戶外旅游騎行注意事項

時間：2022-10-26 12:37:55 出行指南

戶外旅游騎行注意事項

　　騎行，是一種健康自然的運動旅游方式，能充分享受旅行過程之美。一輛單車一套騎行裝備即可出行，簡單又環保。駛過顛簸的路途，穿越黑暗的隧道，在不斷而來的困難當中體驗挑戰，在遙遠的他鄉體驗風情，在旅途的終點體驗成功。下面是小編整理的戶外旅游騎行注意事項，歡迎大家閱讀。

戶外旅游騎行注意事項

　　1、行前

　　長途騎行前的體能訓練

　　即便沒有騎單車環游世界的癡心妄想，假設想到騎行環境與條件極佳的臺灣或者　　荷蘭(度假) 、加拿大等地進行單車之旅，都有必要提前做些準備，當中最重要的就是有計劃的體能訓練，配合提前訓練的過程，同時也能讓心理變得強壯，以應付旅途中可能發生的各種意外狀況。

　　不妨從出發前最少兩個月開始，每天抽一個小時左右的時間，從家附近展開訓練。建議請教專業的車店老板或有長途騎行經驗的車友，在他們的幫助下初步了解自身的體能狀況，熟悉單車的性能和變速器調整，最好能做一個針對性的練習計劃，重點針對增強心肺功能和肌肉耐力做訓練。

　　買單車或租單車

　　騎車旅行可以挑選和購買適合自己的單車隨身攜帶，目前一些大的航空公司都可辦理單車托運業務。如果覺得麻煩，也可以到了當地再租單車。值得一提的是，若是騎行國內的川藏線路，購買一部合心水且性能卓越的中高檔單車很有必要，但新車買來后，最好先試騎一段時間再出發，這樣可以了解整部單車的性能，知道哪里容易出現問題，以便在旅途中及時進行修理。

　　設計騎行路線

　　單車旅行不是憑一時興起就能順利完成的。首先，旅行者必須對騎行有足夠大的興趣，喜歡單車行走和走走停停看風景的感覺，否則在初期的興奮過后，很容易覺得乏味和辛苦。這之后，才是依照旅行的目的以及個人的體能狀況、經濟條件、假期長短等因素，設計規劃單車旅行線路。

　　單車旅行可以是戶外旅行發燒友挑戰荒野的探險行程，也可以是三五知己隨性輕松的休閑旅程;可以是獨自上路，也可以是結伴同行、全家出游。出發點不同，所設計的路線需要考慮的因素也不同。此外，不同的國家、地區，其路況與景致都不同，因而選擇哪一目的地、行程的天數以及騎行距離等，都決定著線路規劃的難度系數。

　　通常，臺灣、加拿大、新西蘭、荷蘭等地都是非常適合初次踏上境外單車之旅的旅行者的目的地。在前往這些地方騎行之前，除了專業的旅游指南，參考當地地圖規劃路線是最重要的。所參考的地圖應至少有公路網線與各段里程標示，最好連海拔高度、公路坡度都有標示。總之，手上的地圖越專業、越詳盡，旅程規劃就越具體。

　　規劃好途經的旅游點與路線后，可初步計算出騎乘的里程數，再以自己的體力狀況設定每天騎乘的行程，通常以每天行進60~100公里為宜。

　　行李打包

　　長途單車旅行的隨身行李應盡量從簡。因為全部家當都要一路載在車上，重量、體積、實用性及使用率都是需要斟酌的。針對路程長短、食宿條件以及經費預算、氣候等，可準備相應的日常用品，包括帳篷、睡袋、睡墊、炊具、爐具、防風雨衣等，將全部裝備整理好后，放在掛袋中打包。

　　單車托運

　　自帶單車出國旅行，可先將單車拆解，打包裝入紙箱，如此可避免單車在運輸過程中受損。打包好的`單車可當行李托運，通常只要不超過航空公司的行李限重即可。抵達目的地機場后，將紙箱丟棄，組裝好單車即可上路。

　　2、騎行途中

　　單車維修及必備工具

　　單車旅途中，最常見的故障是車胎破損，其次是輪圈鋼絲斷掉及其余零配件的損壞，而當中很大一部分原因是產品壽命或里程已達使用年限。因此在出發前，最好對重要零部件進行換新，并攜帶足夠的備用零件。尤其是前往落后地區旅行時，由于當地路況通常較差，且補給困難，最好先將單車送到專業維修車店進行一次全面的檢查，排除可能出現的各種隱憂。

　　公路自行車旅行外出的必備工具包括螺絲刀、老虎鉗、扳手、六角組合、補胎工具、氣筒、備用內胎等。應盡量選擇組合工具，可減少重量。此外，同伴中最好能有一兩個精通車輛維修的，以防棘手的突發狀況出現。

　　食物補給

　　騎單車旅行耗費體力極大，吃是非常關鍵的一件事。長途旅行通常可在沿途的超市內補充食物，一般大型超市附近也都有飯店或快餐廳。若幾人結伴同游，也可以自己開火煮飯，此時攜帶的爐具及炊具應以堅固、耐用及輕便為原則，沿途可多補充新鮮蔬果。

　　此外，隨身背包要常備巧克力、牛肉干等零食，適時補充體力。騎行中若以每小時20公里的速度行進，大約每隔15分鐘應補充一次水分。當感覺疲勞時，嘴里含無核話梅、陳皮等酸味小食品可在一定程度上緩解疲勞。

　　服裝裝備

　　不論春夏，以長袖騎行服為好，如穿著短袖騎行服，記得加一副袖套，并配長騎行褲，用頭巾遮臉。通常專業的騎行服都為緊身，目的是減少風阻，減少和自行車的刮蹭。至于其余衣物，仍以精簡、快干的排汗衣褲為主，如遇冬季或需行經高海拔地區，需攜帶高質的御寒保暖衣物，亦可在當地購買。騎行手套也是必需的，它可以提高騎行中手部的舒適度，在摔車的時候也可起到保護手部的作用。

　　頭盔、騎行眼鏡也很重要。頭盔是保證騎車者安全的第一裝備，正規廠家生產的頭盔都會有相應的質量認證標準;騎行眼鏡必須同時符合防紫外線、不破碎、透氣性能佳、貼臉設計等條件。

　　鞋子盡量穿硬底的戶外運動鞋，容易用力，同時最好帶一雙涼鞋，涉水時可替換。

　　住宿

　　建議在出發前先規劃住宿地點。大城市的青年旅館通常比較容易客滿，抵達當地后可前往游客中心索取沿途有關的住宿信息，當地民宿、汽車旅館都可選擇。在美加、新澳、歐洲地區還有許多經濟實惠且設備完善的露營區，可攜帶帳篷與睡袋享受露營之樂，此舉還可節省旅行經費。

　　【安全提示】

　　總的來說，應避免在夜晚、雷雨或濃霧環境下騎行，以免發生危險。女性盡量避免單獨騎行。境外騎行時，旅程中如有突發狀況或困難，可向當地警察局或我國駐外大使館尋求幫助。

　　若計劃三個月以上的海外單車長途旅行，出發前最好做體檢，并隨身攜帶常用藥品如感冒藥、腸胃藥等。

　　其他建議還包括：

　　1、崎嶇的山路往往會令單車螺絲松動，應定期檢查，擰緊螺絲;

　　2、留意單車發出的異常聲響，如有異常應立即停車檢查，以免發生意外;

　　3、行程中應適時安排休息，除了恢復體力的需要，休息期間正好可深入了解當地文化;

　　4、騎行過程中，難免發現與預計情形不符的各種變化，此時應隨機應變，及時修訂計劃，除參考地圖和攻略外，沿途還應不斷打聽，多比較路人的說法，做出正確判斷;

　　5、對某些地區可能出現的高原反應和干熱氣候等，要提前做好適應準備;

　　6、每天騎行后應適當補充復合維生素及鈣片，睡前一定要適當拉筋并按摩小腿，防止抽筋及乳酸堆積。

　　擴展：如何挑選一款戶外騎行包

　　要看一個騎行包好不好，從大的方面來說，一個科學的背負系統、裝載系統、面料選擇、透氣排汗設計，是必須要具備的。從小的方面來講，背包配件的選擇，水袋出水口、睡袋倉、防雨罩、頭盔固定裝備等等，都是考驗一個騎行包的重要因素。

　　1、背負系統：背包背負系統由背板，肩帶，胸帶和腰帶組成，背板用于支撐整個背包。好的背負可以將背包重力均勻分散。肩帶和腰墊及胸帶起到重要的固定作用，一定要可調，根據個人體型不同，進行不同的調試，才能更好固定，減少摩擦。另外，肩帶和腰帶內側接觸皮膚部位應當柔軟有彈性，有效把上肩帶或腰帶的上下摩擦改為從彈性震動。胸帶不單需要長度可調節，也應當將其在胸帶上的固定點設為滑軌式，方便調節到個人舒適的位置。

　　2、面料。一般騎行包采用PU涂層尼龍面料（例如：PU涂層450D滌綸，210D尼龍），具有防水，抗干結，耐磨，防撕裂等功效。一個背包的耐用與否，面料是主決定因素，我想大家都不希望遇到驢行到一半，出現背包被撐破的事情。

　　3、有通風、透氣排汗系統設計。騎行時，背包是整個扣在背上的，騎行中如果背部不通風，黏濕的汗水捂在背部那將是相當的難受。背包增加一塊網格樹脂板，隔離背部與包體。沃德的騎行包在肩帶與腰墊內側采用了3D透氣網紗設計，給空氣一個流動的空間，有效保持身體接觸部位的干爽。

　　4、裝載系統是否合理。背包通常有主袋、側包、附袋等構成。騎行包都會做得比較小，一般不超過30L，普遍是10L、14L，18L、20L、25L等。所以要通過背包各部分袋子的設計，可以更好的分配物件，合理利用容量，當然更重要的是方便拿取。

　　戶外騎行車胎的選擇方法

　　1、抓地力：這個指標不能單純的講和車胎的花紋和等級或工藝配料有關系，還要關系到路面，環境，胎壓等，都會有影響，我所推薦的這款車胎的抓緊力主要是表現在兩邊的防滑顆粒上，至于中間的光頭部分，應付一般的路面已經足夠了，除了修路的段落，就是在下坡比較顛簸的路段了，像如美路段也表現很好的抓地性。還要注意的是下坡的胎壓不要很足。

　　2、低滾阻：車胎的花紋越淺，阻力就越小，這一點可以從F1賽場的比賽用胎看的出來。所以我使用了這款80%都是光頭的車胎，畢竟我們騎得路面占90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把氣放少一點，再加上兩邊的防側滑胎粒，也就沒什么問題了。所以考慮到阻力問題我還是推薦光頭多一點的車胎。

　　3、抗磨損：這個指標來說，我認為越薄的越輕的車胎抗磨損的指標越低一些，這些車胎也是相對比較貴一點的，因為在設計上就是為比針對，所以抗磨性上就沒有顧及，材料上少了很多的填充物，只注重舒適性和彈性的表現。

　　4、防扎性：這也可能和運氣有關系，但是和氣壓及車胎的設計和材料也有很大的關系，比如公路車的胎壓一般不能少于100PSI，山地車的胎壓也要不少于50到60PSI,這樣扎胎的幾率就少了很多，這款車胎因為有兩邊的防滑顆粒，再加上中間有防扎層設計，所以扎胎的幾率就減少了許多。

　　5、輕量化：這不是一款很輕的車胎，但是也不是一款很重的車胎，他比一般的XC的車胎還要輕，但是比不上比賽用胎輕，考慮到要負重的問題，車胎重一點比較耐糟，厚實胎邊足已應付復雜的路面。

　　6、安裝：如果不是碰到太陽車圈的話，安裝起來時比較輕松的，外胎的安裝難度和車胎的使用時間也有很大關系，使用時間越長胎口越松，再就是安裝的方法是不是正確了。

　　7、操控性：這個指標一般是比賽用胎衡量的數值，在我看來拿到川藏線上來講的話，也就是在過了通麥大橋后的那10幾公里用的上，雖然比不上專業的2.0以上比賽用胎的反應力和靈活性，但是做為長途騎行的用途來講也已經足夠了。

　　8、加速性：在川藏線上要想加速的話也就是在下坡了，在負重的情況下加速還有慣性的問題，這款車胎的滑動性很好，適合溜車或下坡加速，因為他的主胎面是光頭的。

　　9、制動性：對制動來說，車胎的阻力越大，橫向的花紋越多制動性就越佳，這款胎雖然是光頭胎，但是兩側的防滑顆粒在轉彎減速時給了剎車很大的幫助。在川藏線上超過40公里下坡不下10來個。如果掌握好下坡技巧的話這款車胎的制動性還算游刃有余。

　　10、胎噪：越是顆粒大的車胎越是噪音大，有一款WTB的車胎在公路上騎行就像越野摩托的聲響，但是這款胎就基本沒有聲音，也是歸功于光頭的原因。

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