�。�6）、檢查防誤閉鎖裝置是否良好。
三、隔離開關的異常運行與處理：
1、隔離開關嚴重不同期或合不到位時，應拉開再次合閘，如確定三相無法同時合上，應停電進行檢修；
2、隔離開關過熱，應報告調度員設法轉移負荷或減少通過的負荷電流，以減少發熱。如發現隔離開關嚴重發熱，應申請停電處理；
3、隔離開關瓷件在運行中發生破損或放電，應立即報告調度，申請停電更換處理；
4、隔離開關拒絕分合閘：
運行中的隔離開關，如果發生拉不開的情況，不可硬拉，應查明原因處理后再拉。
5、嚴禁用隔離開關拉、合負荷電流：
a、發生帶負荷拉隔離開關時，如刀片剛離刀口（已起弧）應立即將隔離開關反方向操作合好。如已拉開，則禁止再重新合上；
b、若帶負荷誤合隔離開關，則不論任何情況，都不允許再拉開，如需拉開，則應用該回路斷路器將負荷電流切斷后，再拉開隔離開關。
第二節電壓、電流互感器
互感器包括電壓互感器和電流互感器，它們是實現儀表測量，繼電保護和自動裝置必不可少的電氣保護設備，因此在電力系統中得到廣泛的應用。
一、電壓互感器的巡視檢查：
1、接線端子是否過熱、變色，一、二次回路接線是否牢固，各接頭連接是否可靠；
2、電壓互感器絕緣子是否清潔、完整，有無損壞及裂紋，有無放電現象；
3、電壓互感器油位、油色是否正常，有無滲漏油現象，硅膠是否受潮變色；
4、互感器內部聲音是否正常；
5、二次側和設備外殼接地是否良好，二次出線的端子箱門是否關好。
二、電流互感器的巡視檢查：
1、電流互感器的接線端子應接觸良好，無過熱松動現象，二次側無開路；
2、電流互感器在運行中有無異常聲響；
3、互感器的油位、油色是否正常；
4、互感器的吸濕器是否完好，硅膠有無變色；
5、互感器的瓷質部分是否清潔、完整，有無損壞及裂紋，有無放電現象；
6、電流互感器二次側接地線應接觸良好，無松動無斷裂；
7、注意三相電流表的平衡情況，有無過負荷運行。
三、電壓互感器的異常及事故處理：
電壓互感器在運行過程中如有下列情況，應現場立即停用：
1、一次側熔絲連續熔斷幾次；
2、發熱溫度過高，當電壓互感器發生匝間或層間短路或接地時，熔斷器可能不熔斷，造成電壓互感器過負荷發熱，甚至冒煙起火；
3、電壓互感器內部有噼啪聲或其它聲響；
4、電壓互感器內部或引線出口處有嚴重噴油、漏油現象；
5、從電壓互感器內部發出焦臭刺鼻氣味；
6、瓷套管有嚴重破損和放電現象；
7、線圈與外殼之間或引線與外殼之間有明顯火花放電，電壓互感器本體有單相接地。
四、電流互感器的異常及事故處理：
1、當電流互感器二次側開路時，電流表計指示不正確，保護及自動裝置回發出相應的異常信號。互感器本身發熱、有電磁聲，當其通過的一次電流越大時，其電磁聲也越大；
2、電流互感器二次側嚴禁開路，如遇開路應利用安全絕緣工具立即將其短路，若無法處理，應迅速報告調度，申請處理辦法，以及時保護運行系統中的其它設備；
3、當發現互感器外部過熱，內部有放電聲及異常噪音，有惡臭刺鼻氣味、冒煙、大量漏油、看不見油位情況時，應迅速將其停運；
4、當電流互感器著火時，應立即斷開有效電源，值班人員并熟練運用干式滅火器、干燥的砂石或1211滅火器進行滅火。
第五章直流系統
第一節基本情況
本站直流系統采用智能模塊化，它主要是利用微機監控變頻開關整流模塊和蓄電池組構成的成套裝置。
一、充電柜：
充電柜由整流模塊、微機監控器、配電監控盒、交直流樣盒及顯示儀表、交流輸入空開及直流輸出空開等組成。
二、饋線柜：
饋電屏包括微機絕緣監控、閃光裝置、母線自動手動分合閘裝置。
三、蓄電池柜：
本站采用PMB密封免維護蓄電池，它無游離電解液，充電時產生的氧氣可自行復合，使用期間無酸霧遺留，無需補加蒸餾水，不污染環境，電流容量65AH，單體電壓12V。蓄電池是指放電到終止電壓時所釋放的電量，它具有浮充電壓低、使用壽命長等優點，可完全與直流系統配套使用。
第二節直流系統運行和退出的操作
一、直流系統運行操作：
1、檢查全部接線是否正確，接裝是否牢固，待檢查完畢后，拆下電池短路器，監控器電源開關置“斷開”位置。
2、接通交流電源，將輸入空開合上，此時指示燈有指示，接通了模塊輸入電源，對應的模塊上數據有顯示，結果此時無負載。
3、將充電屏中直流輸出空開合上，電池電壓及控制母線均有顯示。此時表明系統已經接通，能夠正確的工作。手動調壓時操作充電面板上萬通報轉換開關，觀察控制母線電壓值將開關打到控制母線所需要電壓即可，順時針電壓增加，逆時針電壓減少。
4、全部正常后，將監控面板上的開關置于“合”的位置，檢查整流設備，在出廠前設置的參數是否符合工作需要，確認無誤后，方可進行下步操作。
5、斷掉輸入電源，將電池輸出保險合上，將電池接入輸出熔斷開關下端，再合交流空開和直流空開，并將所需回路空開合上，系統即進入正式運行階段。
6、當直流系統退出時，首先斷開分段開關，再斷開直流輸出空開，最后斷開交流輸入空開。
7、蓄電池的充電一般用浮充，如主機發生故障時，可以用浮充以較小的電流長時間給蓄電池充電。蓄電池的浮充電一般不用主充，因功率較大，輕負荷下運行不經濟，如浮充發生故障時，也可用主充代替工作。
8、蓄電池深度放電后應立即充電，最好在12小時內充電。
二、直流系統維護檢查：
1、檢查電流的使用環境，保證設備不生銹，不結露。
2、檢查系統各參數值是否與要求一致。
3、檢查電源系統的工作狀態，空開用熔絲狀態。
4、檢查防雷組件的工作狀態。
5、檢查模塊的均流情況，模塊均流不平衡度為0.3。
6、檢查每個模塊的工作狀態。
7、檢查液晶顯示屏情況是否正常。
8、按動鍵盤查詢三相母線監控電壓、電池電壓、系統電流、監控模塊狀況等信息。
9、系統有故障時，檢查監控器聲音報警情況。
10、電池投入使用后，應至少每季度測量浮充電壓和開路電壓一次，保存完整的蓄電池記錄。記錄內容：每只電池的浮充電壓、開路電壓、蓄電池系統總電壓、測量日期及記錄人。
第三節事故照明
本站采用的是自動照明應急燈。自動照明應急燈的電源來自220V交流電,其平時一直處于充電狀態,當本站廠用電源失壓后,自動照明應急燈便自動工作,以備處理事故照明。
運行管理制度13
1目的
為了進一步加強我礦環保設施的使用、維護檢修與監督管理,充分發揮環保設施在保護和改善環境中的作用,確保環保設施穩定達標運行,特制定本辦法。
2適應范圍
本辦法適應于礦屬擁有環保設施的車間和相關管理部門。
3術語和定義
本辦法所指的環保設施包括:廢水處理設施、廢氣處理設施、固體廢棄物處理設施、噪聲處理設施以及其他以防治環境污染為目的設備和裝置。
4管理職責
4.1安全科負責制定和修改我礦環保設施運行管理辦法,并對各車間環保設施運行管理情況進行監督檢查、督促整改和考核。
4.2機動科負責將環保設施納入主體生產設備進行統一管理,并負責環保設施備品備件的供應及質量。
4.3供應科負責環保設施附屬材料的供應及質量。
4.4勞資科負責環保設施崗位員工的培訓、考核及評價。
4.5各車間負責編寫本單位環保設施大中修計劃,上報機動科;負責制定本單位環保設施管理制度,上報安全科備案;負責本單位環保設施的日常運行、維護檢修和管理,對存在的問題及時實施整改,確保環保設施穩定達標運行;負責提供監測環保設施的必要條件。
5管理程序
5.1管理內容和要求
5.1.1凡已竣工并投入運行的環保設施,機動科及車間必須與生產設備同等管理、同步完好運行、同步維護檢修。
5.1.2各車間環保設施如需暫停運轉、閑置的,必須報機動科、安全科備案。
5.1.3各車間對環保設施運行不正常,污染物排放超標的要及時安排檢修處理。
5.1.4各車間環保設施正常停機檢修,必須提前三天向安全科遞交《環保設施停運報告》,檢修完成后,第二天遞交《環保設施恢復運行報告》。
5.1.5各車間環保設施因故臨時停運時,要立即采取防治環境污染的應急措施,抓緊組織搶修,盡快恢復運行,停機后,在24小時內向安全科遞交《環保設施停運報告》。
5.1.6各車間環保設施因生產工藝改變或技術落后等原因,需要拆除更新的,由設施所在車間提交《環保設施拆除更新報告》,報機動科和安全科備案。
5.1.7環保設施要有專人管理或操作,必須嚴格按操作規程正規操作。
5.1.8機動科應及時供應環保設施備品備件等,確保質量合格。
5.1.9供應科應及時供應環保設施附屬材料等,確保質量合格。
5.1.10勞資科和各車間對環保設施管理人員和操作人員要加強環保意識、管理知識和操作技能的培訓及考核,確保合格上崗。
5.2獎勵和處罰
5.2.1具有下列情形之一的單位和個人,由礦給予表彰和獎勵。
5.2.1.1被市環保局及集團公司環保處評為環保設施管理工作先進單位和先進個人的。
5.2.1.2被市環保局及集團公司環保處評為環保優秀設施和先進設施的環保設施所屬單位。
5.2.1.3在環保設施日常管理上業績突出的個人。
5.2.1.4對環保設施運行管理提出合理化建議和技術改造效果顯著的個人。
5.2.2凡對環保設施運行管理工作不重視,不負責任,導致出現偏差的,礦將依據《露天鐵礦安全績效考核》的規定給予扣0.5—1分處罰。情節嚴重,影響礦譽的,給予翻牌處罰。
5.2.3各車間及相關科室,因工作失誤,沒有履行自己的職責,被上級部門處罰的,由責任單位承擔全部責任。
5.3附則
5.3.1本辦法由礦安全科負責解釋。
5.3.2本辦法自頒布之日起施行。
6相關記錄
6.1 《環保設施運行考核表》
6.2 《環保設施停運報告》
6.3 《環保設施恢復運行報告》
6.4 《環保設施拆除更新報告》
7相關文件
7.1 《××環保設施運行管理辦法》
7.2 《××專業管理考核辦法—環保設施管理考核》
7.3 《××××露天鐵礦環境保護管理條例》
7.4 《××××露天鐵礦環保設施管理細則》
運行管理制度14
第一章總則
第一條為加強對公車公營的管理，保證正常的生產秩序，使車輛運行有章可循，維護企業信譽，特制定本規定。
第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員，都必須遵守本辦法。
第二章調度紀律
第三條各公營車隊應配備專（兼）職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經調度核實后發放牌證。
第四條車輛在始發站不能正常應班的，駕駛員須及時報告，經車隊確認同意后，另行安排車輛頂班。
第五條節假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務，駕駛員必須服從調度員的統一調度，
第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。
第七條完成當日行車任務后，應向公營車隊匯報車輛運行情況，交回三聯單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。
第三章運行規定
第八條車輛必須按規定懸掛客運班線牌，隨車攜帶道路運輸證，客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。
第九條車輛應按規定的線路、班次營運，不得脫班、蹋班。
第十條運行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運行的，應及時向公營車隊匯報，車隊接到匯報后，應及時做好運力調整及班次時間安排。
第十一條車輛接駁及費用結算：車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，除駕駛員必須就近電告應班站外，同時所有車輛必須無條件接駁。
1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實行結算。
2、接駁手續的辦理：另派車接駁的，在接駁現場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據。共營線路車輛實行互相對駁的，由雙方司機在對方三聯單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據。
第十二條蹋壓班的處理：公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責，確保正班正點運行。
凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實載率予以賠償，第二次予以解聘。
第十三條嚴禁中途上客或裝運行包；嚴禁以車謀私；嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車；嚴禁內部員工無票乘車。
第十四條駕駛員不得以節約燃油而降低服務質量。
第四章牌證管理
第十五條班線牌、進站（證）等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發放。
第十六條當班駕駛員按規定的調度室報班時領取班線牌、進站卡（證）等牌證；向車隊申領車輛行駛證、規費繳訖證及加油專用本，當次（天）任務完成后或應及時交回，并實行簽字制度，無論是向調度室領取牌、證還是向車（分）隊領取的證件，在車輛運行時，駕駛員都必須按規定使用并妥善保管。
第五章獎勵與處罰
第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班、停班的，每次扣罰信譽質量保證金500元，并按該班次全額收入的80補償。
第十八條違反本規定第六條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金200元，第二次扣罰20__元。若造成了損失，由責任人承擔賠償責任。
第十九條違反本規定第十三條款，經查證屬實，按實際收入票價3-5倍扣罰信譽質量保證金。
第二十條違反本規定第十四條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金500元，第二次予以解聘。
第二十一條駕駛員不服從調度室的統一調度，第一次扣罰信譽質量保證金1000元，第二次予以解聘。
第二十二條不按規定行車路線行駛或私自改變運行線路的，每次扣罰信譽質量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。
第二十三條凡未及時報告導致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責任人信譽質量保證金20__元，并予以解聘。
第二十四條營運牌、證遺失、被盜，責任人應無條件承擔所有補辦費用，另扣罰責任人信譽質量保證金1000元。
第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報紙、電臺、電視臺公開批評的，扣罰信譽質量保證金1000元，并視情給予解聘處理。
第六章附則
第二十六條因車隊、車站及調度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規定，所造成的損失及處罰由責任人承擔。
第二十七條凡違反本管理辦法的處罰，由公司運輸管理部門調查核實后進行處罰，罰款全額上交公司。
第二十八條本管理辦法解釋權與修改權屬公司，自發文之日起執行。
運行管理制度15
機電部設備是山西新元煤炭有限責任公司主要物質條件,管好、用好設備是保證安全、經濟供電的根本保證,為加強設備管理,不斷提高設備健康水平,根據《煤炭工業企業設備管理規程》制定本部門設備管理制度。
一、設備的運行制度
1、設備的保管、使用和維護,實行分級負責制;
2、開展設備的綜合管理,有設備管理業務流程圖;
3、主機設備完好率95%,全站設備完好率98%;
4、主要設備要建立單獨臺賬;
5、建立健全設備管理臺賬、檔案,有主副設備說明書、圖紙、技術資料;
6、設備上裝置的各種儀表和自動裝置要齊全、準確、靈敏。主設備完好率要達到95%以上,其中一類設備占50%以上;輔助設備完好率占90%以上。
7、設備運行狀態及原因分析記錄齊全。
二、設備維修制度
1、有健全的設備檢修工藝規程、質量標準;
2、設備檢修要嚴格按檢修工藝進行作業;
3、有設備大小修計劃,并認真執行,非計劃檢修有申請、有批示、大修后又總結報告,小修有記錄;
三、設備保養制度:
1、消除運行中發生的缺陷;
2、重點清掃、檢查和處理易損、易磨部件;按周期進行電氣設備的預防試驗;
3、日常維修要針對設備運行中發生的、不許主設備或輔助設備停勻即可進行的設備缺陷處理;
4、定時對設備進行全面檢查、清掃、修理、消缺、檢測與診斷、試驗和鑒定等工作;
5、按檢修計劃進行消除設備和系統存在缺陷工作。
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