工程畢業實習報告范文匯編五篇
隨著個人素質的提升，越來越多的事務都會使用到報告，不同種類的報告具有不同的用途。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編整理的工程畢業實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程畢業實習報告 篇1
我由于屬于在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白一些工程中易存在和發生的一系列建筑通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。
我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視�；炷临|量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。
綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3．2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，并根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談�；炷翉姸戎挥性跍囟取穸葪l件下才能保證正常發展，應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水�，F冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞；如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。
混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在濕氣及土中為0.3mm；在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。
近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至C50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度H的關系如下：h≤0.1H表面裂縫；0.1H＜h＜0.5H淺層裂縫；0.5H≤h＜1.0H縱深裂縫；h=H貫穿裂縫。
應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。
早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在６個月之內，其后1～2年或更長時間屬于后期裂縫。
在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處于發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作詳細規定，主要有：
裂縫的現狀調查（裂縫類型和寬度）；有無病害（漏水、鋼筋銹蝕）；產生裂縫的經過（發生時間和過程）；設計書的檢查；施工記錄的檢查；根據混凝土鉆芯檢查構件的強度、厚度；荷載調查；中性化試驗；鋼筋調查（鋼筋位置、細筋數量及有無銹蝕）；地基調查；混凝土分析；荷載試驗；振動試驗。
裂縫的處理
1.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法
表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的'防滲堵漏
填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫（）0.3mm），作業簡單，費用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開Ｖ型槽，然后作填充處理。2.
灌漿法
此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
2.結構補強法
因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鉆心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。
工程實例：
某大廈５層框架結構，總建筑面積約2萬m2。施工中發現4月22日澆筑的某工段２層梁、板混凝土，至4月26日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板后現澆板多處出現不規則裂縫。
質檢部門對該工程混凝土質量進行現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足設計要求，混凝土的均質性滿足規范要求。
根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段２層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約1200mm，寬度約0.6mm，框架梁身混凝土未見裂縫。
根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：
�。�1）混凝土早期強度上升慢
�。�2）混凝土收縮
（3）混凝土養護不到位
該裂縫為非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。
寬度較小裂縫的處理
對寬度小于0.3mm的裂縫進行封縫處理�？裳亓芽p用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比為：環氧樹脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥=100﹕30﹕10﹕250～300（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。
施工注意事項：
�。�1）封閉前，應對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把沿裂縫兩側20～30mm處擦洗干凈并保持干燥。
�。�2）裂縫處理好后，先在裂縫兩側寬20～30mm范圍內涂一層環氧樹脂基液，然后抹一層厚1mm左右的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，表面需要刮平整，保證封閉嚴密。
（3）較寬裂縫的處理對寬度大于0.3mm的裂縫進行化學壓力灌漿處理。采用環氧樹脂漿液進行灌注。環氧樹脂漿液配合比為：環氧樹脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺=100﹕20～25﹕20～25﹕15～20（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。
施工注意事項：
�。�1）對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釬鑿成“V”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利于封縫來確定，一般為20mm×20mm。鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完后用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除干凈。
（2）埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般為350～500mm。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。
�。�3）裂縫封閉后，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度后進行。
�。�4）灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束后，應立即拆除管道，并用丙酮沖洗管道和設備。
（4）灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。
綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地采取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建筑物具備良好的耐久性和結構穩定性。
在外面實習有兩個月的實間，這些日子里通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到很好的實踐。而且對于實際的設計工作也提供很大的幫助，為畢業設計提供現實資料。從而避免在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。
工程畢業實習報告 篇2
時間過得真快，轉眼間一個多月的客車實習就要結束了。此次實習，廠里領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷表示衷心的感謝。
在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來 ，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑒。
一 客車現狀
客車作為我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是占地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有XXX人，外用工XXX人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當的難度�？蛙囓囬g臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，采取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫助。
二 相關知識
在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質較好的原子灰膩子刮涂，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1MM。我廠現在采用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然后采用工廠的自調大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮涂膩子工序，可以減少成本。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進行線條的噴涂在進行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最后噴涂車號，外油組的工作自此結束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，現在已經基本不采用。發泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分采用模塊化設計。
下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110V、三相四線380V、四相三線600V和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用于播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電
機對蓄電池充電，并且需要時進行反向逆變。
墻板組負責車內墻板的安裝，以25G硬臥為例，安裝順序為先間壁后側墻板最后側頂板，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，客室側墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側墻板與鋼結構的距離為110MM，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器�？褪覀葔Π迳喜坑卸䦟訅Π�，與鋼結構的距離為180MM，內部安裝窗簾跑道，若超過180MM固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。
設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的`安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。
上線組以YZ22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝于一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。
制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風。
車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。
三 心得體會
這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以后的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們了解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以后在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。
四 建議
在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，希望可以有些改進。
工程畢業實習報告 篇3
3月12日我應聘到常州市誠真建設工程監理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔任土木建筑工程的監理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領導和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務，得到了業主和承包商的承認與好評。在從事監理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業業，不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就三個月來的工作情況和監理體會做如下匯報。
一、工作情況
初到工地，人地生疏，而本人面臨著監理任務量大，監理區域廣，監理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業主和承包商與他們溝通，協調各種關系，以便盡快地開展監理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監理工程師的角色。
在監理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。
在工程質量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業注冊證明和技術等級，交驗有關證件(復印件)，了解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。
根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。
進行事前控制，確保工程質量事故不發生或少發生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發生。
對重要工程部位及易出現質量問題的分部工程制定質量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質量事故，一旦出現質量問題后果嚴重，因此在該部位施工中，加強監控，采取旁站監理措施，嚴格監理各部位的施工，并對影響施工質量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結平的施工質量。
加強事中控制，在監理武進建安施工隊的施工過程中，發現該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質量問題，雖然承包商有實驗室的質檢報告，但本著為業主負責的態度，及時對該批磚采取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質量問題，為保證施工質量，本人及時下發監理通知并要求施工單位對質量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規范要求的質量標準。
在監理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規范，按質、按量施工，確保了施工質量。
在各工序施工中，要求施工單位嚴格執行國家和地方有關施工安裝的質量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。
監理記錄是工程監理不可缺少的環節，本人有完整而充分的監理日記，詳細的記錄了每天施工現場的'有關情況，為公平的解決業主與承包商的爭端提供可靠的依據。
本人在三工地的監理過程中，積極協調各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。
通過上述工作，本人完成了天力渦輪增壓設備有限公司車間辦公樓工程與常州山崎摩托設備有限公司車間辦公樓工程與中迪電力機械有限公司車間綜合車間工程三工地的土木建筑工程的監理情況
三個月的監理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學環境工程專業的，對土建專業知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監理行業要求監理工程師應具備多學科、多行業豐富的知識，因此本人在各學科專業知識方面，還需繼續努力學習，不斷提高自己的業務能力和專業水平。
二、幾點建議
1.嚴格執行監理程序
目前工地監理工作并未完全按監理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業主和承包商介紹監理工程師及監理內容，制定監理規劃、監理細則等工作未按監理程序進行或僅部分按監理程序進行，造成監理工程師到工地后無人問津和不知監理范圍及如何監理等現實問題，為避免此類問題在今后監理工作中再次發生，就必須嚴格執行工程建設監理程序，使監理工程師明確監理任務和監理依據，做好監理工作。
2.健全項目監理部組織機構
項目監理機構人員配置應齊全，總監理工程師、專業監理工程師、監理員各崗位職責分工明確，通訊、交通設施齊備，因為市政工程監理路線長、區域廣，所以只有具備方便的
交通工具，才能保證各施工段的巡視及旁站監理工作，使監理工作不出現紕漏，保證監理工作質量讓業主滿意。
工程畢業實習報告 篇4
河南工程學院
畢業實習報告
系 部：電氣信息工程系
專 業：電氣自動化技術
班 級：
學生姓名： 屈 江 寬
學 號：
畢業實習報告
1 概述
河南卓越工程管理有限公司是1997年經河南省建設廳批準、河南省工商行政管理局注冊，具有獨立法人資格的技術密集型企業。公司現具有房屋建筑工程監理甲級資質、市政公用工程監理甲級資質、石油化工監理甲級資質、招、標代理甲級資質、工程造價咨詢乙級資質、公路工程臨時監理丙級資質，連續四年被評為“河南省建設監理先進單位”，20xx、20xx年獲得“鄭州市建筑業工程監理先進單位”，20xx年被河大型項目辦公室評為先進集體。公司業務涉及民用建筑、工業建筑、電力、石油、交通、市政工程監理及招標代理、造價咨詢等領域。
電氣安裝監理主要職責:第一、對器材、設備的驗收要嚴格監理。第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。第三、要有必要的試驗或技術檢驗。第四、根據施工中的設計變更、認真審查承包人所作的竣工圖并根據電氣施工驗收規范要求審核竣工資料第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予簽認第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。
1.1 實習單位(河南卓越工程管理有限公司)基本情況 公司創建于1997年，是一家綜合性大型工程建設項目管理和咨詢服務企業。公司具備工程監理綜合甲級資質、水利甲級、
造價甲級、工程招標代理甲級、政府采購甲級、中央投資項目招標甲級資質，文物監理乙級資質，可在房屋建筑、市政公用、化工石油、機電安裝、電力、水利水電、石油化工、建材、裝飾、生態環境保護、通信港口與航道、鐵路、公路、冶煉、礦山、農林、航天航空等領域從事工程項目管理、建設監理、工程咨詢、招投標代理、工程造價咨詢。
公司主要獲獎監理項目有：八項行業國內最高獎魯班獎、一項詹天佑土木工程大獎、兩項中國鋼結構金獎、兩項中國市政金杯獎、一項中國裝飾金獎、河南省中州杯、河南省金杯獎等。贏得了廣大客戶、政府部門和社會大眾的廣泛贊譽。
1.2 實習崗位基本情況
1.公司設有工程項目管理、建設監理、工程咨詢、招投標代理、工程造價咨詢等崗位，我從事與建筑安裝監理職位。
2..監理工作主要流程
3.監理工作的控制要點
監理對建筑電氣、設備安裝工程進行控制的.基本要點：
第一、對器材、設備的驗收要嚴格監理。嚴格按設計要求驗收施工材料、器材、零配件等，要求出具上述材料、器材、零配件的原始生產廠的質保書或合格證，同時進行外觀驗收。必要時按材料的技術要求，抽樣送試驗室材性試驗。試驗合格，方可使用。否則要退換或處理。
第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。安裝前，有關專業監理工程師應組織承包人中土建方與安裝方，對設備安裝現場（包括設備基礎、預埋件、管道預留孔、電梯機房及井道等）進行認真的中間交接驗收，復核其座標位置、標高、尺寸大小及混凝土強度等是否符合設計圖紙要求或施工規范中的有關條文。驗收合格，及時簽認中間交接驗收單，否則督促土建方及時整改。
第三、要有必要的試驗或技術檢驗。安裝過程中，所進行的強度、
嚴密性試驗、電氣耐壓試驗、絕緣測試以及某些敏感件試驗等，是檢驗安裝質量的重要環節，監理人員將隨時到場、進行旁站監督。對變配電所的電纜進行全數旁站測試，所有試驗應嚴格按照施工驗收規范或設計要求進行。不得疏忽，否則將給工程帶來隱患，甚至損失。
第四、根據施工中的設計變更、認真審查承包人所作的竣工圖并根據電氣施工驗收規范要求審核竣工資料
第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予簽認
第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。
2 實習內容
2.1 實習過程
方案設計階段
1 確定設計內容：根據建筑規模、功能定位及使用要求確定本工程擬設置的電氣系統。
2 確定變、配電系統容量及要求
1）確定負荷級別：1、2、3級負荷的主要內容。
2）負荷估算：本階段主要采用單位容量法或單位指標法進行估算；。
3）電源：根據負荷性質和負荷容量，提出要求外供電源的回路數、容量、電壓等級的要求。
4）確定變、配電所位置、數量、容量，變壓器臺數。
3 確定是否需要設應急電源系統以及備用電源和應急電源型式。
工程畢業實習報告 篇5
一、實習目的
終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，盡管從同學朋友那里了解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。
驀然回首，轉眼為期一周的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。
其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。
銑工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。
二、具體內容
本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據設計零件圖紙用銑床(加工零件的設備)進行零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。
銑工的操作要求
1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。
5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。
銑工的實習目的：
1.了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。
2.了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。
3.熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的`加工。
4.在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。
以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的內容，也是對書本知識的鞏固之處。
三、經驗總結
通過實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解;已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力;已達到實習目的。
四、實習心得
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
在實習過程中，我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習�，F在我的工作已經找好了，畢業后就要去參加工作了，直接由校園走進單位，由于之前我實習的已經很出色了，我相信在新的工作崗位上，我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
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