關于消費的調(diào)查報告范文
當不太了解，又想弄清某一情況或事件時，務必需要展開調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果通常在調(diào)查報告上面呈現(xiàn)出來。為了讓您不再為寫調(diào)查報告頭疼，下面是小編收集整理的關于消費的調(diào)查報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
消費的調(diào)查報告1
一、調(diào)查目的
通過對大學生服裝消費的調(diào)查，了解大學生日常服裝消費觀念，進而引導大學生樹立正確的消費觀，以及向?qū)W生服裝銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。
二、目標群體
嘉興職業(yè)技術學院大一新生
三、調(diào)查方法
隨機發(fā)放問卷
四、調(diào)查結(jié)果及分析
（一）對大學生月生活費的研究
月生活費每月生活費在400--600元的占30%，600--800元的占15%，800元以上的占55%。由此可以知道現(xiàn)在大學生生活水平以及他們的購買力。
（二）對大學生服裝消費金額的研究
從調(diào)查的結(jié)果顯示，服裝消費金額上，40%的同學在每月的消費在100--300元之間，35%的同學每月的消費為100元以下，25%的同學在每季度的消費在300以上。由此可見，同學們再服裝上的消費還是比較高的。
（三）對大學生購買服裝消費行為的研究
調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，一半同學買衣服在節(jié)日打折時，一半同學無所謂時間，這表明，打折活動對大學生購買服裝的影響是巨大的，因而開展一些打折活動是必要的，從而吸引更多的學生前來購買。
（四）對大學生所買衣服款式的研究
調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，有75%的同學喜歡買休閑服飾，15%的同學喜歡買運動服飾，2.5%的同學喜歡買個性夸張的衣服，2.5%的同學喜歡買其他類的服飾。此項調(diào)查顯示大學生對服裝風格的追求還是以休閑型為主流，其次是運動服飾。
（五）對大學生購買服裝的頻率的研究
購衣次數(shù)每周一次占5%，每月一次占40%，每季度一次占35%，其他的占20%。通過此項調(diào)查出這些被調(diào)查者的購衣頻率。大多數(shù)同學平均每月都要購買一件衣服，反映了大學生的旺盛的消費欲望。
（六）對大學生購買外套價格范圍的研究
購買一件外套的價格范圍在100元以下的占10%，在100--200元的占45%，在200--300元的占30%，在300元以上的占15%，此項可見大學生的消費能力是受到生活費的限制的，一件外套的購買力集中在100--300元。
（七）對大學生購買服裝地點的研究
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，40%的同學買衣服去百貨商場，30%的同學買衣服去品牌專賣店，10%的同學買衣服去就近的市場，20%的同學買衣服去其他地方。從此項中可以了解大學生對購物環(huán)境有一定的要求，也反映了當代大學生對品牌服裝的青睞與消費知識水平。
（八）對大學生了解服裝情況的渠道的研究
了解服裝品牌的渠道通過朋友介紹的占15%，通過雜志的占35%，通過網(wǎng)絡的占30%，通過其他途徑的占20%，此項調(diào)查可見各類服裝雜志的宣傳及網(wǎng)絡對大學生的服裝選購有很大的影響。
（九）對大學生購買服裝時考慮的因素的研究
在購買品牌服裝時主要考慮款式美觀的占50%，價格合理的占30%，質(zhì)量好的占10%，產(chǎn)品品牌的占10%，此項調(diào)查不難看出大學生選購服裝最看中的是款式，但受到消費能力的限制，他們不得不考慮價格。
五、調(diào)查結(jié)論綜述
根據(jù)調(diào)查問卷及分析，由于受訪的大學生的家庭狀況不同，大學生的生活費也高低不同，從而再服裝上的表現(xiàn)也參差不齊。有少數(shù)家庭條件比較優(yōu)越的同學，服裝消費比較奢侈，追求名牌，且購買服裝周期短，花費較高。大多數(shù)學生購買服裝的態(tài)度比較理性能夠根據(jù)自己的實際經(jīng)濟情況進行購買，而且購買的服裝更趨于舒適，實用，對品牌的追求也不那么熱切，購買衣服多在換季之時，且購買服裝的周期較長，一般都在一個月至一季度，且花費中等。還有小部分同學，由于家庭條件限制，經(jīng)濟實力有限，服裝消費水平較低。除此之外，同學們大多因為換季帶動服裝需求，同時也比較看重質(zhì)量和款式，對打折換季的品牌服裝比較青睞。
總體上來說，我校大學生的服裝消費還是比較理性的。他們考慮價格、品牌等諸多影響，特別注重服裝的款式，價格。大學生的消費觀中感性與理性所占比重相當，對于流行與時尚的適度追求是合理的，能夠根據(jù)自己的身份選擇適合自己的服裝。
消費的調(diào)查報告2
旅游業(yè)作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，目前已被列為世界第三大產(chǎn)業(yè)。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對旅游消費的雪球也進一步提升。近幾年來，我國的旅游業(yè)一直保持平穩(wěn)較快增長，有力的拉動了我國國民經(jīng)濟的提升。但同時，我國的旅游業(yè)行業(yè)在發(fā)展的過程中，也存在一些不足的現(xiàn)狀：
一、中國旅游業(yè)發(fā)展的國際環(huán)境
國際旅游業(yè)成為近年的發(fā)展勢頭，1990年代以來是世界旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時期。據(jù)早前的旅游行業(yè)調(diào)查報告統(tǒng)計：1996年全球國際旅游總?cè)藬?shù)達592億人次，旅游業(yè)總產(chǎn)出達36萬億美元，占世界GDP的10.7%，已超過了石油、汽車、化工等行，成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。
二、旅游業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的影響
旅游業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對整個國民經(jīng)濟和社會發(fā)展都具有戰(zhàn)略性關聯(lián)帶動作用。據(jù)旅游行業(yè)調(diào)查分析顯示，就20xx年來說，全年國內(nèi)旅游人數(shù)達19.02億人次，增長11.1%；國內(nèi)旅游收入1.02萬億元，增長16.4%；旅游總收入1.29萬億元，增長11.3%。
三、旅游行業(yè)現(xiàn)狀
（1）旅游方式的單一化
我國旅游業(yè)的服務項目通常是以一般性觀光為主，活動內(nèi)容單調(diào)，缺乏可讓旅客直接參與的活動，直接導致景點吸引力弱，旅客不愿長時間停留。同時，旅游質(zhì)量也不高，我國的觀光產(chǎn)品目前還處于初級開發(fā)水平，還有待開發(fā)。
（2）旅游基礎設施薄弱
由于我國國內(nèi)旅游市場龐大，國內(nèi)旅游服務的配套設施的發(fā)展跟不上旅游消費者的擴大的步伐，國家投資也相對較少，基本上是貫徹“以旅游養(yǎng)旅游”的方針，花錢多的項目幾乎很少觸及，只能因陋就簡，以致設施不全。
（3）旅游市場競爭處于無序競爭狀態(tài)
由于旅行社經(jīng)營者沒有長遠的戰(zhàn)略計劃，市場定位不明確，同時受經(jīng)濟利益驅(qū)動，各種不正當競爭現(xiàn)象在旅游市場中普遍存在。
（4）不恰當?shù)穆糜伍_發(fā)對環(huán)境的負面影響日趨嚴重
隨著旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，特別是在目前相關法律規(guī)章不健全的情況下，個別旅游者為了獲得更多的'利潤，不惜以破壞環(huán)境為代價。自改革開放以來，我國國內(nèi)旅游發(fā)展迅速，覆蓋面廣，但總的說來我們?nèi)匀惶幱谝环N低消費、大眾化、低水平、中近距離旅游的狀況。目前我國的旅游基礎設施、服務設施建設發(fā)展很快，但仍不能適應國內(nèi)旅游發(fā)展速度的要求。
消費的調(diào)查報告3
今年以來，雖然受到國際金融危機的影響，但是在國家一系列拉動內(nèi)需政策的刺激下，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)前所未有的火爆行情。20XX年1-7月，汽車累計產(chǎn)銷710萬輛和718.44萬輛，同比增長20.23%和23.38%。連續(xù)5個月產(chǎn)銷超過百萬輛，連續(xù)7個月增幅冠居全球第一。
在此情況下，為了進一步了解購車者的情況，掌握影響消費者的抉擇要素，為汽車市場發(fā)展提供政策決策依據(jù)，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)振興領導小組辦公室在第x屆華中汽車展覽會舉辦期間，對專業(yè)人士及公眾進行了問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷5000份，回收到有效問卷2121份。
我有幸利用暑假，參與了對回收問卷的整理工作，鍛煉了自己的能力，鞏固了所學的知識，增強了對社會的認識。下面是此次調(diào)查的結(jié)果。
一、當前汽車消費群的基本狀況
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前25～40歲是高度關注汽車的人群，10萬～20萬元汽車市場需求最大，大眾品牌在中國最具知名度，安全技術最受消費者重視。
二、汽車消費者對汽車技術的關注重點
通過統(tǒng)計分析，目前車載娛樂設施被汽車消費者認為是最無關緊要的，52.7%的調(diào)查對象把該項列為最后一項關注的技術；39.5%的被調(diào)查者把環(huán)保技術列為最后一項關注的技術；5.6%的人將方便駕駛技術列為最后一項關注的技術；而僅有2.2%的人把安全技術列為最后一項關注的技術。因此，許多新車廣告將車載娛樂技術作為主打，這對消費者的影響力是有限的。
三、對消費者最具吸引力的國產(chǎn)車外觀
此次調(diào)查對象被問到外觀上最具吸引力的國產(chǎn)汽車時，11個國產(chǎn)車品牌較為集中被提及。其中提及率最高的是Polo轎車（提及率超過10%），無疑是最具吸引力的國產(chǎn)車。而君威、奧迪、馬自達M6、帕薩特、本田雅閣及寶來也被認為外觀上具有較強的吸引力。紅旗、中華、奇瑞的提及率也都分別達到2.5%。盡管馬自達M6是推出時間最晚的車型，但群眾的眼睛是雪亮的，在外觀造型上給予了積極的評價。
四、車身顏色偏好呈個性化，但黑色被較多認同
此次調(diào)查對象被問到個人喜歡的車身顏色時，提及顏色有20多種，26.7%的人喜歡黑色，喜歡紅色和灰色的人各為15%，14%的人喜歡白色，而喜歡藍色為12%，喜歡銀色為8%，喜歡黃色為5.5%，2.3%的人對綠色情有獨鐘。
消費層次對色彩選擇有較大影響，針對20萬以上的高檔車（如奧迪、帕薩特、本田等以商務實用為主的轎車），較多選擇黑色等深色調(diào)；而針對20萬以下的個人轎車（如POLO等家用型轎車），色彩選擇呈現(xiàn)多元化趨勢，較多體現(xiàn)了被調(diào)查者的個性特征。
進一步對調(diào)查結(jié)果的分析表明：47.2%的人認為有自己喜歡的顏色非常重要，而40.5%的人認為有自己喜歡的顏色對決定購買有一定影響，7.1%的人認為影響較小，只有5.2%的人認為沒有任何影響。汽車制造商不能忽略提供給消費者關于車身色彩多元化的選擇權(quán)利。
五、汽車性能是購買決策時最優(yōu)先考慮的因素
調(diào)查列出影響購買汽車決策的5個要素，讓調(diào)查對象進行排序，結(jié)果表明，汽車的性能是在購車中考慮的第一要素，43.1%的人認為這是第一重要的；22.1%的人認為價格是在購買汽車時首先考慮的因素；15%的人首先考慮品牌；14.3%的人認為滿意的汽車造型是最能打動他們購買的；只有5.5%的人首先考慮售后服務是否滿意。從這一點看消費者的消費行為還不夠成熟，汽車的首次消費者還不明白售后服務對汽車的重要性。
消費者購買汽車時關注的一些因素，實際上是相互關聯(lián)的，如對性能要求提高時必然帶來價格的上升，而品牌同樣意味著更高的價格。分析調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，當汽車性能相似時(或消費者所關心的重要性能指標相似時)，在被調(diào)查者心目中價格因素的權(quán)重大于品牌因素，這也是近年來汽車價格大戰(zhàn)的戰(zhàn)火不斷綿延的內(nèi)在原因，價格戰(zhàn)爭的真正驅(qū)動力不是汽車客戶對成本的有效控制或?qū)οM者的讓利而是消費者的消費理念。
從調(diào)查對象關注品牌與關注外觀的的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相近的結(jié)果，表明汽車消費的品牌時代還未真正到來。如發(fā)達國家消費市場上不同的品牌擁有大量的忠誠客戶的情況，在中國汽車消費市場上還是夢想，品牌的暫時領先還不能說明一切，消費者還會強烈受到產(chǎn)品性能、價格、外觀的影響。
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