BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探究分析
導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)前，BIM 技術(shù)當(dāng)前主要應(yīng)用在民用建筑領(lǐng)域，但是，軌道交通工程方面應(yīng)用十分有限。下文是BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探究，希望對(duì)你們有幫助。
隨著軌道交通的不斷發(fā)展，其設(shè)計(jì)中的應(yīng)用技術(shù)增多，傳統(tǒng)的方式很難適應(yīng)信息化的發(fā)展趨勢(shì)。三維建筑信息模型，即BIM技術(shù)，以三維數(shù)字技術(shù)為前提，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行高低集成，在軌道交通的設(shè)計(jì)中應(yīng)用價(jià)值較高。在具體應(yīng)用中，尤其是設(shè)計(jì)階段，有助于設(shè)計(jì)方案的形成，提高可視化程度，實(shí)現(xiàn)與土建等階段的有效銜接，發(fā)揮在與諸多環(huán)節(jié)的積極配合。同時(shí)，針對(duì)施工方案的變更，能夠進(jìn)行有效的核對(duì)，強(qiáng)化指導(dǎo)，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量和效率意義重大。
1 對(duì)BIM技術(shù)涵義、特征和發(fā)展的介紹
1.1 BIM的涵義
BIM是建筑信息模型的縮寫(xiě)，將建筑物的三維數(shù)字作為基本載體，將其作為主導(dǎo)，貫穿于整個(gè)建筑物的生命周期范圍之內(nèi)，有效關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、施工和管理等施工流程，實(shí)現(xiàn)建筑物信息的有效協(xié)同和集中。
1.2 對(duì)BIM技術(shù)特征的分析
(1)實(shí)現(xiàn)信息的高度集成。BIM 技術(shù)借助數(shù)字信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑物的有效模擬，主要針對(duì)真實(shí)的數(shù)據(jù)信息，主要包含空間關(guān)系、幾何形狀等，重視視覺(jué)信息的表述，關(guān)系設(shè)計(jì)的各種要素，如管線、設(shè)備等，同時(shí)， 對(duì)建筑物料、相關(guān)構(gòu)件的功能和性能進(jìn)行有效模擬，關(guān)系到各種構(gòu)件的連接模式、荷載等信息。BIM 技術(shù)的本質(zhì)是借助數(shù)字信息，發(fā)揮計(jì)算機(jī)的管控作用，形成三維模型數(shù)據(jù)庫(kù)，目的是有助于建筑師對(duì)所需信息的獲取。
(2)傳遞性強(qiáng)。對(duì)于BIM技術(shù)，基本的特征是在數(shù)據(jù)創(chuàng)建的時(shí)候，保證關(guān)聯(lián)性和一致性，也就是說(shuō)，一旦相關(guān)信息被更改，BIM 系統(tǒng)需要進(jìn)行及時(shí)反映，反饋至其它的圖元，無(wú)需進(jìn)行人工圖紙的處理。這種特點(diǎn)保證了BIM 系統(tǒng)項(xiàng)目的工作的連續(xù)性，將工作結(jié)果迅速體現(xiàn)在工程各個(gè)時(shí)期，實(shí)現(xiàn)人力資本的降低，成本得到有效控制，工作效率被提升。
(3)能夠發(fā)揮支持和協(xié)同的優(yōu)勢(shì)。BIM系統(tǒng)能夠及時(shí)溝通設(shè)計(jì)方、施工方、建設(shè)方和運(yùn)營(yíng)管理者，彰顯及時(shí)性和同步性，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)工作水平和設(shè)計(jì)品質(zhì)的提升。借助BIM 技術(shù)，能夠搭建三維模型，完成對(duì)梁柱管線的碰撞檢測(cè)，結(jié)合專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，進(jìn)行有效布設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)件之間沖突的檢測(cè)，使得整個(gè)團(tuán)隊(duì)不同設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的有效溝通。
1.3 BIM 在軌道交通工程設(shè)計(jì)中發(fā)展趨勢(shì)的介紹
當(dāng)前，BIM 技術(shù)當(dāng)前主要應(yīng)用在民用建筑領(lǐng)域，但是，軌道交通工程方面應(yīng)用十分有限。BIM技術(shù)剛剛被引入，主要應(yīng)用在地鐵車(chē)站和周邊環(huán)境可視化設(shè)計(jì)以及管線綜合碰撞檢測(cè)中。結(jié)合當(dāng)前BIM技術(shù)發(fā)展的狀況，將來(lái)會(huì)應(yīng)用在軌道交通工程前期、設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)營(yíng)的階段，集中體現(xiàn)在三維可視化、分析優(yōu)化、協(xié)同以及資源共享方面。
2 對(duì)BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用的介紹
2.1 在前期規(guī)劃中應(yīng)用的介紹
在城市軌道交通前期規(guī)劃時(shí)期，要重視可行性的研究，借助BIM 思想，形成城市交通三維模型的構(gòu)建。在模型中，主要包含地質(zhì)條件、道橋狀態(tài)、管線、建筑物等特征，同時(shí)，還保證諸多學(xué)科的信息和資料，如技術(shù)、科學(xué)、人文等。在這些信息的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道各種信息的有效分析與核算。
2.2 對(duì)可視化設(shè)計(jì)的應(yīng)用
在方案設(shè)計(jì)的階段，建立車(chē)站的三維實(shí)體模型，能夠全方位把握各種地形、道路、建筑物的情況，同時(shí)，結(jié)合車(chē)站一體化開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種功能的有效分析。隨著項(xiàng)目的發(fā)展，設(shè)計(jì)方案需要多樣化。方案可以是概念上的，也可以是詳細(xì)的工程設(shè)計(jì)。BIM 的應(yīng)用，允許建筑師利用模型，實(shí)現(xiàn)方案的全面開(kāi)發(fā)。鑒于模型的直觀性、可視化以及可靠性，能夠借助BIM 技術(shù)，進(jìn)行有效溝通，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)優(yōu)化，更大限度地發(fā)揮BIM的應(yīng)用價(jià)值。BIM 技術(shù)，借助數(shù)字化，形成對(duì)建筑物構(gòu)件的真實(shí)描述，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式的突破。
2.3 在協(xié)同設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用
當(dāng)前，設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)在協(xié)同工作方面的發(fā)展現(xiàn)狀為，設(shè)計(jì)呈現(xiàn)分散性，需要時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)。協(xié)同設(shè)計(jì)主要是借助網(wǎng)絡(luò)通信軟件和數(shù)據(jù)信息，在設(shè)計(jì)單位局域網(wǎng)中，建立通訊系統(tǒng)，設(shè)計(jì)和管理人員在平臺(tái)背景下，實(shí)現(xiàn)文件和信息的有效查閱和交換。所謂的協(xié)同設(shè)計(jì)，將建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等集中在同一平臺(tái)之下，實(shí)現(xiàn)文件的集體共享。不同的專(zhuān)業(yè)的人員，建筑BIM 軟件，形成各自專(zhuān)業(yè)的BIM模型，實(shí)現(xiàn)與中心文件的有效連接，在共享和同步之后，實(shí)現(xiàn)信息的添加。
2.4 對(duì)設(shè)計(jì)的優(yōu)化介紹
對(duì)于建筑設(shè)計(jì)，體現(xiàn)的是反復(fù)修改與優(yōu)化的過(guò)程。在以往，如果設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更，需要手工進(jìn)行修改，耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，信息很容易出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象，一旦延展到施工階段，就會(huì)出現(xiàn)返工的情形。在BIM模型中，圖紙具有可視化，結(jié)合創(chuàng)建的圖紙類(lèi)型，可以條件三維視圖等不同模型的界面。BI模型中的所有圖元構(gòu)件需要建立在一定的關(guān)系的基礎(chǔ)上，將各個(gè)圖紙的視圖和模型進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，出現(xiàn)任何修改，都能夠進(jìn)行自動(dòng)反饋，反映到相應(yīng)的圖紙和模型之中，發(fā)揮關(guān)聯(lián)的有效變更。因此。在整個(gè)項(xiàng)目中，專(zhuān)業(yè)協(xié)同能夠任何時(shí)間和空間發(fā)生，保證各個(gè)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)資料實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)性與完整性，更新信息。在一定程度上降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，降低錯(cuò)誤率，節(jié)約資源，提升效率，降低成本支出。
2.5 BIM技術(shù)在自動(dòng)碰撞檢測(cè)中的應(yīng)用
BIM 技術(shù)能夠提供碰撞檢測(cè)功能。對(duì)于三維管線的綜合，是在BIM 三維建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的管線與橋架的優(yōu)化，調(diào)整標(biāo)高，進(jìn)行碰撞檢測(cè)。這種技術(shù)的應(yīng)用能夠在第一時(shí)間進(jìn)行對(duì)錯(cuò)漏碰卻的檢測(cè)，能夠指導(dǎo)設(shè)計(jì)者獲取更加直觀的指導(dǎo)建議。
3 結(jié)束語(yǔ)
綜上，對(duì)于BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用，仍需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)不斷完善，但是，其在三維可視、協(xié)同性等方面的優(yōu)勢(shì)，決定了其未來(lái)的發(fā)展道路，必將具有更加廣闊的發(fā)展前景。
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