交通管理制度

時間：2021-05-28 20:27:16 制度

交通管理制度（通用5篇）

　　在現(xiàn)在社會，越來越多地方需要用到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準(zhǔn)則。我敢肯定，大部分人都對擬定制度很是頭疼的，以下是小編收集整理的交通管理制度（通用5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

交通管理制度（通用5篇）

　　交通管理制度1

　　1、學(xué)校成立以校長為組長，總務(wù)主任為副組長，安全員、班主任為成員的水陸交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　2、對學(xué)生進(jìn)行分鄉(xiāng)鎮(zhèn)分村社分路隊統(tǒng)計，實行路隊長制度，全體教職工每人負(fù)責(zé)一個路隊的監(jiān)督和管理。

　　3、周末放假實行分時段放假，萬家、福慶、天星學(xué)生先放假，國華、鹽河學(xué)生后放假，避免客車超載。

　　4、組織通過通過各種形式、各種活動加強(qiáng)水陸交通安全知識的教育，以舉辦講座、開展競賽、觀看錄像，實際演練等形式，培養(yǎng)學(xué)生自救自助能力。

　　5、學(xué)校每期召開一次水陸交通安全工作會議，及時總結(jié)工作和安排部署工作。

　　6、定期或不定期排查交通安全的隱患，及時解決有關(guān)隱患，不能解決的，及時上報當(dāng)?shù)卣⒅鞴懿块T和交通部門予以解決。

　　7、每學(xué)期對學(xué)生進(jìn)行水、陸交通安全知識講座。

　　8、學(xué)校組織的外出活動，必須要和運(yùn)輸學(xué)生的車船人員簽訂責(zé)任書，明確各自責(zé)任。

　　9、在洪水期間，各班成立護(hù)送小組，及時通知家長接送，不能回家的學(xué)生，必須留校。

　　10、對于因工作不負(fù)責(zé)任、玩忽職守而出現(xiàn)安全事故的，將嚴(yán)肅處理，并追究相關(guān)責(zé)任，在工作考核中，實行一票否決。

　　交通管理制度2

　　第一章總則

　　第一條為加強(qiáng)公營車輛技術(shù)管理,降低消耗,提高效益,根據(jù)行業(yè)管理部門有關(guān)精神,結(jié)合我司實際,制定本規(guī)定。

　　第二章車輛管理

　　第二條公營車輛機(jī)務(wù)工作歸口機(jī)務(wù)處管理。

　　第三條公司辦理完畢車輛入戶、營運(yùn)手續(xù)后，調(diào)撥到各相關(guān)車隊組織運(yùn)營。

　　第四條機(jī)務(wù)處及各相關(guān)車隊?wèi)?yīng)建立完善的車輛技術(shù)檔案和各項原始記錄，貫穿于車輛從購置到報廢的全過程。

　　第五條公司內(nèi)部調(diào)動車輛，車輛調(diào)出單位必須保證其技術(shù)狀況良好，不得拆卸、更換車輛任何部件和附屬裝備，并將車輛相關(guān)牌證、隨車工具以及技術(shù)檔案隨車移交。

　　第六條各車隊?wèi)?yīng)監(jiān)督、督促駕駛員做好車輛日常維護(hù)工作，保持車容整潔，車況良好，車輛完好率應(yīng)保持在95。

　　第七條依據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)定，制定合理的車輛一、二級維護(hù)計劃，并嚴(yán)格組織實施。正常情況下，一級維護(hù)停庫時間不得超過2小時，二級維護(hù)停庫時間不得超過4小時。一、二級維護(hù)不得占用工作車日。

　　第八條車輛發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)及時報告，由車隊機(jī)務(wù)員負(fù)責(zé)向維修廠報修。維修廠應(yīng)在第一時間組織人員修理，不得有因車輛故障未及時排除而造成車輛停班、誤班的現(xiàn)象發(fā)生。

　　第九條車輛途中發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)及時向車隊報告。車隊?wèi)?yīng)及時組織旅客接駁，救援故障車輛。高速公路上發(fā)生此類情況，駕駛員應(yīng)主動配合交警部門妥善處理，不得擅自離開。

　　第十條車輛發(fā)生機(jī)損事故，車隊?wèi)?yīng)組織技術(shù)人員分析原因，評估損失，明確責(zé)任。屬駕駛員操作原因引發(fā)的機(jī)損事故，由駕駛員承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任；屬維修廠責(zé)任的，由維修廠承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任；屬其他原因的，根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)處理。

　　第十一條駕駛員交接車輛，必須由車隊有關(guān)人員負(fù)責(zé)辦理交接手續(xù)，并做好車輛交接時實時技術(shù)狀況、油料消耗等記錄。

　　第三章車輛的定額管理

　　第十二條燃油管理

　　1、燃油消耗實行定額管理，包干使用，節(jié)約歸己，超額自負(fù)。具體定額指標(biāo)經(jīng)跟車寫實后另行確定。

　　2、車輛必須在指定的加油站加油，憑票報銷。駕駛員按規(guī)定燃油標(biāo)號加油，車隊?wèi)?yīng)做好燃油考核記錄。

　　3、車輛進(jìn)廠維修，不得使用燃料油清洗零部件。

　　4、車輛因肇事而導(dǎo)致的人力無法控制的燃油損耗，各車隊?wèi)?yīng)根據(jù)實事求是的原則進(jìn)行處理。

　　第十三條輪胎管理

　　1、各車隊?wèi)?yīng)對輪胎實行“二賬”、“五登記”的管理制度。“二賬”即必須建立輪胎總賬，個車臺賬；“五登記”即入庫、發(fā)放、翻修、異動、報廢登記。

　　2、領(lǐng)用的新胎和在用胎應(yīng)在胎體側(cè)面適當(dāng)位置烙上由各車隊第一個（或頭兩個）拼音聲母、年份和輪胎編號組成的字樣。

　　3、駕駛員應(yīng)按相關(guān)技術(shù)要求合理使用輪胎，適時進(jìn)行翻邊換位，最大限度地延長輪胎使用壽命。

　　4、輪胎定額里程，主要根據(jù)廠方的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行的道路狀況確定，并在實踐中不斷修訂、完善。具體定額標(biāo)準(zhǔn)另行確定。

　　5、丟胎、爆胎、碾胎及輪胎早期磨損的處理

　　a、輪胎丟失：駕駛員應(yīng)按輪胎欠駛里程折算價格的100賠償。達(dá)到定額標(biāo)準(zhǔn)的，每條輪胎按20元計賠，輪輞按原價計賠。

　　b、爆胎：按欠駛里程的50計賠（屬廠方質(zhì)量問題已追償?shù)某猓?/p>

　　c、碾胎：前胎碾壞、后輪并裝胎同時碾壞，按欠駛里程的80計賠；后輪單胎碾壞，按欠駛里程的50計賠。

　　d、因輪胎早期磨損而達(dá)不到定額里程提前報廢的，駕駛員應(yīng)按欠駛里程折算價格的50賠償。

　　第十四條配件管理

　　1、配件消耗定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)依據(jù)車輛類型等級、車齡和道路狀況確定。

　　2、各車隊要建立汽車配件領(lǐng)用審批制度，維修廠（車間）材料室要建立個車配件領(lǐng)用臺賬，憑單位批準(zhǔn)文書發(fā)貨。

　　3、建立配件配送物流機(jī)制，實行零庫存管理。所使用的配件必須保證質(zhì)量，必須附有產(chǎn)地、合格證等能證明配件品質(zhì)的相關(guān)憑證，做到不是正規(guī)廠家的產(chǎn)品不進(jìn)，無合格證的產(chǎn)品不用。

　　4、配件消耗實行年度考核制，以定額為基數(shù)，實行節(jié)獎超罰，獎罰額度另行確定。

　　第四章責(zé)任追究

　　第十四條違反本規(guī)定第五條款，對責(zé)任人處以xx元罰款。

　　第十五條違反本規(guī)定第八條款，對責(zé)任人處以200元罰款。

　　第十六條違反本規(guī)定第九條款，扣罰責(zé)任人信譽(yù)質(zhì)量保證金200元罰款。

　　第十七條違反本規(guī)定第十條款，屬駕駛員責(zé)任的，駕駛員按損失金額的50賠償；屬維修廠責(zé)任的，維修廠按損失金額的100賠償。

　　第十八條違反本規(guī)定第十一條款，造成經(jīng)濟(jì)損失的，由相關(guān)責(zé)任人負(fù)全部責(zé)任。

　　第十九條上述罰款均上交公司。

　　交通管理制度3

　　為加強(qiáng)全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部管理，規(guī)范和完善干部外出行為，嚴(yán)格電話暢通管理，特制定本制度。

　　一、交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部在法定工作日內(nèi)因公因私離開，必須嚴(yán)格遵守請假報告制度，不得擅自外出。

　　二、局領(lǐng)導(dǎo)班子成員在法定工作日內(nèi)，外出離開的，必須向局長請假，并告之局辦公室。各二級單位主要負(fù)責(zé)人、局機(jī)關(guān)各股室負(fù)責(zé)人在法定工作日內(nèi)外出離開，必須分別向分管局長和局長報告請假，因私外出時間超過5天的，必須書面請假，并報局辦公室登記備案。上述人員因公務(wù)活動外出，有局長簽批意見的不再報告。

　　三、各二級單位副職在法定工作日內(nèi)外出離開，應(yīng)向單位主要負(fù)責(zé)人請假報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可外出；機(jī)關(guān)一般干部在法定工作日內(nèi)外出必須向股室負(fù)責(zé)人和分管機(jī)關(guān)的局長請假報告，因私外出時間超過5天的，必須書面請假報局長批準(zhǔn)后方可外出。

　　四、交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部外出回遠(yuǎn)后，應(yīng)及時向局辦公室報告銷假。需繼續(xù)外出的必須再行履行請假報告手續(xù)。

　　五、交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部外出期間有違紀(jì)行為的，按有關(guān)規(guī)定處理。

　　六、對未按要求進(jìn)行報告外出離開的，視為無故脫崗。對無故脫崗的，視情節(jié)輕重分別給予談話批評、責(zé)令檢查、全系統(tǒng)通報、紀(jì)律處分等處理。

　　七、凡未報告并造成工作被動、延誤的將追究當(dāng)事人責(zé)任。

　　八、局領(lǐng)導(dǎo)班子成員，各二級單位負(fù)責(zé)人必須保持手機(jī)24小時暢通，凡因電話不暢通，耽誤工作的，可視情況扣減電話費(fèi)，并根據(jù)新的工作制度，給予相應(yīng)處理。

　　九、局屬各單位要參照本制度制定相應(yīng)管理制度，加強(qiáng)對本單位干部職工外出和電話暢通管理。

　　交通管理制度4

　　切實抓好防范交通事故的工作。要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，要保持安全工作的一貫性、連續(xù)性，要動員學(xué)校的每一位師生都來參加防范交通事故的工作。

　　1、學(xué)校校長是第一責(zé)任人，班主任老師、科任老師是具體責(zé)任人。學(xué)校要動員全體教職員工，將責(zé)任落實到人，齊抓共管，把防范交通事故的工作落到實處。

　　2、廣泛、深入地開展宣傳教育，提高全體師生員工的安全意識。學(xué)校要以各種形式加強(qiáng)宣傳教育，努力增強(qiáng)全體師生安全第一的`意識，提高全體師生的安全素質(zhì)。加強(qiáng)對學(xué)生的常規(guī)訓(xùn)練，努力提高他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

　　3、學(xué)校要堅持對學(xué)生交通安全意識的培養(yǎng)，要反復(fù)宣傳交通安全知識，宣傳交通規(guī)則，養(yǎng)成學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，要采用多種方法和生動活潑的形式教會學(xué)生識別交通指揮信號。

　　4、學(xué)校要對使用不同交通工具上學(xué)、放學(xué)的學(xué)生，分別進(jìn)行交通安全教育。對乘坐三輪車的學(xué)生的教育：家長接送等車停穩(wěn)以后才能上、下車；乘車時，頭、手或身體的任何部位不能伸出車外，不能向車外扔?xùn)|西。對騎自行車學(xué)生的教育：要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，只能在非機(jī)動車車道上騎車，不要幾個人并排騎行；自行車不準(zhǔn)搭人。

　　5、對步行的學(xué)生，要教育和提示他們特別注意經(jīng)過十字路口和橫穿道路時的交通情況。學(xué)校要組織順路學(xué)生組成上學(xué)、放學(xué)的路隊，設(shè)立路隊長，互相幫助、互相照應(yīng)。學(xué)校、班級應(yīng)重點留意那些有特殊情況和特殊路線的學(xué)生，及時和他們的家庭取得聯(lián)系，確保一旦出現(xiàn)異常情況，能夠馬上了解原因，采取對策。

　　6、加強(qiáng)校園內(nèi)的交通管理。要在人員眾多的校園十字或丁字路口以及陡

　　坡拐彎處設(shè)立車輛慢行的警示牌；要規(guī)范校內(nèi)機(jī)動車的停放地點，規(guī)定車輛在校內(nèi)的最大行駛速度；要規(guī)定校內(nèi)的施工車輛不能在師生上學(xué)或放學(xué)的人流高峰期在校園內(nèi)行駛；要加強(qiáng)對學(xué)生校園內(nèi)騎自行車的督導(dǎo)和管理；校外車輛不征得學(xué)校管理部門的同意，不能在校園內(nèi)行駛。