寧啟鐵路最遲5月1日通動(dòng)車
寧啟高鐵預(yù)計(jì)今年5月份開(kāi)通，南京的小伙伴們有福了，下面和YJBYS小編一起來(lái)看看吧。
去年年底，外界都在傳寧啟鐵路復(fù)線將于2016年1月14日開(kāi)通，寧啟鐵路暫時(shí)達(dá)不到開(kāi)通條件，最早也要到4月份才能開(kāi)通!昨日，省人大代表、省交通廳黨組書(shū)記、省鐵路辦公室主任劉廣忠證實(shí)了寧啟鐵路開(kāi)通的具體時(shí)間：預(yù)計(jì)4月1日開(kāi)通，最遲5月1日!
寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造一直牽動(dòng)著很多人的神經(jīng)，畢竟一旦建成通車，蘇中腹地將迎來(lái)“動(dòng)車時(shí)代”，屆時(shí)南京到揚(yáng)州只需要40分鐘，到南通也不過(guò)2個(gè)小時(shí)。然而，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程在2015年就建設(shè)完畢，可至今都沒(méi)有正式運(yùn)行，到底中間出了什么狀況?很多人心頭都有這樣的疑問(wèn)。
“說(shuō)建設(shè)完畢，其實(shí)是不準(zhǔn)確的。2014年6月，鐵路總局頒布了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，寧啟鐵路開(kāi)行200公里/小時(shí)動(dòng)車組應(yīng)滿足規(guī)程中的各項(xiàng)規(guī)定，但是，此項(xiàng)工程在2009年開(kāi)工，在建設(shè)過(guò)程中沿用的是舊規(guī)定，也就是說(shuō)去年改造完畢的時(shí)候還有很多要求不符合新規(guī)程。”劉廣忠解釋說(shuō)，為什么在規(guī)程剛制定以后，就去修改改造方案。其實(shí)，修改方案是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，需要各方的論證，還有一些審批手續(xù)。
劉廣忠介紹，目前，相關(guān)方面正在加緊進(jìn)行技術(shù)條件補(bǔ)強(qiáng)工程，工程涉及145個(gè)項(xiàng)目，包括車站、電力電氣化、車輛、房建以及通信、信號(hào)和信息等等，目前，補(bǔ)強(qiáng)工程已完成過(guò)半。“說(shuō)實(shí)話，補(bǔ)強(qiáng)工程的任務(wù)還是比較重的，比如列車會(huì)經(jīng)過(guò)南京浦口的林場(chǎng)，在軌道下方就是一個(gè)大型的建材市場(chǎng)，按照規(guī)定，這個(gè)市場(chǎng)是需要搬遷的，這就需要多個(gè)部門的通力合作。”
至于大家都很關(guān)心的何時(shí)能正式運(yùn)行的疑問(wèn)，劉廣忠非常明確地說(shuō)，“目前我們預(yù)計(jì)的開(kāi)通時(shí)間為4月1日，當(dāng)然要視補(bǔ)強(qiáng)工程的完成情況而定，最遲也要在5月1日正式開(kāi)通。在今年列車夏令時(shí)的時(shí)刻表上，大家就會(huì)看到寧啟鐵路復(fù)線的`名字了。”
之前網(wǎng)上曾有說(shuō)法，稱寧啟鐵路復(fù)線開(kāi)通后，由南通站駛出的動(dòng)車終點(diǎn)站為南京林場(chǎng)站，“這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。”劉廣忠表示，“南京林場(chǎng)到南通站是我們改造工程的路段，而動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，從南通站出發(fā)經(jīng)南京林場(chǎng)轉(zhuǎn)入京滬鐵路，穿過(guò)長(zhǎng)江大橋到達(dá)南京站，目前，也沒(méi)有在南京林場(chǎng)建設(shè)高鐵站的計(jì)劃。”
此外，備受蘇北人民關(guān)注的徐連高鐵，去年曾因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)速問(wèn)題，引起連云港市民高度關(guān)注與反響。省鐵路辦什么態(tài)度?是否按時(shí)速350公里進(jìn)行設(shè)計(jì)施工?不抓緊按時(shí)速350公里施工，怎么能對(duì)接上鄭徐高鐵?何時(shí)能開(kāi)工建設(shè)?對(duì)于這些疑問(wèn)，劉廣忠也進(jìn)行了解答。
“徐連高鐵是隴海線上的最東段，是其重要部分，也是‘一帶一路’的交會(huì)點(diǎn)。但目前只有貨運(yùn)線，而建設(shè)徐連高鐵可以說(shuō)是落實(shí)‘一帶一路’的重要舉措。”正是基于徐連高鐵意義重大，劉廣忠明確表示，“我可以很負(fù)責(zé)任地說(shuō)，徐連高鐵確定在今年開(kāi)工，工程將與現(xiàn)有貨運(yùn)專線平行。具體時(shí)間上，我們力爭(zhēng)上半年開(kāi)工，最遲也趕在第三季度。目前，前期的大部分工作已經(jīng)準(zhǔn)備完畢。除此之外，沿海鐵路鹽城至南通段、滬通鐵路二期工程太倉(cāng)段以及上海到湖州的鐵路吳江段都將開(kāi)工建設(shè)，另外，我們還力爭(zhēng)蘇南沿江城際鐵路年內(nèi)開(kāi)工。”
對(duì)于曾引起連云港市民高度關(guān)注的時(shí)速問(wèn)題，劉廣忠也進(jìn)行了回應(yīng)，“坦率地講，我們確實(shí)邀請(qǐng)過(guò)專家前來(lái)論證，他們也提出考慮到連云港出行量的問(wèn)題，沒(méi)必要達(dá)到350公里每小時(shí)的速度。盡管專家們有這樣的想法，但是我們堅(jiān)持徐連高鐵的速度目標(biāo)應(yīng)該達(dá)到350公里/小時(shí)，因?yàn)樗请]海大通道的一部分，屆時(shí)也可以與鄭徐高鐵無(wú)縫對(duì)接。”
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