淺析物流管理
導(dǎo)語(yǔ)：物流管理科學(xué)的誕生使得原來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來(lái)，它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。
1.一瓶洗發(fā)水從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心?歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜?它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子?更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去?
2.福特的夢(mèng)想亨利•福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了龐大的汽車制造，他還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)獨(dú)立于自己控制之外的專業(yè)化公司不僅能夠完成最基本的工作，有些工作甚至要比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力、汽車制造，銷售、運(yùn)輸?shù)戎圃熘獾墓ぷ鞫冀唤o獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。
3.三聯(lián)"零環(huán)節(jié)物流"三聯(lián)物流描摹的是這樣一幅圖畫：王先生想買冰箱，于是他來(lái)到居所附近的一家三聯(lián)家電連鎖店，這個(gè)以陳列各類家電產(chǎn)品為主要功能的連鎖店更像現(xiàn)在的汽車展示廳，在銷售人員的幫助下王先生大致了解了各種品牌冰箱的性價(jià)比，打算購(gòu)買A廠家生產(chǎn)的冰箱b。王先生下的訂單通過這家連鎖店的信息采集系統(tǒng)迅速傳送到三聯(lián)家電總部的ERP系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)接口自動(dòng)傳達(dá)到廠家的信息系統(tǒng)。冰箱b生產(chǎn)完成后，由專業(yè)物流配送人員根據(jù)訂單上留下的地址送到王先生家。這是個(gè)基于異常通暢"信息流"的過程，這個(gè)過程物流所涉及的環(huán)節(jié)減到了最少，三聯(lián)稱此為"零環(huán)節(jié)物流"。與之相比，傳統(tǒng)的物流過程是復(fù)雜的，產(chǎn)品從下線到工廠的倉(cāng)庫(kù)、大區(qū)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、各地分公司的倉(cāng)庫(kù)，甚至在供應(yīng)商內(nèi)部還要經(jīng)過幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，然后，到分銷零售的配送中心、再到門店的倉(cāng)庫(kù)，可能還要再經(jīng)過安裝服務(wù)機(jī)構(gòu)，才能到消費(fèi)者家門。就是說，一件產(chǎn)品從下線到最終售出的過程中，至少停留5～6個(gè)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)歷10次以上的裝卸，而每次裝卸的費(fèi)用都超過1元。"零環(huán)節(jié)"意味著高效率和低成本，三聯(lián)物流中心總經(jīng)理高金玲說，在成本方面，三聯(lián)物流的費(fèi)用率可以達(dá)到0.5%。而國(guó)內(nèi)百貨業(yè)的費(fèi)用率通常為 3%到40%不等，上海華聯(lián)的物流在全國(guó)是目前最好的，其物流費(fèi)率也只達(dá)到1%。高金玲認(rèn)為，三聯(lián)物流的費(fèi)用率水平將是最先進(jìn)的。
4.利用"牛奶取貨"方式，降低庫(kù)存成本上海通用目前有四種車型。不包括其中的一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外三種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國(guó)內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，還有北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時(shí)間并降低庫(kù)存成本的呢?為了把庫(kù)存這個(gè)"魔鬼"趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件，例如有些是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，會(huì)根據(jù)生產(chǎn)的要求，在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。這樣，因?yàn)椴贿M(jìn)入原材料庫(kù)，所以保持了很低或接近于"零"的庫(kù)存，省去大量的資金占用。有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做"牛奶圈"的小小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)。"傳統(tǒng)的汽車廠，以前的做法是要么有自己的運(yùn)輸隊(duì)，要么找運(yùn)輸公司把零件送到公司，這種方式并不是根據(jù)需要來(lái)供給，有幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：有的零件根據(jù)體積或數(shù)量的不同，并不一定正好能裝滿一卡車。但為了節(jié)省物流成本，他們經(jīng)常裝滿一卡車才給你，這樣就造成了庫(kù)存高，占地面積大。""而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來(lái)各種各樣的問題，如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源。所以我們就改變了這種做法，我們聘請(qǐng)一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來(lái)設(shè)計(jì)配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用。利用’’牛奶取貨’’或者叫’’循環(huán)取貨’’的方式解決了這些難題。通過循環(huán)取貨，我們的零部件運(yùn)輸成本可以下降30%以上。"這種做法的優(yōu)點(diǎn)是非常顯而易見的，同時(shí)這也體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把低附加價(jià)值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。(上海通用：打倒存貨"魔鬼"降低物流成本)
5.送鮮花一樣送啤酒送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費(fèi)者品嘗。"青啤人如是說。為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開始了物流領(lǐng)域的全面合作。自從合作以來(lái)，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高30%以上，山東省內(nèi) 300公里以內(nèi)區(qū)域的消費(fèi)者都能喝到當(dāng)天的啤酒，300公里以外區(qū)域的消費(fèi)者也能喝到出廠一天的啤酒。而原來(lái)喝到青島啤酒需要3天左右。朝日啤酒的"總鮮度管理"，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)8天內(nèi)送到顧客手里的目標(biāo)，必須考慮批發(fā)商的庫(kù)存，如果工廠控制在5天以內(nèi)，批發(fā)商必須在3天內(nèi)出手，否則將無(wú)法達(dá)到目的。因此，公司在考慮批發(fā)商的庫(kù)存等因素后決定控制出貨量。為了實(shí)施鮮度管理方案，朝日公司整體調(diào)整了管理體制。
6.襪子、盤子與IBM的供應(yīng)鏈管理您可能在電視上看過襪子、帽子、褲子、兔子和盤子的故事，在這一幕結(jié)束時(shí)打出IBM供應(yīng)鏈管理一行字，IBM的廣告總是讓人感到很玄奧。IBM中小企業(yè)市場(chǎng)管理總監(jiān)hichal.Ruiz說，所謂
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谙嗷リP(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)流程以及業(yè)務(wù)伙伴間所發(fā)生的，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終客戶交付全過程中的物流和信息合在供應(yīng)鏈中，原材料和零部件的供應(yīng)商、產(chǎn)品制造企業(yè)、運(yùn)輸和分銷公司、零售企業(yè)以及后服務(wù)企業(yè)都成為向最終消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)鏈實(shí)體。而供應(yīng)鏈管理就是業(yè)務(wù)與其供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)協(xié)同運(yùn)作、協(xié)同管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，共同降低成本和庫(kù)存，贏得市場(chǎng)。供應(yīng)鏈管理用一句話簡(jiǎn)單概括，就是讓客戶在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、以最優(yōu)的價(jià)位，獲得正確的產(chǎn)品。電視上襪子、帽子、褲子、免于和盤子的錯(cuò)亂所要說明的就是供應(yīng)鏈管理的重要性。hichal.Ruiz強(qiáng)調(diào)，今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵已不是單純的企業(yè)間的實(shí)力較量，而是企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
7.購(gòu)買啤酒與供應(yīng)鏈以到附近的酒類專賣店去購(gòu)買啤酒為例。當(dāng)然，購(gòu)買啤酒不囿于附近的酒類專賣店，也可在超市、便利店、折扣店等處購(gòu)買。陳列于零售店內(nèi)的啤酒，在消費(fèi)者取到手之前是經(jīng)過怎樣的途徑到達(dá)商店的呢?啤酒制造商生產(chǎn)啤酒，首先要采購(gòu)大麥、啤酒花等原材料，并進(jìn)行釀造。釀造出來(lái)的啤酒為了保持鮮度，需快速地通過各種流通渠道運(yùn)送到零售商店。小規(guī)模的酒類專賣店通過批發(fā)商進(jìn)貨，大型連鎖零售商則不通過批發(fā)商，直接從制造商進(jìn)貨。這樣，一般而言，某一商品從生產(chǎn)廠地到達(dá)消費(fèi)者手中，有如下的廠商及相關(guān)人員依次參與：①供貨商(進(jìn)貨處);②制造商;③批發(fā)商(專業(yè)物流);④零售商;⑤消費(fèi)者。這樣，我們將這些與供貨密切相關(guān)的各相關(guān)企業(yè)和人員(利害相關(guān)者)的銜接(連鎖)稱為"供應(yīng)鏈"。
8.情景課堂：采購(gòu)空調(diào)客戶采購(gòu)流程分析
9.FedEx能夠做到這一幫助大嘴美人茱麗，在《逃跑的新娘》中扮演一位屢次在婚禮上逃跑的跑兒，跳上一FedEx卡車，跑的FedEx卡車和新娘，既失落又有些許安慰--一定會(huì)出現(xiàn)在某個(gè)地方，因?yàn)镕edEx能夠做到這一幫助。(FedEx全部)
10.UPS的發(fā)展史1907年，美國(guó)人吉米•凱西從一位朋友那里借了100美元?jiǎng)?chuàng)立了聯(lián)合包裹公司(UPS)。創(chuàng)業(yè)初期聯(lián)合包裹僅有一輛福特T型卡車及幾部摩托車，其主要為西雅圖百貨公司運(yùn)送貨物。但現(xiàn)在，聯(lián)合包裹己發(fā)展到擁有15.7萬(wàn)輛地面車輛，610架自有或包租飛機(jī)，全球員工33萬(wàn)多名，年?duì)I業(yè)額270億美元的巨型公司。它每個(gè)工作日處理包裹130萬(wàn)件，每年運(yùn)送30億件各種包裹和文件。
11.一瓶啤酒的物流費(fèi)是多少關(guān)于物流費(fèi)，有多種理解人們經(jīng)常說"物流費(fèi)用增高了"。物流費(fèi)有種種含義，這需要正確理解，比如社會(huì)的物流費(fèi)。企業(yè)的物流費(fèi)、商品的物流費(fèi)，它們是不同的。社會(huì)的物流費(fèi)是指在一切社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)生的物流費(fèi)。企業(yè)的物流費(fèi)是指生產(chǎn)廠家、批發(fā)業(yè)或者零售業(yè)，一家企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所花費(fèi)的物流費(fèi)。商品的物流費(fèi)是指一件商品從廠家通過零售業(yè)再到消費(fèi)者手中的整個(gè)物流過程中所花費(fèi)的物流費(fèi)。還有另一個(gè)問題，即物流費(fèi)是絕對(duì)額，還是相對(duì)率。絕對(duì)額用金額表示，相對(duì)率用百分比表示。在企業(yè)里，企業(yè)的物流費(fèi)一般是用相對(duì)于營(yíng)業(yè)額的比率來(lái)計(jì)算的。為了經(jīng)營(yíng)而開銷的物流費(fèi)，采取這種方式計(jì)算，是理所當(dāng)然的。商品的物流費(fèi)還可以用相對(duì)于商品末端價(jià)格的比率來(lái)體現(xiàn)。喝啤酒等于"喝物流費(fèi)"對(duì)我們來(lái)說最感興趣的是物流費(fèi)在商品的消費(fèi)價(jià)格中所占的比例。下面看一看啤酒這種商品的物流費(fèi)用情況。一提起啤酒，經(jīng)常可以聽到這樣的說法："簡(jiǎn)直就是在喝稅金"、"就好像是在喝物流費(fèi)"。
這大概是因?yàn)槠【剖俏锪鞒霭孑^高的商品。平成2年(1990年)啤酒漲價(jià)，某家啤酒廠的廠長(zhǎng)接受新聞媒體的采訪時(shí)，談到了啤酒漲價(jià)的問題，他說："總之，是因?yàn)槠囘\(yùn)費(fèi)上漲了將近20%……。"對(duì)此，新聞媒體、消費(fèi)者并沒有當(dāng)回事，而汽車運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)者卻惱怒了，他們說："汽車運(yùn)費(fèi)的上漲對(duì)啤酒價(jià)格的影響充其量只不過是1%或者是不到1%的程度，把汽車運(yùn)費(fèi)列為啤酒價(jià)格上漲的首要原因，這等于把物價(jià)上揚(yáng)的罪名強(qiáng)加于汽車運(yùn)輸業(yè)。"在細(xì)說啤酒的物流費(fèi)之前，想先說一下物流費(fèi)的變換。因?yàn)楦鞣N成本的上升，物流費(fèi)也不斷上升。當(dāng)然，這個(gè)上升只是絕對(duì)額，在商品價(jià)格的比率方面一直沒有什么變化，因?yàn)樯唐繁旧淼膬r(jià)格也在上升。
總之，企業(yè)為了維持經(jīng)營(yíng)，成本上升，就得改變價(jià)格，所以價(jià)格和費(fèi)用的比率總是維持在一定水準(zhǔn)上。一般認(rèn)為所有的商品都是這樣的程度。不過，啤酒的物流費(fèi)與圖l-2所示的形態(tài)有少許不同。通產(chǎn)省曾經(jīng)做過啤酒物流費(fèi)的調(diào)查，認(rèn)為啤酒物流費(fèi)占商品價(jià)格的比重是16.5%，就是說買一瓶300日元的啤酒，其中約有 50日元是物流費(fèi)，而且物流費(fèi)中的大部分是運(yùn)輸費(fèi)和包裝費(fèi)，包裝費(fèi)之多是因?yàn)槠【七@種商品所具有的特點(diǎn)，即啤酒瓶和塑料箱等獨(dú)特的包裝材料與啤酒一起走遍市場(chǎng)和用戶。
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