河北趙州橋景點導游詞
作為一名專門為游客提供優質服務的導游人員，時常會需要準備好導游詞，一篇完整的導游詞，其結構一般包括習慣用語、概括介紹、重點講解三個部分。那么一遍條理清晰的導游詞應該怎么寫呢？以下是小編整理的河北趙州橋景點導游詞，歡迎閱讀與收藏。
河北趙州橋景點導游詞1
游客朋友們：
大家好！
歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋（導游員自我介紹），很高興能為大家作導游服務，并預祝各位旅途愉快！現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢？再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的'杰作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋”（該文選自作者后入載的初中語文課本第三冊）。茅老以非常科學、準確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值、藝術價值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細講解。
請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關于趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲；柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋后，神仙順利過橋后，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳說故事表達了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。
朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室（及碑林），里面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那里去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑（共四處國保），以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導游服務。
各位朋友如果對我的講解有什么意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最后，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收獲一份好心情！謝謝大家，再見！
河北趙州橋景點導游詞2
各位游客，大家好!歡迎來到世界聞名的趙州橋。我是你們今天的導游蔣忠潔。現在我們眼前的這座石拱橋就是趙州橋了。這座橋坐落于河北省趙縣的洨河上，至今已經有1400多年的歷史了，是隋朝的石匠李春設計的并參加建造的。趙州橋建于公元前620年，趙州橋創造了世界之最，被譽為“華北四寶”的美名。
我們腳下的趙州橋非常雄偉。它全長為64.4m，跨徑為37.2m，寬為9.6m。你們肯定會想這座趙州橋千年不倒，是不是橋下方有數不清的橋墩，其實不是的，它只有一個拱形的大橋洞。很不可思議吧!
好，游客們，大家看過來，大橋洞的左有右兩邊，還有兩個拱形的小橋洞。平常，河水從那個大橋洞流過，發大水的時候，河水則從兩個小橋洞流過，這就是它一直都沒有的龍被河水沖垮的原因。這種設計，是建橋史上的.一種創舉，它既減輕了河水對橋身的沖擊性，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身15%的重量，而且還節省了很多石料呢!
你們肯定會想這么堅固的橋，應該不美觀吧!你們認真看下橋兩側的石欄。發現沒有，上面有雕刻有很多精美的圖案，而且每一個都不一樣呢!欄板上有刻兩條好像正在打架的互相纏繞的龍，嘴里還吐出了一顆顆小巧玲瓏的小水花;這邊這條龍，前爪互相抵著;大家認真看，上面還刻著雙龍戲珠呢!接下來的十分鐘，大家可以盡情拍照。
好了，今天的游玩到此結束!感謝大家的參觀與支持!謝謝!祝大家接下來旅途愉快!
河北趙州橋景點導游詞3
各位游客：
你們好！我叫袁xx，今天由我來做你們的導游。
今天我們旅游的景點是趙州橋。首先，讓我給你們講一講趙州橋的來歷吧！趙州橋是隋朝的石匠，李春發明的`，還參加了建造，直到現在已經有一千四百多年了。
橋很雄偉。橋長五十多米，有九米多寬，中間行駛車輛和馬車，兩旁走人。這么長的橋，全部用石頭做成，下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，橫跨于三十七米多寬的河面。大橋洞頂上的左右兩邊各有兩個拱形的小橋。
好啦，各位游客，我們已經到了趙州橋，請各位游客有秩序地下車。說到這里，有位游客問：“發大水的時候，趙州橋是怎么承受下來的呢？”
不急，我沒有講解完。平時，河水從大橋洞流過，發大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上是一個創舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使趙州橋不容易被大水沖毀，又減輕了趙州橋自身的重量，為國家節省了石料。
又有游客問：“趙州橋堅，牢固嗎？”當然，趙州橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條飛龍，前者相互抵著，各自回首遙望；有的刻著兩條互相纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水；還有刻著雙龍戲珠。所有的人似乎都在游動，真的像活了一樣。
趙州橋體現了勞動人民的智慧與才干，是我國的歷史文化遺產，非常寶貴。
好了，游客們自由活動，祝你們玩得開心！
河北趙州橋景點導游詞4
各位游客：你們好！
歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游xx。
天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間(公元581-620年)，距今已有1420年的`歷史。
趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開先河之舉。
因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國隋代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1420年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。
好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!
河北趙州橋景點導游詞5
各位游客：
前方就是我們本次旅行的目的地——趙州橋。
也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢？”這就要從它的下部基礎說起了，千百年來，關于趙州橋的基礎如何一直是個謎，并存有種種假設性的疑說。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋臺基礎進行了鉆探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1。549米，長約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎。概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。
聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作Openspandrel（即空腹式，或稱空腔式）。它到底有什么優越性呢？首先是加大了渲泄量，四個小拱可增大過水面積達16。5%，減輕了對橋的水平沖擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點；另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實用，并且能直接座落在天然地基之上；再看李春的這種設計，并在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇跡。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋（PontAntionnette sur lagout），還有盧森堡建造的大石橋（Pont deLuxembourg）等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結說：“李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現，確實優先達千年以上”。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早于隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來的'使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，并出現了各種新的發展。”確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲泄洪水的幾個作用和功能，它的設計和建筑結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑒運用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋梁之祖！
趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎！多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵著我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量！
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